Nissan cria conceito com atuação brasileira

Carro-conceito é equipado com propulsor 1.6 que agrega sistema turbo e injeção direta de combustível

Helder Lima


Concebido pelo Centro de Design da Nissan América (NDA), nos Estados Unidos, em parceria com designers brasileiros e produzido no Brasil, o Nissan Extrem antecipa um novo estilo para os automóveis. Reunindo versatilidade e resistência com a agilidade de um compacto 2+2, o Extrem é também um novo gênero de esportivos compactos urbanos.Sua apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo ressalta o compromisso da Nissan com o Brasil. O País é um dos maiores mercados automotivos do mundo, onde a empresa conquistou 2% de market share em 2011.

Embora seja um carro-conceito, sem planos de produção no momento, o Extrem traz estilos de elementos que poderão inspirar os futuros produtos da marca, não apenas para o Brasil.
Os designers gerenciaram o projeto remotamente, mas desenvolveram o protótipo em clay (modelo em escala feito em argila) e digitalmente utilizando recursos locais em São Paulo.

Adotando a plataforma V – a mesma do March –, o Extrem é mais alto, mais largo e mais longo que o compacto. A distância entre-eixos é de 2.450 mm; a altura é de 1.530 mm; o comprimento, 3.850 mm; e a largura, 1.765 mm.

É equipado com o moderno 1.6 turbocharger de injeção direta (DIG-T), o mesmo utilizado pelo conceito DeltaWing, monoposto projetado para correr a Le Mans Series gastando a metade de combustível. O Extrem pode ter tração dianteira ou ainda versão com tração integral e vetor de torque para uma condução mais aprimorada.

Desenho combina elementos inovadores

O resultado do projeto do Extrem é um conceito exótico. A metade inferior elevada demonstra a sua força, enquanto a linha do teto inclinada sugere esportividade. A combinação de elementos inovadores, como o vidro envolvente, barras longitudinais no teto e pilares da coluna C destacados, aumenta a sensação de espaço interno.

As linhas e superfície da carroceria transmitem sensação de robustez e agilidade com os paralamas volumosos, definidos por vincos afiados. O Extrem também possui um lado prático: as barras longitudinais no teto incorporam uma presilha para o transporte de carga, enquanto o exclusivo e único sistema see-through (veja através) da coluna A garante visibilidade extra aos ocupantes.

Faróis e lanternas são de LED. Completando o vidro traseiro, o desenho das lanternas tem formato de uma barbatana em camadas, mostrando uma estrutura arejada e leve. Uma placa de alumínio, em relevo para reforçar a robustez, abriga o escapamento, que é montado centralmente.