quarta-feira, 28 de junho de 2017

Renault Duster Oroch Express é nova versão voltada ao trabalho


A inovadora picape Duster Oroch, criadora de um segmento entre as picapes de pequeno e grande porte, aumenta sua gama com a chegada da versão Express. Agora a Renault inova mais uma vez, disponibilizando uma configuração voltada ao trabalho, que estará disponível para vendas a partir de R$ 66.190.

Com mais de 22 mil unidades vendidas no Brasil e reconhecida por sua robustez, a Duster Oroch mantém suas principais características na versão Express.

Essa versão se destaca por ser um veículo ideal para uso misto, contando com 4 portas, comportando 5 passageiros com o excelente conforto proporcionado pelo amplo espaço interno e pela suspensão traseira independente Multilink, além de proporcionar uma ótima capacidade de carga de 680 kg, que é bem maior que todos seus concorrentes, tornando-a um veículo ideal para o uso voltado ao trabalho. Essa ampliação da capacidade de carga é fruto do árduo trabalho do time de engenharia da Renault, que por meio de diversas otimizações consolidou a Duster Oroch Express como líder nesse quesito.

A picape recebe como opcionais ar-condicionado e vidros elétricos, que constituem o Pack Comfort (R$ 3.400). Para os clientes que desejam ampliar ainda mais sua utilização para o trabalho, disponibilizamos o Pack Service (R$ 1.090) que é composto por extensor de caçamba e grade de proteção do vidro traseiro.

A Duster Oroch Express está disponível com o novo motor 1.6 SCe com 120 cv, sempre associado a um câmbio manual de cinco velocidades. Este conjunto garante economia de combustível e prazer ao dirigir. A picape sai de fábrica com direção eletro-hidráulica, que permite um menor esforço na hora de realizar manobras.  Como nesse sistema a bomba da direção passa a ser acionada por um motor elétrico a parte, evita-se a perda de potência e se reduz o consumo de combustível.

Além disso, o veículo já vem equipado de série com protetor de caçamba e ganchos para amarração de carga.

O motor 1.6 SCe, que manteve os números de potência e torque, é destaque no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), elaborado pelo Conpet, com nota “A” em consumo de combustível. Para conferir ainda mais economia, essa versão vem equipada com o Eco-mode, que reduz o consumo do veículo em até 10%.

Esta versão também se destaca por oferecer uma condição diferenciada para produtor rural, que poderá ser complementada com planos de financiamento exclusivos, aliados à pacotes de manutenção de 1 a 3 anos.

Fonte: Imprensa Renault

Ford revela detalhes do novo EcoSport 2.0 Titanium, um utilitário esportivo completo com 176 cv e transmissão automática de 6 velocidades


A Ford acaba de revelar mais informações de como será o Novo EcoSport 2.0 Titanium, com a proposta de ser um utilitário esportivo completo. Modelo premium da linha, o SUV chegará em meados de agosto totalmente renovado com design dianteiro imponente com grade de controle ativo, o motor mais potente da categoria, de 176 cv, nova transmissão automática de seis velocidades, sistema de conectividade SYNC 3 com tela flutuante de 8 polegadas, teto solar elétrico e interior totalmente novo com a cor clara “Light Stone”.

Oferecendo o que há de mais avançado na classe em itens de segurança, com 7 airbags, conforto e flexibilidade, o Novo EcoSport 2.0 Titanium será o líder da categoria em desempenho e equipamentos de série de última geração. A Ford deve anunciar seu preço no próximo mês, dentro de uma estrutura de comercialização altamente vantajosa no segmento, desde o valor de aquisição aos itens de manutenção e serviços.

O motor 2.0 flex tem injeção direta de combustível e duplo comando variável independente de válvulas. Com bloco, cabeçote e cárter de alumínio, gera uma potência líder da categoria. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos. A nova transmissão automática com conversor de torque tem seis velocidades e permite trocas manuais pelo sistema “paddle shift” instalado no volante.

O piloto automático (controle de cruzeiro) possui limitador de velocidade para aumentar a segurança. Tudo novo também na suspensão, com eixo traseiro de curso ampliado e molas reforçadas para melhor absorção de impactos.

O EcoSport Titanium traz muitos itens de segurança ativa e passiva. É o único na categoria a oferecer sete airbags de série – frontais, laterais dianteiras, de cortina e de joelhos para o motorista. Compõem o conjunto a direção elétrica, o monitoramento individual de pressão dos pneus, a câmera de ré, o alerta de ponto cego e tráfego cruzado e o sistema anticapotamento, item preventivo num SUV.

O Novo EcoSport 2.0 Titanium inclui ainda controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, alarme e sistema de fixação Isofix para duas cadeiras infantis.

As mudanças no design incluem novo capô, para-choque, faróis e grade dianteira elevada, que deixam o veículo mais robusto e também têm um caráter funcional, tornando a aerodinâmica 11% mais eficiente (0,35 Cx). A ampla grade externa adota um sistema de controle ativo que abre e fecha de acordo com a velocidade, garantindo maior economia de combustível. Os faróis de duplo refletor têm lâmpadas de xenônio e luzes diurnas de LED.

Na lateral, destaque para as rodas de 17 polegadas, bagageiro de teto de novo desenho e o friso cromado. O para-choque traseiro também é novo. O teto solar é elétrico.

O interior do EcoSport 2.0 Titanium é super-refinado no design e traz materiais totalmente novos, incluindo painel com toque macio (“soft touch”). Os bancos redesenhados, com bom apoio lateral, são de couro tratado com repelente de sujeira. O volante é multifuncional, também em couro.

Destaque para a central multimídia de nova geração SYNC 3, com tela flutuante sensível ao toque de 8 polegadas, de alta resolução, com comandos de voz. O sistema de som é premium Sony, com nove alto-falantes. O painel de instrumentos com tela colorida auxiliar de 4,2 polegadas exibe as informações do computador de bordo usando recursos gráficos e de imagem. O ar-condicionado é digital de grande potência.

Além da ergonomia, a flexibilidade é outro avanço do modelo. Tem compartimentos para acomodar smartphones, duas entradas USB no console e dois pontos de força de 12 V. O console central tem um descansa-braço com compartimento interno. A chave abre e fecha automaticamente as portas da frente e do porta-malas com o sensor de presença.

Outros itens de conforto e segurança do Novo EcoSport 2.0 Titanium são a partida por botão, sensor de chuva, porta-luvas climatizado, porta-malas com abertura elétrica, acendimento automático dos faróis e vidros elétricos com acionamento a um toque.

O porta-malas, de 356 litros, possui um assoalho inteligente que permite configurar o espaço em três posições, criando um porta-objetos inferior de 52 litros. Ele pode também formar uma plataforma plana com o banco traseiro rebatido, ampliando a área de bagagem para 1.178 litros. No total são 20 diferentes porta-objetos na cabine.

A engenharia do silêncio também foi aplicada no Novo EcoSport 2.0 Titanium, resultado do refinamento do chassi, da suspensão e do isolamento acústico do interior e do exterior com para-brisa acústico, novos revestimentos e defletores nas rodas e na parte dianteira e traseira do utilitário esportivo.

Fonte: Imprensa Ford

Novo Discovery | Design

Novo Discovery | Teto Panorâmico

Novo Discovery | Design Interior

Novo Discovery está disponível nas concessionárias de todo o Brasil

Disponível no Brasil em quatro diferentes versões (com preços respectivos a partir de): SE (R$ 363 mil),
HSE (R$ 389 mil), HSE Luxury (R$ 429 mil) e First Edition (R$ 469 mil), esta última limitada a apenas 55 unidades
O novo Land Rover Discovery, SUV que chegou para revolucionar a família de mesmo nome, já está disponível para venda nas concessionárias de todo o Brasil. Apresentado pela primeira vez no País durante o último Salão do Automóvel de São Paulo, o SUV teve o início das reservas em março e agora já está disponível nas concessionárias Land Rover em território nacional.

A quinta geração do renomado Discovery traz grande versatilidade, alta tecnologia embarcada e ampla capacidade em todos os tipos de terreno como trunfos do modelo, que é ideal para toda a família, com capacidade para transportar até sete passageiros adultos com muito conforto.

 “O novo Discovery chegou para reassumir a liderança da categoria de SUVs de grande porte, posto que deteve durante muitos anos. Essa é uma expectativa bastante otimista para as vendas do modelo no mercado brasileiro”,  afirma o diretor comercial da Jaguar Land Rover América Latina, Ruben Barbosa.

 O novo Discovery está disponível em quatro versões: SE, HSE, HSE Luxury e a edição especial de lançamento First Edition, topo de linha do modelo, limitada a apenas 55 unidades disponíveis para venda.

Seu design garante que esta nova geração seja a mais aerodinâmica já criado para um Discovery, com uma melhoria de 15% na redução do arrasto aerodinâmico quando comparado ao seu antecessor. Sua estrutura avançada inteiramente em alumínio reduziu até 480kg seu peso, aumentando sua performance e sustentabilidade.

Em todas as versões, o novo Discovery apresenta os seguintes diferenciais:
- Estrutura em alumínio até 480kg mais leve que o modelo anterior
- Tração 4x4 integral
- Transmissão Automática de de 8 velocidades
- Suspensão pneumática de série
- Capacidade de reboque de até 3.500kg
- Maior geometria off-road do segmento
- Travessia de trechos alagados de até 90 centímetros
- Maior porta-malas do segmento
- Tampa interna do porta-malas
- Duas opções de teto solar disponíveis
- Teto contrastante disponível em duas cores
- 17 opções de cores para o exterior
- Interior altamente customizável com 6 opções de cores e 8 combinações de acabamento
- Opção de 7 lugares para adultos
- Disponibilidade de rodas de 19’’ até 22’’
- Entradas USB em todas as fileiras de bancos
- ISOFIX nas três fileiras de bancos

OPÇÕES DE MOTORES

O novo Discovery está disponível com o motor Turbocharged diesel, que apresenta 258 cv de potência, e vai de 0 a 100km/h em 8,1 segundos. Esse propulsor utiliza um injetor de baixo fluxo de oito bicos, projetado para fornecer uma injeção mais precisa e melhor atomização do combustível.

Com torque máximo de 600Nm em 1750 rotações por minuto, o novo Discovery oferece força suficiente para superar os mais desafiadores obstáculos fora de estrada com desenvoltura e também transmite segurança em situações de retomada de velocidade, como em ultrapassagens.

Apenas sob encomenda, a Land Rover disponibiliza também a opção de motor Supercharged a gasolina, também de 6 cilindros, que desenvolve 340 cv de potência e 450Nm de torque máximo.

Veja os preços por versão e motorização:
Diesel
Gasolina (sob encomenda)
SE
R$ 363 mil
R$ 358 mil
HSE
R$ 389 mil
R$ 384 mil
HSE Luxury
R$ 429 mil
R$ 424 mil
First Edition
R$ 469 mil
R$ 464 mil


CAPACIDADE EM TODAS AS CONDIÇÕES

Com mais de 65 anos de experiência em condução nos mais variados tipos de terrenos, o novo Discovery carrega o DNA da Land Rover em sua alma. O exclusivo sistema Terrain Response permite que o motorista otimize os sistemas de motor, transmissão, diferencial central e chassis conforme as exigências do terreno, selecionando um dos modos de condução facilmente identificáveis.

Os modos são Direção Geral; Grama, Cascalho e Neve; Lama e buracos; Areia e também inclui o modo adicional Pedras quando o veículo está equipado com suspensão a ar eletrônica e caixa de transferência de dupla velocidade.

Pela primeira vez no Discovery, o sistema Terrain Response 2 opcional leva a capacidade do Terrain Response ainda mais longe, monitorando as condições de condução e selecionando automaticamente os modos, a fim de obter o melhor ajuste possível de chassi e condução de acordo com as condições.

Algumas tecnologias foram incorporadas ao sistema para que a performance seja ainda melhor.
·   O Controle de Descida em Declives (HDC) auxilia no controle de descidas em declives difíceis, mantendo velocidade constante e aplicando frenagem separadamente em cada roda.
·    O Auxílio de Partida em Ladeiras assegura que o veículo não retroceda ao arrancar em uma subida.
·   O Sistema de Saída Gradativa (GRC) lentamente solta o freio  quando o veículo começa a se deslocar em uma inclinação, para um maior controle e para impedir que o veículo deslize em um aclive caso o motorista libere o freio inadvertidamente.
·  O Wade Sensing utiliza sensores localizados nos retrovisores das portas para dar ao motorista informações gráficas em tempo real sobre a profundidade da água em relação ao veículo, utilizando o monitor touchscreen.

DESEMPENHO E SEGURANÇA 

A estrutura leve feita em alumínio do novo Discovery, combinada com o sistema de suspensão construído também a partir de componentes de alumínio leve, oferece o equilíbrio perfeito entre ágil dirigibilidade, conforto, refinamento e a mais elevada qualidade de condução.

A suspensão é totalmente independente, trazendo a configuração double-wishbone de longo curso na dianteira e um avançado layout multi-link na traseira. A combinação também é uma das mais seguras do mundo, uma vez que o Discovery foi desenvolvido para atingir os níveis mais altos de segurança nos mais exigentes testes de impacto do planeta. Prova disso foi o reconhecimento da Euro NCAP, nos testes realizados em março de 2017, no qual o Discovery conquistou cinco estrelas, a nota máxima para as provas de segurança.

O modelo possui uma série de tecnologias de segurança de ponta, incluindo o freio de emergência autônomo de pedestres (Pedestrian Autonomous Emergency Braking ou AEB), que pode ser acionado automaticamente quando detecta um risco de colisão com um pedestre na rua. A tecnologia avançada foi premiada com o máximo de seis marcas pelos técnicos da Euro NCAP.

Com até sete lugares para adultos, o versátil Discovery também quebra o padrão, fornecendo até cinco pontos de montagem ISOFIX. A capacidade de montagem ISOFIX está no assento do passageiro dianteiro, nos assentos externos da segunda fila e nos dois assentos da terceira fila.

Como um legítimo Land Rover, o Discovery traz tração integral nas quatro rodas, suspensão a ar, capacidade de transposição de trechos alagados com até 90 centímetros de água e os exclusivos sistemas Terrain Response 1 e Terrain Response 2, que garantem ampla capacidade e robustez para trafegar nos mais difíceis tipos de terreno.

TECNOLOGIA

A versão SE possui o sistema InControl Touch de série, com monitor de 8’’ sensível ao toque e sistema de som avançado Land Rover com 250W e 10 alto-falantes. Também de série, o InControl Touch Navigation com reconhecimento de voz facilita a viagem do motorista, garantindo ainda mais sua segurança.

As versões HSE, HSE Luxury e First Edition possuem o sistema de infoentretenimento mais avançado, o InControl Touch Pro, com tela touchscreen de 10,2 polegadas. O sistema de som Meridian Surround Digital com 825W e 14 alto-falantes está disponível como opcional na versão HSE e como item de série na HSE Luxury.

O novo Discovery também oferece o máximo de conectividade, com pontos de carga USB nas três fileiras de assentos. Ao todo são nove entradas USB e seis tomadas 12V.  Para total entretenimento nos bancos traseiros, o InControl Touch conta com duas telas independentes de 8’’ atrás dos apoios de cabeça dos bancos dianteiros. O sistema também inclui o “Status de viagem”, que mostra ao passageiro detalhes sobre o tempo e distância até o destino.  Esse sistema está disponível como opcional nas versões HSE e HSE Luxury.

CONFORTO PARA TODA A FAMÍLIA

O Discovery é o único no segmento com capacidade para acomodar confortavelmente sete adultos. O rebatimento inteligente dos bancos torna a vida dos passageiros  ainda mais fácil, permitindo que os bancos sejam rebatidos através do sistema de entretenimento ou por botões na lateral do porta-malas.

Com as duas fileiras de bancos rebatidas, a capacidade do porta-malas do Discovery é de até 2038 litros, maior do que qualquer outro SUV de sua categoria. Com uma fileira rebatida (5 lugares) a capacidade é de 926 litros e mesmo com os sete lugares ocupados, ainda sobra espaço para três malas atrás da terceira fileira (250 litros).

O novo Discovery tem diversos pontos de armazenamento espalhados pelo carro para atender as mais diversas necessidades do consumidor. São 21 porta-objetos com 45 litros de espaço no total.

O teto panorâmico fixo ou com abertura dianteira, disponível como opcional nas versões SE, HSE e HSE Luxury aumenta a sensação de espaço no interior do veículo, preenchendo com luz natural as três fileiras de bancos e proporcionando maior visibilidade do ambiente ao entorno.

Fonte: Imprensa Jaguar Land Rover










quarta-feira, 21 de junho de 2017

2017 Peugeot 3008 GT - interior Exterior and Drive

Triumph lança Bonneville Street Scrambler no Brasil


O conceito de motocicleta do estilo Scrambler nasceu na década de 50, para batizar modelos que eram adaptados para disputar corridas de enduro – ganhando itens como pneus próprios para o uso off-road, escapamento alto e guidão largo. O nome veio da expressão em inglês “to scramble”, que significa subir rapidamente uma colina usando os pés e as mãos. Este tipo de moto fez sucesso e logo os fabricantes começaram a lançar motocicletas com este visual off-road. A Triumph entrou no segmento em 1963, com a Bonneville T-120 TT, de 650 cc, que ficou em produção até 1967. Em 2006, a fabricante inglesa apresentou a Triumph Scrambler, equipada com motor de 865 cc.

A novíssima Triumph Street Scrambler, desenvolvida a partir do bemsucedido modelo Street Twin, chega ao mercado brasileiro como uma nova opção de motocicleta clássica dentro da família Bonneville. A Street Scrambler é uma motocicleta divertida, acessível, contemporânea e que incorpora uma significativa evolução em engenharia e estilo em relação à Triumph Scrambler anterior – que não chegou a ser lançada no Brasil. O novo modelo foi desenvolvido para apresentar o mais belo e objetivo estilo Scrambler, com recursos e detalhes exclusivos, estilo mais rústico e foco no off-road.

Compartilhando os mesmos princípios contemporâneos de personalização da Street Twin, a nova Street Scrambler possui a silhueta emblemática da Bonneville, combinada com linhas limpas, carenagem minimalista e acabamentos modernos, como um tanque de combustível elegante, tampa do motor preta com o tradicional emblema triangular da marca, corpo do acelerador com acabamento em alumínio e cabeçote do motor diferenciado.

O toque premium de toda a linha Bonneville está presente nos detalhes, incluindo emblemas do motor com acabamento metálico exclusivo e decalques do tanque exclusivos em alumínio escovado.

De acordo com a sua proposta de uso e legado do modelo, a nova Street Scrambler possui acabamentos especiais, como: assento traseiro e pedaleira do garupa removível; pedaleiras em aço de alta resistência; assento bipartido em estilo Alcantara, com costura contrastante e logo da Triumph em relevo; suporte de farol em alumínio; painel lateral característico no lado esquerdo, inspirado em modelos de competição; nova montagem do paralama dianteiro para se adequar à roda mais larga; joelheiras exclusivas de borracha para uma melhor aderência; e novos retrovisores com design mais contemporâneo.

Motor Bonneville de alto torque

Houve um grande avanço em relação à geração anterior da Scrambler no que diz respeito ao motor, escapamento e tecnologia com foco no piloto. Tudo combinado para oferecer mais desempenho e uma melhor experiência de pilotagem na nova Street Scrambler. Equipada com o motor Bonneville de alto torque de 900 cc, aclamado pela crítica internacional, a Street Scrambler fornece muito mais torque e potência em baixas e médias rotações, o que torna o modelo perfeito para rodar pela cidade e pelas estradas de terra. Ele desenvolve 80 Nm de torque (a 2.850 rpm) e 55 cv de potência (a 6.000 rpm), sendo um torque e uma potência 28% superiores aos gerados na Scrambler anterior. Um dos destaques deste motor é o intervalo de acionamento de 270˚, o que proporciona um rendimento de potência linear e suave a partir da sua caixa de marchas com cinco velocidades.

O moderno sistema de aceleração ride-by-wire da Triumph e um conjunto de resfriamento a líquido de última geração foram cuidadosamente integrados ao estilo exclusivo da Street Scrambler. Isso reduz as emissões e melhora significativamente a eficiência de consumo de combustível, proporcionando ao mesmo tempo uma condução suave e precisa, além de um maior nível de controle durante a pilotagem.

O novíssimo escapamento duplo, bonito, elegante e mais compacto é de altíssima qualidade. Construído em aço inoxidável, emite uma trilha sonora exclusiva, com o autêntico estilo Scrambler. O conjunto é integrado com o catalisador e finalizado com silenciadores de aço inoxidável escovado com protetores térmicos, para a segurança do piloto e do garupa.

A aparência deslumbrante e autêntica da Scrambler é completada com uma capacidade contemporânea para fornecer máxima precisão, controle e segurança, assim como uma série de tecnologias avançadas com foco no piloto. Além dos já mencionados sistema ride-by-wire e do novo conjunto de resfriamento do motor, a motocicleta vem equipada também com sistema de freios ABS de última geração que pode ser acionado pelo botão do punho esquerdo. O recurso oferece um novo nível de segurança e controle e, mesmo assim, é discreto, proporcionando um impacto visual mínimo ao modelo.

Outros destaques são o seu sofisticado controle de tração, que também pode ser ligado e desligado facilmente no punho esquerdo para maximizar a segurança e o conforto do piloto; a embreagem com auxílio de torque, foi projetada para reduzir o esforço do piloto sobre a alavanca de embreagem, tornando o manuseio mais leve e a pilotagem mais fácil, sobretudo em longas viagens; a luz traseira em LED incorporada no design clássico, criando um padrão de iluminação distinto com maior eficiência energética; e o eficiente imobilizador do motor com um transponder incorporado à chave.

Painel de instrumentos elegante

Seu painel de instrumentos com mostradores duplos, além de elegante, é bem completo e conta com um menu digital para controle de todos os recursos disponíveis com um simples toque com a ponta dos dedos. O equipamento possui contagiros, indicador de marcha, hodômetro, duas configurações de viagem, indicador de revisão, autonomia de combustível, nível de combustível, consumo médio e instantâneo, relógio e configurações do controle de tração.

Com novos chassis e suspensões, a Street Scrambler passou por uma grande atualização da sua capacidade e recebeu uma elegância Scrambler mais dinâmica. Assim como na Street Twin, a configuração do chassis da nova Street Scrambler é ajustada para oferecer uma pilotagem neutra e previsível.

O modelo teve sua ergonomia cuidadosamente bem trabalhada para facilitar sua manobrabilidade – a altura do seu assento, por exemplo, é consideravelmente mais baixa do que no modelo anterior, o que faz dela uma moto realmente acessível e divertida para todos os tipos de pilotos.

Contribuindo para a posição de pilotagem mais esportiva (sem comprometer seu conforto no dia a dia) e para a sua silhueta característica estão os novos garfos dianteiros; a suspensão traseira exclusiva, que “levanta” a extremidade traseira para aumentar a altura de pilotagem; o guidão mais amplo; e as rodas clássicas maiores e raiadas. A nova Street Scrambler possui uma roda dianteira larga de 19 polegadas e uma roda traseira de 17 polegadas, ambas com cubos e aros pretos elegantes.

Comparada com a Street Twin, a Street Scrambler possui uma estrutura adaptada, configuração de chassi exclusiva, guidão mais amplo e pedaleiras mais avançadas. Isso, em combinação com a suspensão dedicada frontal e traseira e com a roda frontal maior de 19 polegadas, fornece ótima
condução, uma posição de pilotagem imponente para estradas urbanas e abertas, assim como uma grande capacidade em estradas e trilhas de terra.

Outro aumento na especificação da motocicleta foi feito no sistema de frenagem, que ganhou nova pinça axial deslizante Nissin de alto desempenho, com dois pistões.

Modelo pode ser personalizado

Assim como a Street Twin, a nova Street Scrambler foi projetada pensando na personalização e possui mais de 150 acessórios para fornecer um visual off-road mais robusto, com mais estilo e capacidade de uso cotidiano. Alguns dos acessórios off-road disponíveis são: amortecedores FOX ajustáveis com ajuste de pré-carga e amortecimento de compressão com 24 posições; grade do farol com preenchimento em vidro preto com um bisel prensado com acabamento em preto fosco; e suporte do guidão em alumínio forjado e usinado com acabamento anodizado preto (equipado com um painel de vinil preto ou marrom, bordado com o logo da Triumph).

Para fornecer ainda mais estilo, a gama de acessórios inclui escapamento de encaixe Vance & Hines com saída única, assento tradicional duplo e retrovisores de 70 mm de diâmetro na extremidade do guidão, com o logotipo da Triumph usinado a laser. Para o uso cotidiano, há manoplas aquecidas com fiação interna, tomada auxiliar e kit de montagem do cockpit, assim como proteção do motor de alta durabilidade.

A Street Scrambler chega ao Brasil nas cores Jet Black, Matt Khaki Green e Korosi Red/Frozen Silver (esta última com revestimento pintado à mão e decalques exclusivos no tanque).

Fonte: g6 Comunicação Corporativa

Ford avança no segmento off-road ao apresentar nos estados unidos o Expedition FX4 com carroceria de alumínio


A Ford anunciou nos Estados Unidos uma inovação no segmento off-road: o Expedition FX4, com carroceria de liga de alumínio. Maior utilitário esportivo da marca, o modelo FX4 tem um impressionante leque de atributos que aumenta sensivelmente a sua capacidade para aventuras todo-terreno.

Segundo a Ford, essa versatilidade é hoje uma característica buscada por mais de 20% dos clientes do veículo. Com o novo Expedition FX4, a Ford amplia o uso de liga de alumínio de alta resistência na sua linha, inovação introduzida há quatro anos na picape F-150 que revolucionou o padrão na categoria.

O novo utilitário esportivo tem motor 3.5 EcoBoost com potência de 380 cv e torque de 65 kgfm. É equipado com sistema “auto start-stop” e uma nova transmissão de 10 velocidades.

Uso radical

O FX4 tem amortecedores calibrados para off-road, um novo diferencial eletrônico de escorregamento limitado, rodas de alumínio de 18 polegadas, pneus todo-terreno, estribos laterais e sete diferentes protetores de aço sob a carroceria. Na cabine, tapetes de borracha com soleiras laterais grandes facilitam a remoção de areia, lama ou água.

O novo sistema de gerenciamento de terreno do Expedition FX4 permite selecionar sete modos de condução que se adaptam automaticamente às condições do piso. Eles incluem: normal para cidade, esporte para desempenho mais arrojado, reboque, eco para economia de combustível, grama/cascalho/neve para terreno solto, areia para situações de baixa tração e lama para superfícies desiguais. Todos eles podem ser usados com tração em duas ou quatro rodas, conforme a preferência do motorista.

Novas tecnologias

Entre as novas tecnologias, o uso do aluminio permitiu uma redução de 130 kg no peso do Expedition, que foi aproveitada, em parte, para a oferta de novos acessórios e tecnologias embarcadas. O chassi redesenhado, produzido em aço de alta resistência, contribui para dar ao SUV a maior capacidade de reboque da categoria, de 4.218 kg.

Além  de espaço amplo e flexível para oito passageiros e bagagem, oferece equipamentos como câmera de 360 graus, central Wi-Fi, recarregador sem fio para celulares e mais de 40 recursos de assistência ao motorista.

Fonte: Imprensa Ford