quarta-feira, 31 de agosto de 2016

Primeiro SUV da Jaguar, F-PACE já está à venda em todo o País


O Jaguar F-PACE primeiro SUV a ser produzido em toda a história da marca britânica de veículos de luxo já está à venda nas 35 concessionárias Jaguar Land Rover em todas as regiões do País.

Totalmente focado em desempenho e criado para oferecer agilidade, capacidade de resposta e refinamento, o F-PACE será oferecido em três diferentes versões e valores: Prestige (R$ 309.700), R-Sport (R$ 360.900) e S (R$ 406.300).

Além delas, a Jaguar também trará ao país 19 unidades da série limitada First Edition pelo preço de R$ 416.400.

O modelo chega ao Brasil para se tornar uma excelente opção dentro do segmento de SUVs médios.

A versão de entrada, Prestige é equipada com o novíssimo motor Ingenium de 2.0 litros a diesel com 180 cv e foca naqueles que buscam ampla autonomia e maior conforto em viagens. Já a versão intermediária, R-Sport traz motor V6 a gasolina de 3.0 litros e 340 cv de potência, perfeito para um bom desempenho na estrada e na cidade.

A versão S, a topo de linha, é completamente focada em desempenho ao disponibilizar motor V6 a gasolina de 3.0 litros e 380 cv de potência, mesmo motor que também equipa a série limitada First Edition, que terá apenas 19 modelos disponíveis para venda no mercado brasileiro.

Todas elas trazem de série o sistema de transmissão automático ZF de oito velocidades, com opções para trocas por meio de borboletas dispostas atrás do volante. A relação de marchas oferece amplo conforto em velocidade de cruzeiro e um excelente desempenho em retomadas.

Além da transmissão, o F-PACE traz, de série uma grande gama de itens como tração integral, faróis de neblina, bancos com ajustes elétricos, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro além de painel, portas, bancos e volante revestidos em couro de alta qualidade.

Com influências do F-TYPE – entre elas os dois motores V6 a gasolina – o Jaguar F-PACE o foi desenvolvido com uma arquitetura predominantemente em alumínio. Seu design arrojado combina linhas puras, proporção, uma traseira marcante, saídas de ar e faróis característicos.

A parte dianteira do modelo conta com três entradas de ar bastante largas com grades em preto que reforçam sua aparência esportiva. A assinatura dos faróis em LED  e os vincos do capô ressaltam o aspecto moderno e agressivo do modelo.

O novo F-PACE transporta até cinco ocupantes adultos em absoluto conforto. O seu interior é uma mistura perfeita de materiais premium e acabamentos impecáveis. Dependendo da versão, o modelo oferece tecnologias como o novo sistema de entretenimento InControl Touch Pro e o painel do volante em HD com tela de 12,3”, garantem uma experiência única a todos os ocupantes.

“Ao permanecer absolutamente fiel aos nossos princípios de design, o novo F-PACE é imediatamente reconhecível como um Jaguar. Ele oferece um excelente espaço interior – e muito mais – mas, por causa de nossa abordagem para superfícies, proporções e pureza de linhas, nós projetamos o que eu considero ser o veículo mais atraente e mais equilibrado de sua classe”, reforça Ian Callum, diretor de Design da Jaguar.

A estrutura de alumínio foi o ponto de partida para as equipes de design e engenharia da Jaguar Land Rover criarem um chassi que permite o posicionamento correto do veículo sobre as rodas, de forma a entregar proporção, dinâmica e praticidade essenciais para um SUV focado em desempenho.

Seus 2.874 milímetros de distância entre-eixos não se comparam a nenhum outro veículo Jaguar. Seu comprimento de 4.731 milímetros faz do novo F-PACE um veículo que oferece um espaço interior excepcional.

O espaço traseiro para as pernas é o maior do segmento e o porta-malas abriga um volume de 508 litros. A estrutura leve e rígida traz em sua composição 80% de alumínio o que do F-PACE o único de seu segmento com essa característica. Concebido para ser extremamente leve, além do alumínio, o modelo traz peças projetadas para reduzir ao máximo seu peso total. Exemplo disso é seu eixo traseiro.

O SUV foi projetado com foco total em desempenho. Por isso, os engenheiros da Jaguar Land Rover disponibilizaram, entre outras opções, o motor 3.0 V6 Supercharged a gasolina, o mesmo que equipa o superesportivo F-TYPE. O propulsor desenvolve 380 cv de potência e leva o F-PACE da imobilidade aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos.

First Edition

O mercado brasileiro também receberá apenas 19 unidades da edição especial First Edition, criada especialmente para celebrar o lançamento do novo F-PACE. A série limitada e numerada terá produção restrita apenas ao primeiro ano do veículo. Equipado com o motor V6 superchaged de 380 cv de potência, o F-PACE First Edition se diferencia por duas pinturas metálicas únicas – Azul Caesium e Halcyon Gold, claras referências ao inovador conceito C-X17, revelado em 2013 nos salões de Frankfurt (Alemanha) e Guangzhou (China). Os clientes ainda têm as opções de cores Rhodium Silver e Ultimate Black.

A série também conta com rodas de aro 20 Venon de 5 raios com acabamento em preto, Adaptive Dynamics, faróis de LED, entradas de ar com acabamento na cor preta e teto elétrico panorâmico.

Por dentro, o acabamento dos bancos, portas, painel e volante é em couro Premium Windsor na cor Light Oyster, com costura dupla e padrão quadriculado em relevo. Além disso, o modelo pode ser equipado com sistema iluminação interna configurável com uma gama de 10 cores diferentes, sistema de entretenimento InControl Touch Pro e o painel de intrumentos de 12,3” em HD.

Opções de motores

Para atender aos mais distintos perfis de clientes, a Jaguar colocou à disposição opções de motores a diesel e a gasolina para equipar o novo F-PACE.

Na versão Prestige o modelo é equipado com o novíssimo motor Ingenium Diesel de 2.0 litros e 180 cv de potência. O propulsor é ideal para aqueles que prezam pela ampla autonomia e conforto em velocidade de cruzeiro.

O propulsor traz sistema de injeção Common Rail, um turbocompressor de geometria variável e desenvolve 430 Nm de torque entre 1.750 e 2.500 rotações, o que garante uma excepcional força nas retomadas e durante a transposição de terrenos difíceis.

Na versão intermediária R-Sport, o Jaguar F-PACE é equipado com motor 3.0 V6 gasolina de 340 cv de potência. Derivado do superesportivo Jaguar F-TYPE, o propulsor desenvolve 450 Nm de torque a 4.500 rotações e conta com injeção direta de combustível e sistema de sobrealimentação por compressão Twin-Vortex.

O motor faz o F-PACE sair da imobilidade e atingir os 100 km/h em apenas 5.8 segundos e o leva aos 250 km/h de velocidade final, eletronicamente limitada.

Com total foco na condução esportiva e no alto desempenho, as versões S e First Edition trazem motor 3.0 V6 a gasolina calibrado para desenvolver 380 cv. Também derivado do superesportivo Jaguar F-TYPE, o propulsor traz alimentação direta a 150 bar de pressão, sistema de sobrealimentação Twin Vortex e oferece ao veículo um torque de 450 Nm a 4.500 rotações.

Equipado com esse motor, o tempo que o modelo leva para sair da imobilidade e atingir os 100 km/h cai para impressionantes 5.5 segundos – dignos de um esportivo – e a velocidade final do veículo também é limitada eletronicamente a 250 km/h.

Independentemente do tipo de motor que vai debaixo do capô, toda a linha F-PACE traz sistema de transmissão ZF 8HP45 automática de oito velocidades, com relação de marchas configurada para proporcionar o máximo de força e retomada em baixas velocidades, combinado com conforto, economia de combustível e baixos níveis de ruídos em velocidade de cruzeiro.

InControl Touch e InControl Touch Pro

O novo Jaguar F-PACE pode ser equipado com o sistema de entretenimento InControl Touch Pro. O sistema integra uma tela de oito polegadas sensível ao toque com interface totalmente reestruturada, mais intuitiva e com melhor resolução, bastante similar a dos smartphones e tablets.

Além disso, o InControl Touch Pro conta com um sistema de navegação mais rápido e fácil de manusear, graças ao cartão SD de memória para informações de rotas. Os mapas são mostrados em 2D ou 3D, tornando a navegação simples.

O sistema ainda traz um processador quad-core, disco rígido de 60GB e link de internet móvel. Nesta configuração, o F-PACE traz uma tela de 10,2 polegadas e som Meridian com 17 alto-falantes e 825 watts de potência, dando uma experiência surround única.

Arquitetura e estrutura

O F-PACE é um veículo que usufrui de todo a expertise da Jaguar em projetar modelos com estrutura de alumínio, material usado em 80% de sua construção. Por isso mesmo, ele é mais leve do que qualquer outro competidor de seu segmento.

O SUV é o terceiro desenvolvido pela Jaguar que usa a estrutura de alumínio com a mais alta qualidade. Mais que isso, ele traz um terço da estrutura feita da liga RC5754, que é predominantemente composta por material reciclado.

A combinação perfeita entre leveza e rigidez garante que o novo F-PACE não apenas seja uma referência em termos de dinâmica e esportividade, mas também permita um espaço para bagagem excepcional de 508 litros.

Chassi

Tudo que envolve o desenvolvimento do novo F-PACE foi pensado para entregar a experiência de direção que diferencia o modelo dos seus competidores. Ao invés de adaptar o DNA esportivo da marca para se encaixar ao crossover, a Jaguar tomou todos os elementos de dinâmica de seus superesportivos e sedãs e os aplicou no novo F-PACE.

Tendo como fundamentos a rigidez e leveza da sua arquitetura em alumínio, o F-PACE possui uma longa plataforma de 2.874 milímetros, o que beneficia direção e também a dinâmica do veículo, graças ao centro de gravidade localizado exatamente entre os eixos. Adicionados a suspensão frontal double-wishbone – a mesma do F-TYPE –, a traseira Integral Link e a sofisticada direção elétrica assistida, o F-PACE resulta em um crossover de performance com imcomparável capacidade dinâmica em qualquer tipo de condições e terreno.

Advinda do F-TYPE, a suspensão dianteira double-wishbone foi redesenhada para o novo F-PACE e escolhida pelas mesmas razões do esportivo: ela supera o desempenho de todos os outros sistemas existentes atualmente. A suspensão permite que os pneus dianteiros desenvolvam força lateral mais rapidamente, o que torna o veículo mais ágil porque a resposta é mais nítida e rápida aos comandos de volante do motorista.

Além disso, o ângulo de rolagem dos pneus mantém toda a área de contato graças a suspensão durante todo o percurso, permitindo melhor aderência e segurança na direção.

Integral Link – Suspensão traseira diferenciada

Resultado de anos de pesquisa e desenvolvimento, o Integral Link é o mais capaz e sofisticado sistema de suspensão traseira disponível, que proporciona uma experiência única. O sistema separa a rigidez longitudinal, que é mais suave do que uma suspensão multilink convencional e permite uma excelente absorção que acarreta em uma direção silenciosa, da lateral, que é mais rígida, que permite conforto e precisão sem comprometer a dinâmica do veículo.

As molas e amortecedores são dispostos separadamente, deixando cada um posicionado no lugar ideal para absorver as forças que agem sobre a suspensão e contribuindo ainda mais para a dinâmica e refinamento do novo F-PACE.

Sistema de Vetorização de torque

As tecnologias do F-TYPE continuam a ser aplicadas no F-PACE, como a Vetorização de Torque. Desenvolvidas para tornar o veículo mais ágil, o sistema identifica automaticamente situações de instabilidade nas curvas e aplica uma determinada força de frenagem nas rodas adequadas, proporcionando um maior torque às demais rodas, ajudando o motorista a manter o veículo na sua rota ideal. O sistema funciona predominantemente na roda interior traseira para tornar a intervenção do sistema imperceptível ao motorista.

Adaptive Dynamics

Outra tencnologia dinâmica presente do F-TYPE é o Adaptive Dynamics. O sistema monitora o movimento do veículo 100 vezes por segundo e das rodas 500 vezes por segundo, e proporciona amortecimento contínuo nas diversas condições que o carro pode enfrentar em um mesmo terreno.

Além disso o Configurable Dynamics, também desenvolvida primeiramente para o F-TYPE, permite o motorista selecionar manualmente o modo dinâmico ou normal para a estrátegia de transmissão, sensação de direção e modo de acelerar, da preferência do motorista, tudo feito na tela central touchscreen do F-PACE.

Tração Integral

O recém-lançado F-TYPE de tração integral também compartilha suas tecnologias com o novo F-PACE. O torque sob demanda é uma delas. Em condições normais de direção, o torque é enviado 100% para o eixo traseiro, mantendo a característica de tração traseira, mas podendo chegar a distribuição 50/50 dependendo das situações de terreno através do Intelligent Driveline Dynamics. Esse processo de transferência de torque leva menos de 165 milisegundos, sendo imperceptível ao motorista.

Toda a linha F-PACE também está equipada com o sistema All Surface Progress Control (ASPC), tecnologia que permite o motorista controlar apenas o volante em situações de terreno escorregadio como neve, gelo e grama molhada, por exemplo.
O sistema controla o acelerador e o freio do veículo, aplicando pouco torque nas rodas, resultando em uma direção suave com pouca ou nenhuma derrapagem, opera entre as velocidades de 3,6 Km/h e 30 Km/h.

Ainda assim, nas situações de terreno escorradio, alguns motoristas preferem controlar a aceleração e frenagem o veículo por si só, para isso o F-PACE oferece o novo sistema de Low Friction Launch (LFL). O F-PACE é o primeiro veículo Jaguar a oferecer a tecnologia que, uma vez selecionado na tela touchscreen, muda a configuração de aceleração do veículo resultando em uma distribuição de torque progressiva, permitindo ao motorista uma direção mais suave, em qualquer tipo de superfície.

O F-PACE ainda tem disponível o Head-up Display, tecnologia que projeta informações importantes do veículo no para-brisa para que o motorista mantenha a atenção no seu percuso, o controle de cruseiro adaptativo, monitor de ponto cego e assistência para estacionar, que auxilia o motorista no estacionamento por meio de um monitoramento 360º do entorno do veículo.

Fonte: Imprensa Jaguar Land Rover

Sinônimo de design e conectividade, novo Mercedes-Benz CLA chega ao Brasil


A Mercedes-Benz anuncia a chegada ao Brasil de quatro novas versões do cupê de quatro portas CLA. O modelo passou por uma atualização no design, apresentada internacionalmente no Salão Internacional de Nova York, no final do primeiro trimestre deste ano. O design caracterizado pela combinação de elegância com linhas joviais e expressivas - sucesso mundial desde seu lançamento - foi aprimorado ainda mais. Com novos para-choques, a grade diamante preta de série e novas rodas de liga leve, os designers da Mercedes-Benz refinaram ainda mais o visual do CLA.

O interior também foi aperfeiçoado e traz novos revestimentos para os bancos, alterações no painel e controles cromados. Faróis em LED High Performance, acesso HANDS-FREE e mais possibilidades para integração de smartphones são outros destaques no CLA 2017 que contribuem para aumentar ainda mais a segurança e o conforto.

O novo CLA será oferecido no Brasil em quatro versões. O CLA 200 ff Urban e o CLA 200 ff Vision são equipados com o motor 1,6 litro turbo flex com 156 cv de potência e torque de 250 Nm, desenvolvido especialmente pela Mercedes-Benz para o mercado brasileiro. Combinado ao câmbio 7G DCT de dupla embreagem, ele leva o modelo a 100 km/h em breves 7,9 segundos. O CLA 250 Sport 4MATIC, com tração integral permanente, conta com motor de dois litros com 211 cv. A versão topo de linha, o Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC traz agora um estilo ainda mais dinâmico e um interior ainda mais aprimorado e, com 381 cv e torque máximo de 475 Nm, é um dos veículos mais potentes de seu segmento. Com a ajuda do câmbio especial AMG SPEEDSHIFT DCT de sete marchas, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em apenas 4,2 segundos e a velocidade máxima, limitada eletronicamente, chega a 250 km/h.

Visual ainda mais marcante

As proporções esportivas e sua poderosa e dinâmica linguagem de design, caracterizada pelos contornos arredondados, tornam o CLA um modelo inconfundível, que foi capaz de atrair as atenções do público mais jovem, ampliando o leque de clientes da Mercedes-Benz desde seu lançamento no mercado mundial. Ao desenvolver estas últimas modificações estéticas, os designers da marca conseguiram aprimorar o visual diferenciado do CLA. Ele agora traz de série uma grade diamante preta, além de um novo para-choques dianteiro com um friso de acabamento prata, preto ou cromado. O para-choques traseiro pode incorporar uma estreita faixa de cromo ou preto (pacote Night) entre as ponteiras do escapamento. Os painéis de acabamento das ponteiras agora são integrados ao para-choques - isto aumenta a impressão visual de largura do veículo e assegura a alta qualidade do acabamento.

Há uma nova tonalidade de pintura disponível, o azul metálico Cavansite. A gama de rodas de liga, que variam conforme a versão, também foi renovada. Nas duas versões iniciais e no CLA 250 SPORT elas têm 18 polegadas de diâmetro e, no Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC, 19 polegadas com raios múltiplos, com acabamento preto fosco com aro brilhante.

Interior aperfeiçoado oferece ainda mais conectividade e conforto

O interior também foi beneficiado, recebendo numerosos aperfeiçoamentos, entre eles novas forrações para os bancos e detalhes de acabamento, assim como controles cromados. O destaque maior é um display de mídia de 20,3 cm (8 polegadas) destacado com visual ainda mais esguio, com um novo estilo de cobertura de vidro, presente nas versões CLA 200 ff Vision, CLA 250 Sport 4MATIC e Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC, que contam agora com integração Apple CarPlay para smartphones. Desenvolvido especialmente para ser usado no trânsito, esse sistema permite controle por voz e também funciona com os controles do veículo, como as teclas do volante. Os aplicativos desenvolvidos para ele foram especialmente criados para evitar distrair os olhos. O Apple CarPlay é capaz, por exemplo, de ler mensagens de texto e enviar respostas ditadas pelo motorista.

Os mostradores e ponteiros vermelhos com novo estilo do painel de instrumentos tornam a leitura mais fácil. A meticulosa atenção aos detalhes também se evidencia no acabamento em cromo prateado dos controles e interruptores dos ajustes elétricos dos bancos localizados nas portas, assim como o contorno cromado do compartimento porta-objetos no console central. O sistema de iluminação ambiente pode ser individualizado pela escolha entre doze cores.

Também houve modificações na cobertura dos bancos, com novo estofamento em couro perfurado com detalhes em vermelho (AMG), material sintético ARTICO preto com microfibra DINAMICA (250 Sport) ou ARTICO combinado com tecido Maringá preto ou cinza, com costuras brancas ou azuis (200 Urban e 200 Vision).

Conforto no uso diário é uma preocupação da Mercedes-Benz. As versões CLA 200 ff Vision, CLA 250 Sport e Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC oferecem a conveniência do sistema de estacionamento autônomo Active Park Assist com Parktronic, complementada pela câmera traseira com linhas auxiliares dinâmicas. As três versões contam também com o teto solar panorâmico, que realça a luminosidade interna e integra os passageiros do CLA à paisagem circundante.

Faróis de alta performance em LEDs de série

As novas versões do CLA são equipadas com faróis LED High Performance. Sua temperatura de cor é mais próxima da luz do dia que a dos faróis de xenônio ou alógenos e, por isso, causa menos cansaço visual e é mais confortável para o motorista à noite. Os faróis baixos de LED, com 34 watts, têm um consumo de energia muito baixo - cerca de 60% menos que os de xenônio e perto de 70% abaixo dos alógenos. Os faróis baixos usam tecnologia de projeção LED, enquanto os faróis altos usam tecnologia de reflexão LED.

Os indicadores de direção, luzes de condução diurna e as lanternas utilizam cabos de fibras óticas multifuncionais, que também são usados para a função “Coming Home”. Todas as luzes usam tecnologia LED: durante toda a vida útil do veículo não é preciso trocar nenhuma lâmpada.

Os faróis LED High Performance são combinados a lanternas traseiras com controle automático de intensidade. Elas reduzem o efeito de ofuscamento para os veículos que vêm atrás. O brilho das luzes de freios e piscas é regulado em três estágios: dia, condução noturna e parada noturna.

O sistema Smartphone Integration foi aperfeiçoado e permite a integração e operação por comando de voz de iPhones, pelo Apple Car Play e celulares Android. Várias funções selecionadas podem ser operadas por meio dos controles do veículo, permitindo sua utilização segura mesmo em movimento.

Agilidade, dinamismo e versatilidade

O sucesso alcançado pelo Mercedes-Benz CLA desde seu lançamento não se deve apenas ao design. O cupê de quatro portas proporciona, em todas as suas versões, um comportamento ágil e dinâmico que tem tudo a ver com sua aparência, além do excepcional conforto de rodagem que é uma das marcas registradas da Mercedes-Benz. Sua estabilidade é fruto de uma suspensão cuidadosamente desenvolvida, tipo McPherson na dianteira e, na traseira, independente com braços múltiplos de alumínio, com três elementos de controle e um braço de arrasto por roda. Os cubos de rodas e suportes de molas são de alumínio, para reduzir as massas não suspensas.

Outro importante item é a direção eletromecânica Direct Steer. Esse sistema de assistência de direção proporciona melhor sensibilidade ao condutor em comparação com sistemas tradicionais na maioria das situações de uso e contribui de forma decisiva para melhorar a eficiência total do veículo, já que a assistência só é acionada, consumindo energia, quando o volante é efetivamente girado. O sistema também dá espaço para várias funções de assistência ativadas pela unidade de controle do ESP (electronic stability control - programa eletrônico de estabilidade).  Entre elas estão o contra esterço em caso de saída de traseira, correção da direção em frenagens em superfícies com diferentes níveis de aderência, redução da influência da tração dianteira na direção e compensação de ventos laterais e inclinação lateral da estrada.

Numerosos sistemas de assistência dão apoio ao motorista no CLA e reduzem a necessidade de esforço. O sistema de detecção de sonolência ATTENTION ASSIST alerta o motorista quando detecta sinais de desatenção, sugerindo uma parada para descanso. Paralelamente, o sistema de frenagem adaptativo concentra, além de suas funções básicas, o controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em subidas, pré-carregamento em situações de emergência, secagem automática na chuva e a função HOLD, que mantém o veículo parado no tráfego sem necessidade de o motorista manter o pedal do freio acionado. Outra novidade do modelo é a câmera traseira com linhas auxiliares dinâmicas disponível a partir da versão CLA 200 Vision, que garante ainda mais conforto e segurança ao condutor durante manobras.

Sete airbags garantem a segurança passiva em caso de acidente. Além dos dois dianteiros, para o motorista e o passageiro, o CLA traz dois airbags laterais na frente, airbags tipo cortina, que protegem as 4 janelas do veículo, e um airbag para proteger os joelhos do motorista. A estrutura da carroceria utiliza 66% de aço de alta e ultra-alta resistência, criando uma zona de proteção no habitáculo para resguardar a integridade dos ocupantes.

Atração à parte: o Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC

Uma exclusiva combinação entre uma fascinante experiência de condução, design exuberante e máxima individualidade caracterizam o Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC, que também foi beneficiado por modificações estéticas e novos conteúdos. Alguns itens que anteriormente eram opcionais, como os faróis LED High Performance, agora vêm de série. A fina barra na grade do radiador agora tem acabamento em cromo prateado.

A aerodinâmica foi aperfeiçoada e o coeficiente de arrasto (Cd) reduzido, para melhorar ainda mais a dinâmica de rodagem e a estabilidade do automóvel. O design do defletor de ar na tampa do porta-malas, por exemplo, é novo. Outros itens externos que foram redesenhados incluem a nova “saia” dianteira AMG com novo design A-wing com defletores dianteiros incorporados em cinza titânio fosco e aletas em preto com alto brilho. Essas últimas também ajudam a melhorar o fluxo do ar para refrigeração. Também é novo o design do inserto difusor traseiro, com quatro barbatanas verticais.

A versão Mercedes-AMG traz rodas de liga leve preto fosco com aro em alto brilho com 48,3 cm (19 polegadas) de diâmetro com raios cruzados com pneus 235/35 R 19, que deixam entrever as pinças vermelhas dos freios AMG. Para acomodá-las, as caixas das rodas foram alargadas, o que aumentou a agressividade do design da versão.

Da mesma forma, o interior ganhou melhorias. O painel de instrumentos é revestido de série em material ARTICO. Ambos ganharam um toque exclusivo de acabamento, com costuras vermelhas contrastantes, também presente no revestimento dos exclusivos bancos esportivos AMG. O friso é mais um destaque: ele apresenta um acabamento impresso fosco, enquanto a estrutura principal continua a ter uma superfície polida, trazendo o logotipo AMG. Cintos de segurança vermelhos realçam o apelo esportivo da cabine. O volante esportivo multifuncional é forrado em couro Nappa e DINAMICA. A chave de ignição e a alavanca seletora E-Select trazem o emblema AMG.

Com 381 cv e torque máximo de 475 Nm, o Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC é um dos veículos mais potentes do seu segmento, acelerando da imobilidade aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos.

Amplas modificações executadas pela Mercedes-AMG no ano passado acrescentaram mais diversão ao volante e maior apelo emocional ao modelo. Juntamente com o motor 21 cv mais potente, os novos equipamentos incluem de série os modos de condução AMG DYNAMIC SELECT, além das relações de marchas mais curtas na transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de sete velocidades. A suspensão esportiva AMG, com calibragem específica para o modelo, garante maior precisão nas curvas feitas no limite e alto prazer ao conduzir.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 
 
CLA 200ff URBAN
CLA 200ff VISION
CLA 250 SPORT 4MATIC
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC
Motor
    
Cilindros
4 em linha
4 em linha
4 em linha
4 em linha
Cilindrada (cm³)
1.595
1.595
1.991
1.991
Potência máxima (cv/rpm)
156/5.300
156/5.300
211 / 5.500
381 / 6.000
Torque (Nm/rpm)
250 / 1.250 – 4.000
250 / 1.250 – 4.000
350 / 1.200 – 4.000
475 / 2.250 – 5.000
Transmissão
7G DCT
7G DCT
7 G DCT
AMG SPEEDSHIFT DC 7
Aceleração 0-100 km/h (s)
7,9
7,9
6,5
4,2
Velocidade máxima (km/h)
230*
230*
240*
250*
Peso (kg)
1.430
1.430
1.540
1.585
Pneus
225/40 R18
225/40 R18
235/40 R18
235 / 35 R19
Cap. porta-malas
470
470
470
470
Tanque / reserva (l)
50 / 6
50 / 6
56 / 6
56 / 8
DIMENSÕES (mm)
    
Comprimento
4.640
4.640
4.640
4.640
Largura
2.032
2.032
2.032
2.032
Altura
1.432
1.432
1.436
1.436
 
*Limitada eletronicamente

O novo Mercedes-Benz CLA já está disponível nos concessionários do Brasil, com preços sugeridos de:
CLA 200 Urban FF R$156.900
CLA 200 Vision FF R$183.900
CLA 250 Turbo Sport 4MATIC R$223.900
CLA 45 AMG 4MATIC R$338.900

Fonte: Imprensa Mercedes-Benz

Nissan BladeGlider traz tecnologias de ponta da mobilidade inteligente para a vida real


A Nissan Motor Co., Ltd. revelou mundialmente hoje no Rio de Janeiro o protótipo de seu carro futurístico Nissan BladeGlider, que combina zero emissões de poluentes com alta performance em um veículo esportivo de design revolucionário.

O modelo, desenvolvido a partir de carros-conceito primeiramente exibidos no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, em 2013, chegou ao Brasil para revelar tecnologias futuras que combinam Mobilidade Inteligente com impacto ecoamigável e habilidades de um carro de corrida esportivo. A empresa desenvolveu duas unidades do Nissan BladeGlider.

Carlos Ghosn, CEO e Presidente Mundial da Nissan Motor Co., Ltd., disse que: “Estes protótipos sintetizam a expansão da Nissan rumo à filosofia da Mobilidade Inteligente, na qual o prazer de dirigir se combina a responsabilidade ambiental. A Nissan acredita que os entusiastas devem prestar atenção ao futuro de zero emissões e o Nissan BladeGlider é a demonstração perfeita disto. É o veículo elétrico para os amantes de carros.”

A estreia dos protótipos Nissan BladeGlider integram parte do contínuo comprometimento da Nissan com o desenvolvimento de veículos zero emissões e novas tecnologias automotivas, incluindo condução autônoma e conectividade. A Nissan já comercializa o veículo elétrico mais vendido do mundo, o LEAF, e está sendo pioneira em sistemas de Mobilidade Inteligente que vão ser aplicados nos automóveis nos próximos anos.

Com o Nissan BladeGlider, a visão da Nissan era ter um veículo elétrico ágil e eficiente que criasse novas dimensões de diversão ao dirigir – um carro que pudesse ‘planar’ graças à performance, ao silêncio do seu motor elétrico e à sua forma aerodinâmica.

Após dois anos de trabalho em design, engenharia e desenvolvimento, o Nissan BladeGlider se tornou de estudo real para um veículo elétrico avançado e de performance. O Nissan BladeGlider resume a Mobilidade Inteligente, uma filosofia criada para tornar os automóveis mais interessantes, redefinindo a forma como são conduzidos, abastecidos e integrados à sociedade.

Os modelos em demonstração primeiro no Brasil apresentam uma configuração de chassi avançada, com uma bitola dianteira mais estreita e uma bitola traseira mais larga, aumentando a eficiência aerodinâmica e a estabilidade de condução.

Com uma cintura de carroceria alta, as portas com abertura diédrica (invertida) oferecem uma forma dramática de entrar e sair da cabine. O teto aberto do Nissan BladeGlider é reforçado por uma estrutura integrada de proteção anticapotagem, oferecendo as sensações de dirigir de um carro de corrida com cockpit aberto à segurança de um cupê.

Os controles embutidos na direção do Nissan BladeGlider alimentam os sistemas exibidos em um display avançado, como velocidade, status da carga da bateria, além do modo de regeneração e mapeamento do torque. No meio dos dois mostradores centrais estão localizadas duas telas, que apresentam imagens das câmeras de ré embutidas logo atrás das rodas dianteiras. Oferecendo uma alternativa aos espelhos retrovisores embutidos nas portas, este projeto constituído por duas telas melhora a eficiência aerodinâmica do Nissan BladeGlider. O motorista se posiciona na dianteira da carroceria triangular, um pouco à frente dos dois passageiros, que contam com um excelente espaço para as pernas. Todos os ocupantes têm uma visão panorâmica, graças ao para-brisa contínuo que permite uma visão sem obstáculos.

A propulsão é 100% elétrica, com uma excelente performance do motor fornecido pelo parceiro técnico da Nissan para o projeto do Nissan BladeGlider, a inglesa Williams Advanced Engineering. A velocidade máxima dos modelos de demonstração ultrapassam os 190 km/h*, com 0-100 km/h em menos de 5 segundos*. A tração traseira é proporcionada por dois motores elétricos de 130 kW – um para cada roda.

O sistema apresenta vetorização do torque, controlando o torque fornecido às rodas motrizes, aumentando ainda mais o controle da condução. Por meio da vetorização do torque, se o carro sofrer subesterço, o sistema automaticamente manda mais torque para a roda externa, para restabelecer o equilíbrio da condução.

Projetados para melhorar em vez de controlar a experiência de condução, os sistemas de vetorização do torque apresentam três opções de configuração: desligado (off), ágil (agile) e modo derrapagem (drift).

A potência é fornecida por uma bateria de íons de lítio de 5 módulos, de 220 kW. Sistemas customizados de resfriamento foram desenvolvidos tanto para a bateria como para os motores elétricos.

O interior do Nissan BladeGlider reflete as intenções esportivas do veículo, com 4 pontos de ancoragem de segurança para cada ocupante. Os bancos oferecem um suporte excepcional para a lateral do corpo e as pernas, tanto do motorista como dos passageiros. Os bancos são revestidos com um tecido misto altamente suave ao toque, que combina epóxi e material de revestimento, resultando em um material ao mesmo tempo firme e aderente, que proporciona o efeito de manter os ocupantes firmes em seus lugares, de forma confortável.

Duas opções de cores para os revestimentos estão disponíveis – Cyber Green e Stealth Orange. Estas cores são utilizadas nas partes superiores dos encostos dos bancos, emolduradas por um material reflexivo prateado, criando um visual esportivo e atraente. Já a base dos bancos apresenta um material com padronagem na cor preta, com uma faixa na cor verde ou laranja, arrematando o assento.

Dois Nissan BladeGliders forão apresentados no Rio de Janeiro em agosto durante os Jogos Olímpicos Rio 2016, que são patrocinados pela Nissan.

Principais dados técnicos do BladeGlider
Velocidade máxima> 190 km/h (115 mph)*
Aceleração de 0-100 km/h (62mph)< 5 segundos*
Potência200 kW (268 cv)
Torque707 Nm
Peso1.300 kg
Comprimento4.300 mm
Largura1.850 mm
Altura1.300 mm
Entre eixos2.800 mm
*Dados registrados pela Williams Advanced Engineering

Fonte: Imprensa Nissan








Fiat Doblò 2017 chega ao mercado com mais equipamentos de série


Reconhecido pela sua versatilidade, robustez, conforto, grande espaço interno e prazer ao dirigir, o Doblò acaba de chegar na rede de concessionárias Fiat com sua linha 2017 ainda mais equipado, com versões mais completas, que aumentam a atratividade do modelo.

A versão Adventure do Doblò 2017 ganha nova caracterização externa com rodas de liga leve + estepe 16” com pintura escurecida exclusiva para a versão e novo acabamento cinza escuro na moldura do para-choque dianteiro. Internamente, o Doblò Adventure amplia sua lista de conteúdos de série com volante em couro com comandos do rádio, apoia braço no banco do motorista, banco traseiro bipartido com cinto de três pontos, oferecendo assim mais conforto e segurança aos ocupantes. Para os consumidores mais aventureiros, a versão traz como opcional o Adventure Locker – sistema de bloqueio de diferencial que permite superar terrenos adversos.

As versões Essence, 5 e 7 lugares, também ganharam novos itens de série: banco traseiro bipartido com cinto de três pontos e apoia braço no banco do motorista. Eles completam a lista de equipamentos que já conta com ar condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, barras longitudinais no teto, entre outros.

Como opcional, o Doblò Essence oferece o Kit Evolution, composto por rádio Connect CD MP3/WMA, retrovisores externos elétricos, faróis de neblina, volante em couro com comandos do rádio (6 botões), mais sensor de estacionamento traseiro.

O Fiat Doblò também pode ficar ainda mais equipado com o diversos acessórios Mopar. Entre eles, Central Multimídia com câmera de ré, grade divisória banco traseiro, alarme antifurto, barras transversais, Car Bag, entre outros.

Com mais equipamentos de série, a linha 2017 do Fiat Doblò está ainda mais atrativa e competitiva. Confira os preços abaixo:

Doblò Essence 5 lugares 1.8 – R$ 76.890.
Doblò Essence 7 lugares 1.8 – R$ 78.290.
Doblò Adventure 6 lugares 1.8 – R$ 85.230.

Fonte: Imprensa Fiat


 



terça-feira, 23 de agosto de 2016

Ford lança o Focus 2017 com luz diurna de led e o sistema de conectividade mais completo da indústria


A Ford apresentou hoje em São Paulo a linha 2017 do Focus, trazendo luzes diurnas de LED, muito úteis para atender a nova legislação de uso nas estradas, e alarme volumétrico, além de opcionais como seis airbags, teto solar, câmera de ré e console de teto. O Focus Hatch e o Focus Fastback também são os primeiros no Brasil a oferecer o avançado sistema de conectividade SYNC 3, o mais completo da indústria, com multifunções de telefone, navegador, áudio, aplicativos e acesso ao Apple Car Play e Android Auto para facilitar a vida a bordo.

A linha é equipada com motor 2.0 Direct Flex de 178 cv com transmissão sequencial de seis velocidades e Paddle Shift, além da opção do motor 1.6 Sigma Flex de 135 cv e transmissão manual de cinco velocidades no modelo hatch.

Todos vêm de série com rodas de liga leve 17”, controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), assistente de partida em rampas, controle de torque em curvas, aviso de pressão baixa dos pneus, SYNC 2 com AppLink, Assistência de Emergência, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva e chave programável My Key.

O pacote de opcionais Plus adiciona o SYNC 3, câmera de ré e seis airbags (frontais, laterais e de cortina), além de: rodas de liga leve 17” exclusivas, ar- condicionado automático e digital dual zone, bancos de couro, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático e limitador de velocidade.

A versão Titanium, disponível somente com motor 2.0 e transmissão automática, acrescenta teto solar, acabamento e rodas de liga leve 17” exclusivos, acesso inteligente e partida sem chave Ford Power e som Sony Premium com cinco alto-falantes e quatro tweeters.

O seu pacote de opcionais Plus inclui assistente de frenagem autônomo, faróis bi-xênon adaptativos, sistema de estacionamento automático de segunda geração, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos com rebatimento elétrico e banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições.

Novo SYNC 3

O SYNC 3 traz grafismo diferenciado, menus simplificados, tela capacitiva de 8 polegadas similar à dos smartphones, processador ultrarrápido e acesso intuitivo de funções com apenas dois toques ou comandos de voz em português. Além disso, permite fácil atualização de software.

Como os smartphones de última geração, ele opera por comandos de voz ou toques na tela, com processador dez vezes mais rápido que a geração anterior do SYNC e muitos competidores atuais no mercado. Os recursos incluem telefone, áudio, navegação e acesso a aplicativos com uma tecnologia criada para oferecer um uso simples e intuitivo, sem complicações.

O projeto do SYNC 3 valoriza a simplicidade, com menos itens para tornar o controle mais fácil e reduzir a necessidade de o motorista olhar para a tela. A tecnologia de reconhecimento de voz foi aprimorada para aceitar variações vocais na forma de comando e sotaques regionais, além de se conectar com dispositivos de qualquer marca e modelo.

Aplicativos

O SYNC 3 permite o acesso a aplicativos de smartphones por comandos de voz ou toques na tela, através da interface conhecida como AppLink. A lista de apps inclui Spotify, Glympse, Alpeo!, Banco 24 Horas, Filho Sem Fila e Mix FM, além de outros como UOL Notícias, Sem Parar, Palco MP3 e Touch Pizza, que já estavam disponíveis na plataforma anterior e estão sendo atualizados para operar com o novo sistema.

Outra grande novidade do SYNC 3 é a compatibilidade com os sistemas CarPlay, plataforma da Apple para interação com o iPhone, e Android Auto, plataforma do Google que possibilita o uso do Google Maps, aplicativos, informações do tempo e de trânsito, entre outros.
 
Fonte: Imprensa Ford