Novo Porsche para as categorias GTE/GTLM a partir de 2017

O carro de corridas de maior sucesso na categoria GT na temporada de 2015 será substituído por um modelo de competição completamente novo em 2017. O sucessor do Porsche 911 RSR já completou com sucesso um ensaio de rodagem na pista de testes de Weissach. A partir de agora, ele iniciará uma série de testes em pistas de corrida selecionadas ao redor do mundo.

Em seus primeiros testes em Weissach, a maioria dos pilotos de fábrica da Porsche pode ter uma primeira impressão sobre o novo carro de corridas GTE 2017. “É absolutamente pouco comum colocar vários pilotos ao volante em um teste apenas de rodagem”, afirmou Marco Ujhasi, diretor de Projeto Total da GT Works Motorsport. “Mas, como todos os nossos pilotos de fábrica estão envolvidos no desenvolvimento deste novo carro, aqueles que puderam adequar suas agendas vieram a Weissach e deram algumas voltas com ele.”

A primeira participação em competições do sucessor do RSR está planejada para janeiro de 2017, na corrida de 24 horas em Daytona, nos Estados Unidos. “A estreia de um veículo completamente novo numa prova de 24 horas é um grande desafio. Mas estamos dentro de nossa programação”, explicou o chefe da Porsche Motorsport, Dr. Frank-Steffen Walliser.

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Sobre a Porsche
A Porsche Brasil tem sede em São Paulo e começou a operar em agosto de 2015. É a primeira subsidiária da Porsche na América Latina. A rede de concessionárias da Porsche no Brasil possui atualmente seis Porsche Centers. A Stuttgart Sportcar possui e administra as concessionárias Porsche em São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre e Curitiba. Em Brasília e Ribeirão Preto a marca é representada pela Eurobike.

Fonte: Imprensa Porsche

Tendências de Cores Automotivas 2016/17 da BASF indicam cores inspiradas no aspecto urbano e natural

Prever as cores promissoras do design automotivo é um desafio que os designers da divisão de Tintas da BASF enfrentam todo ano. O tema global para a coleção de 65 cores desse ano é “Paralaxe”, um conceito em que os objetos parecem trocados ou alterados quando vistos por diferentes ângulos. Os dois posicionamentos estratégicos competitivos que moldam o mundo moderno são: o fascínio do mundo virtual e o desejo de uma auto expressão sincera.

Cores com diversas facetas compõem a tendência global

Em nível global, a relação ambígua entre o mundo virtual e o mundo físico se torna visível em paletas de cores automotivas. Cores sintéticas, azul metálico, prata e tons de branco representam a tendência para a digitalização da vida diária. Cores cromáticas e tons naturais demonstram uma contradição - a busca de experiências autênticas e emoções, especialmente em áreas urbanas. Efeitos de pigmentos inovadores que permitem que duas ou mais cores sejam combinadas juntamente com tons urbanos metálicos irão enriquecer o portfólio de cores dos carros do futuro. As condições específicas e desenvolvimentos locais modelam a forma como as tendências globais são adaptadas regionalmente:

Mudando identidades na Europa

Mudar a sua própria posição abre novos ângulos de visão e, portanto, abre caminho para novas ideias. Isso reflete diretamente no desenvolvimento de tintas automotivas - onde a mudança de um ângulo revela o potencial em cores, efeito e textura encaixando-se perfeitamente com o tema da Paralaxe. Em uma visão direta, a ideia de um mundo físico é representada pelo Azul ASMR: um azul metálico intenso, que combina um visual digital com o efeito metálico materializado. O Azul ganhará participação de mercado com a ajuda desses possíveis elementos revitalizadores.

A Europa também é guiada pela pergunta: “O que vem depois da hashtag?” - A busca de uma maneira de se adaptar a um mundo digital sem perder de vista as experiências da vida real e identidades pessoais.

Uma sequência de cores que vai do vermelho-sangue - uma cor poderosa representando um sentimento interior que leva a novas formas de mudança - aos vermelhos escuros e verdes que são acompanhados pelo antracito (tom tipo carvão) e pretos, compondo a tendência do mundo europeu. O preto - há muito tempo uma das principais cores de veículos - está recuperando força e poder: através da criação de impressões profundas escuras.

Tendência progressista na América do Norte

A cor norte-americana em destaque, Raingarden, é um prata sofisticado suave que faz a transição entre o verde e o azul, dependendo do ângulo de visão. A mistura sutil de cores mostra linhas desfocadas que representam como os indivíduos se comportam na sociedade e como eles são influenciados pela tecnologia. A combinação única de pigmentos e requinte técnico foram necessários para criar esse efeito que exemplifica as capacidades das tintas automotivas da BASF.

Expertise global

As Tendências de Cores Automotivas adotam a expertise dos estúdios na Ásia-Pacífico, Europa e América do Norte. Através de uma intensa colaboração, as equipes oferecerem aos clientes automotivos as tendências globais e as diferenças regionais no mundo da cor. A capacidade de design da BASF é a chave para identificar tendências no estágio inicial, que têm o potencial para representar uma marca ao longo da vida útil de um carro.


Sobre a Divisão de Tintas da BASF
A divisão de Tintas da BASF é especialista mundial no desenvolvimento, produção e comercialização de OEMs (equipamentos de marca própria) inovadores e sustentáveis, repintura, tintas industriais e tintas decorativas. Criamos soluções avançadas de desempenho para que o design e novas aplicações atendam às necessidades dos nossos parceiros em todo o mundo. A BASF compartilha habilidades, conhecimentos e recursos de equipes globais interdisciplinares para o benefício dos clientes, operando uma rede colaborativa de sites na Europa, América do Norte, América do Sul e Ásia-Pacífico. Em 2015, a divisão de Tintas alcançou vendas globais de cerca de € 3,2 bilhões. Soluções além de sua imaginação - Tintas BASF. Para mais informações sobre a divisão de Tintas da BASF e seus produtos, visite www.basf-coatings.com.

Sobre a BASF
Na BASF, nós transformamos a química para um futuro sustentável. Nós combinamos o sucesso econômico com a proteção ambiental e responsabilidade social. Os 112 mil colaboradores do Grupo BASF trabalham para contribuir para o sucesso de nossos clientes em quase todos os setores e quase todos os países do mundo. Nosso portfólio é organizado em 5 segmentos: Químicos, Produtos de Performance, Materiais e Soluções Funcionais, Soluções para Agricultura e Petróleo e Gás. A BASF gerou vendas de mais de € 70 bilhões em 2015. As ações da BASF são comercializadas no mercado de ações de Frankfurt (BAS), Londres (BFA) e Zurich (AN). Para mais informações, acesse: www.basf.com.br.

Fonte: máquinacohn&wolfe

Fábrica da Volkswagen do Brasil em São Carlos comemora 300 mil motores EA211 produzidos e inicia a fabricação do virabrequim

Família EA211 é a mais moderna fabricada pela Volkswagen no Brasil no que diz respeito ao seu processo de produção e recursos tecnológicos

Próxima de completar 20 anos de atividades, em outubro desse ano, a fábrica da Volkswagen do Brasil em São Carlos (SP) acaba de alcançar o marco de 300 mil motores da família EA211 produzidos desde seu lançamento, em 2013. O motor que simbolizou a conquista foi o 1.4l TSI, o mais recente integrante da nova geração de motores EA 211, que equipa o Golf. Além do marco produtivo, a Volkswagen em São Carlos também inaugura sua nova linha de usinagem de virabrequim (uma das peças vitais do motor responsável por transformar a energia produzida pela combustão em torque), que faz parte do pacote de investimentos de R$ 460 milhões anunciados em junho de 2015, para serem aplicados na fábrica até 2018.

Com nova linha de virabrequim a marca passa a produzir localmente
a peça, deixando de importar parte do volume total da Alemanha

Produzidos nas versões 1.0l, 1.0l TSI, 1.4l TSI e 1.6l os propulsores da família EA211 equipam os modelos up!, cross up!, Fox, SpaceFox, Space Cross, Golf, Novo Gol, Novo Voyage, Nova Saveiro e Nova Saveiro Cross,  conta com moderna tecnologia e foco em qualidade e sustentabilidade que proporcionam eficiência produtiva, reduções no consumo de recursos naturais e maior eficiência na reciclagem de resíduos.

“A produção da família EA211 em São Carlos trouxe para o consumidor brasileiro o que há de mais moderno e eficiente em termos de motorização no Grupo Volkswagen. A ampliação da oferta de produtos, com a chegada do motor 1.4l TSI, e a implementação da linha de usinagem de virabrequim tornam a operação brasileira ainda mais estratégica para o Grupo”, declara o presidente e CEO da Volkswagen do Brasil, David Powels.

A ampliação de oferta de seus produtos e a implementação da nova linha de usinagem de virabrequim fazem parte dos investimentos de R$ 460 milhões anunciados em junho de 2015, a serem implementados até 2018, com o foco na nova família de motores EA211. Entre 2012 e 2013, a fábrica já havia recebido R$ 425 milhões para o desenvolvimento do novo prédio produtivo, para a instalação de novas linhas para a produção dos motores EA211 e para o aumento de capacidade produtiva dos propulsores EA111, totalizando quase R$ 900 milhões em investimentos na unidade em seis anos.

No final de 2015 a Volkswagen do Brasil anunciou que foi escolhida, dentre todas as operações da marca no mundo, para exportar blocos de motores para a produção de propulsores que equipam os modelos Polo e up! na Europa. Produzidos na fábrica de motores da Volkswagen do Brasil em São Carlos (SP), os blocos são enviados para a fábrica de Chemnitz, na Alemanha. Inicialmente, a parceria se estenderá até 2016 e engloba a exportação do bloco do motor 1.0l de três cilindros da família EA211. A estimativa é de que, no total, sejam despachadas 90 mil unidades até 2016.

“Nos últimos anos, a fábrica de motores de São Carlos tem recebido importantes aportes, que proporcionaram uma intensa evolução em termos de qualidade e tecnologia em nossos processos produtivos. Com esses investimentos, começamos a produzir a nova geração de motores, que tem conquistado os consumidores, e também passamos a ampliar nossas competências com a produção do virabrequim no Brasil e a exportação de blocos de motores para a Alemanha”, disse Andreas Hemmann, gerente executivo da fábrica de São Carlos.

Fábrica de Motores em São Carlos (SP)

Família EA211

A família EA211 é a mais moderna fabricada pela Volkswagen no Brasil, tanto no que diz respeito ao seu processo de produção, quanto aos mais modernos recursos tecnológicos de que dispõe. O motor é um projeto global e foi desenvolvido segundo critérios de maior eficiência energética e menor consumo de combustível.

Essa geração de motores rendeu à marca prêmios importantes do setor: o EA211 1.0l foi eleito o “Motor do Ano 2014”, por um júri formado por jornalistas especializados e engenheiros. A premiação, uma das mais importantes da indústria automobilística brasileira, é organizada pela revista AutoEsporte, da Editora Globo. Lançado em 2015, o 1.0 TSI Total Flex, foi eleito o “Motor do Ano 2016” na mesma premiação.  O júri, composto por 16 jornalistas especializados e engenheiros convidados pela revista, apontou o novo 1.0 TSI Total Flex como o melhor entre os motores de até 2.000 cm³ de cilindrada.
Virabrequim

A linha de usinagem de virabrequim, que inicialmente irá produzir as peças para serem utilizadas nos motores 1.6l, conta com excelência em tecnologia e utiliza equipamentos com o mesmo conceito das linhas de virabrequim do Grupo Volkswagen no mundo. Com o início da produção no Brasil, a marca deixa de importar parte do volume total de outras fábricas.

Virabrequim, também conhecido como árvore de manivelas é o componente do motor (ao qual são fixados os conjuntos de bielas e pistões) responsável por transformar a energia produzida pela combustão em torque, que é enviado às rodas e movimenta o carro.

Inaugurada em 1996, a fábrica de São Carlos também é responsável pela produção dos propulsores EA111 1.6l que equipam os modelos Gol, Fox, Voyage, SpaceFox e Saveiro. Para o mercado brasileiro, 100% dos motores recebem a tecnologia bicombustível Total Flex. Para o mercado externo são produzidos motores a gasolina.

Ao longo de seus quase 20 anos, a unidade passou por diversas etapas de ampliação, tendo sua área construída atual em 87 mil m², um aumento de mais de 200% desde 1996. Com três prédios produtivos – EA111, EA211 e o de Usinagem e Montagem de Cabeçotes –, a fábrica possui atualmente seis linhas de montagem de motores, quatro linhas de usinagem de blocos, uma linha de usinagem de virabrequim, duas de usinagem de cabeçotes e três de montagem de cabeçotes.

Fonte: Imprensa Volkswagen

Volkswagen Fox 2017 traz câmera de ré e ainda mais recursos de conectividade

Câmera traseira está disponível a partir da versão Comfortline 1.0

Câmera traseira está disponível a partir da versão Comfortline 1.0

A Volkswagen apresenta a linha 2017 do Fox, que passa a oferecer de série mais recursos de conforto e tecnologia, tornando-se ainda mais atraente. Entre os destaques está a oferta de câmera traseira, mais uma exclusividade do modelo em seu segmento. O recurso está disponível para todas as versões a partir da Comfortline 1.0.

O modelo também conta com três opções de centrais multimídia, sendo dois deles com a tecnologia Volkswagen App-Connect (“Composition Media” e “Discover Media”), que reúne os sistemas MirrorLink, Apple CarPlay e Google Android Auto – que já está disponível para o Brasil – e o sistema “Composition Touch”, com a tecnologia MirrorLink.

Imagem é exibida na tela do sistema de infotainment

Houve incremento na lista de itens de série do Fox. Toda a linha passa agora a contar com pneus “verdes”, de menor resistência à rodagem, nas medidas 195/55 R15. A versão Trendline ganha novas calotas “Yatch”.

A versão Comfortline traz as novas calotas “Milla” e passa a ser equipada, de série, com volante multifuncional que integra os comandos do sistema de som e do computador de bordo (I-System).

Imagem é exibida na tela do sistema de infotainment

Além da câmera traseira para auxílio ao estacionamento, também está disponível como opcional o novo conjunto de rodas de liga leve de 15 polegadas “Turim”.

O Fox Highline traz de série as rodas de liga leve “Turim” e ganhou novo interior escurecido (painel e revestimento dos bancos). O Fox Pepper ganha faróis com friso vermelho e passa a oferecer como opcional o novo conjunto de rodas de liga leve “Modena”.

Câmera traseira está disponível a partir da versão Comfortline 1.0

O CrossFox ganhou novas rodas de liga leve de 15 polegadas “Ancona” (o modelo é equipado com pneus 205/60 R15, oferecendo como opcionais o pneus de uso misto na mesma medida). Também oferece a câmera traseira para auxílio ao estacionamento.

O Fox é oferecido em seis configurações (Trendline, Comfortline, Track, Highline, Pepper e BlueMotion). Essas versões contam com três configurações de câmbio e três opções de motorização. Fabricados em São José dos Pinhais (PR), o Fox e o CrossFox oferecem garantia total de três anos.

Fox é o mais conectado do segmento

A tecnologia App-Connect (nos aparelhos “Composition Media” e “Discover Media”) permite que a tela do celular seja “espelhada” na tela central do sistema de infotainment.

Os sistemas de infotainment são o “Composition Media”, “Composition Touch” e o “Discover Media” – este acrescenta recurso de navegação que se destaca pela facilidade de uso e interatividade com o painel de instrumentos, possibilitando uma condução mais segura e confortável.

O sistema Discover Media também contempla o “MapCare”, que permite a atualização periódica gratuita da base de mapas durante toda a vida do veículo.

Mais conectado do segmento, Fox 2017 oferece
centrais multimídia com tecnologia App-Connect

Praticamente todos os comandos podem ser executados sem a necessidade de o motorista tirar as mãos do volante, operando o sistema por meio das teclas do volante multifuncional ou por comandos de voz. Por falar nisso, é possível selecionar as mídias (CD, SD-Card, Bluetooth, entradas auxiliar e USB), operar o telefone e o sistema de navegação apenas utilizando a voz.

Os sistemas de infotainment do Fox 2017 já estão habilitados para operar os mais modernos sistema de espelhamento: Apple CarPlay, MirrorLink e Android Auto. Disponível desde o início de abril para utilização no Brasil, o Android Auto foi desenvolvido pelo Google para smartphones que utilizam a plataforma Android.

Gama variada

As versões de entrada, Trendline, e intermediária, Comfortline, podem ser equipadas com os motores 1.0l MPI de três cilindros de até 82 cv – eleito o “Motor do Ano 2014” – ou com o 1.6l MSI de até 104 cv, de quatro cilindros. Para o Fox Comfortline é oferecido também o câmbio automatizado I-Motion. O Fox Track e o Fox BlueMotion estão disponíveis exclusivamente com o premiado motor 1.0l MPI.

Com até 120 cv (etanol), o motor 1.6l MSI está disponível para as versões Highline e Pepper e para o CrossFox. Os modelos trazem de série a transmissão manual de seis marchas (MQ200-6F).

Volkswagen App-Connect

Além disso, Fox Highline, Pepper e CrossFox contam com a opção da transmissão automatizada I-Motion com a versão 2 de aplicação do software de gerenciamento eletrônico, que proporciona trocas de marcha ainda mais suaves e precisas.

Fox é completo de série

Entre os destaques do Fox estão o controle eletrônico de estabilidade (ESC), o sistema Park Pilot (com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro), o Easy Trunk (sistema elétrico de abertura elétrica da tampa do porta-malas pelo logotipo da Volkswagen), o Easy Drive (direção com assistência elétrica) e os faróis de neblina com luz de conversão estática (cornering light). Há, ainda, bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), controle de assistência de partida em rampa (HHC), controle de tração e sistema de infotainment, entre outros.

Desde a versão de entrada, Trendline, o Fox oferece extensa lista de itens de série, entre os quais estão a direção com assistência elétrica Easy Drive, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas elétricos, coluna de direção ajustável em altura e distância, chave canivete, sistema de som “Media” com rádio, bluetooth, leitor de mp3 e entradas USB, SD-Card e Aux-in, com quatro alto-falantes (mais dois tweeters), antena de teto e faróis duplos.

Fox Highline

O Fox Comfortline acrescenta recursos como volante multifuncional, vidros elétricos nas quatro portas, sistema de som “Media Plus”, I-System com Eco-Comfort, faróis e lanternas de neblina, retrovisores com acionamento elétrico e luzes de direção integradas e frisos laterais na cor do veículo. São opcionais o pacote “Urban”, com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, rodas de liga leve “Turim” e chave tipo canivete com controle remoto, entre outros.

O Fox Comfortline também tem entre os opcionais os sistemas de infotainment “Composition Touch”, “Composition Media”, e “Discover Media”. É opcional a partir da versão Comfortline a câmera traseira para auxílio ao estacionamento.

Fox Highline

O Fox Highline traz, em complemento à lista do Fox Comfortline, itens como Controle de Tração (M-ABS), vidros, travas e espelhos retrovisores elétricos, chave tipo canivete com controle remoto, rodas de liga leve de 15 polegadas, sistema ARS (banco traseiro rebatível e corrediço), sistema de som “Composition Touch”, volante multifuncional revestido de couro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e pedais com apliques de alumínio, entre outros.

Como opcionais, o Fox Highline oferece o Módulo Tecnológico com sistema Discover Media; Módulo Elegance (teto solar elétrico, rodas de liga leve “Tango” de 16 polegadas, com pneus 195/50 R16, revestimento de bancos e interior de couro sintético Native, entre outros); sistema de infotainment “Composition Media” e módulo Segurança I, com controle de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampas/aclives (HHC), controle de tração (ASR) e bloqueio eletrônico do diferencial, entre outros.

Fox Highline

O Fox Pepper traz os mesmos itens de série da versão Highline, aos quais se acrescentam os bancos com faixa de couro sintético e costura vermelha, detalhes do painel em vermelho, faróis auxiliares com funções neblina e longo alcance, grade dianteira tipo “colmeia” em preto brilhante e com friso vermelho, soleira das portas com aplique decorativo e pelas rodas de liga leve de 15 polegadas “Rock”. Como opcionais, oferece teto-solar elétrico, interior sport black, rodas de liga leve de 16 polegadas “Modena” e os módulos Tecnológico e Segurança I (controle de estabilidade – ESC).

O Fox BlueMotion traz de série os mesmos itens do Fox Trendline, acrescidos de computador de bordo, defletor na tampa do porta-malas, grade dianteira com função aerodinâmica e friso azul e pneus 175/70 R14 com calotas “Blues”.

Conexões USB e Aux-in

A lista de itens de série do Fox Track baseia-se na do Fox Trendline, acrescentando-se as rodas de liga leve “Rock”, de 15 polegadas, rack de teto, faróis de neblina, para-sol iluminado e retrovisores com side-blinker, entre outros. Essa versão pode receber os sistema de infotainment “Media Plus”, “Composition Touch” e “Discover Media”.

O CrossFox conta com suspensão elevada em relação à do Fox e tem lista de itens de série baseada na da versão Highline, à qual se acrescentam as novas rodas de liga leve de 15 polegadas “Ancona”, com pneus 205/60 R15, grade dianteira em preto brilhante com friso cromado, rack de teto, faróis auxiliares com funções neblina e de longo alcance, soleira das portas dianteiras com apliques em alumínio e o estepe sobre a tampa traseira.

Entre os opcionais, além da exclusiva cor Laranja Sahara, estão os módulos Elegance (com rodas de liga leve de 16 polegadas “Country” e pneus 195/55 R16), Tecnológico (que inclui o sistema de infotainment “Discover Media”), sistema de infotainment “Composition Media”, módulo Segurança II (controle eletrônico de estabilidade – ESC com função “off road” e assistente de partida em aclives) e pneus 205/60 R15 “all terrain”.

A linha Fox/CrossFox tem oferta de 9 cores, sendo três sólidas (Branco Cristal, Preto Ninja e Vermelho Tornado), cinco metálicas (Prata Sargas, Azul Night, Prata Tungstênio, Azul Silk e Cinza Platinum) e a perolizada Preto Mystic. A cor Laranja Sahara é oferecida exclusivamente para o CrossFox.

Fonte: Imprensa Volkswagen

Volkswagen App-Connect

Volkswagen App-Connect 

CrossFox

CrossFox

Rodabrill lança novidades em embalagem spray

Produtos facilitam lavagem e conservação com embalagens práticas e com aplicação simplificada

A Rodabrill apresenta esse mês para o mercado os já conhecidos Silicones perfumados spray, em novas embalagens, agora muito mais modernos.

O Silicone Spray é formulado com ingredientes especiais para dar brilho às partes de plástico do veículo e ajuda a manter o carro com aspecto de limpo por mais tempo. O produto tem fácil aplicação, feita diretamente nas partes plásticas e o melhor é que não precisa remover com pano. Disponível em embalagem de 400 ml/260g, o Silicone Spray tem preço sugerido de R$ 14,90 e está à venda em redes de supermercados como Extra, Roldão, Carrefour e Walmart, autopeças, concessionárias e também pela internet.

A Rodabrill também lançou o Lava a Seco Autos, que facilita o trabalho de limpeza a seco de automóveis, motos e embarcações, especialmente nas sujidades pequenas e moderadas. O produto dispensa totalmente o uso de água, o que evita o desperdício e contribui com o meio ambiente. Pode ser utilizado em todos os tipos de cores e veículos cuja pintura tenha verniz e que estejam em bom estado de conservação, e até mesmo nos vidros externos, borrachas e metais.

A Super Cera deixa seu carro brilhando muito mais rápido do que as ceras comuns e pode ser usada com o veículo molhado, rendendo até 3 lavagens!

Outro produto que faz parte da linha é o Pneu Pretinho Spray, formulado com ingredientes especiais para limpeza da borracha, que a deixa brilhando, protege, conserva e dá brilho aos pneus e artigos de borracha do veículo. Para aplicar, basta direcionar diretamente para o pneu e espalhar com esponja.

“Há pouco menos de dois anos lançamos nosso primeiro produto de lavagem a seco e a aceitação tem sido excepcional, o que nos levou a desenvolver um produto ainda mais prático para limpar o carro sem água pois queremos disseminar a cultura da lavagem a seco, por isso, estamos lançando nossa linha spray, que facilita ainda mais o trabalho do consumidor.” explica Henrique Caran, diretor do grupo Interbrilho, fabricante da marca Rodabrill.

Fonte: C4 Comunicação

FIA World Endurance Championship: multitarefas em alta velocidade

É com as mãos e pés, experiência e instinto que os pilotos controlam o Porsche 919 Hybrid no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC). Sob o painel, os pés fazem punta-taco (ato de pisar simultaneamente com o pé direito no acelerador e no freio). Alguns dos pilotos de fábrica da Porsche usam o pé esquerdo para frear, outros preferem mover o pé direito entre os pedais do acelerador e do freio. Mas o que fazem com as mãos é muito mais complicado: os pilotos operam um computador.

Apontar o carro na direção correta é a tarefa mais trivial realizada com o volante. Os pilotos trabalham com 24 botões e interruptores na frente do volante, além seis palhetas no outro lado, para controlar totalmente o complexíssimo carro de corridas. Nesta temporada de 2016, os botões e interruptores no volante foram cuidadosamente reposicionados com a cooperação dos pilotos para facilitar sua operação com confiabilidade em ritmo de corrida. Em Le Mans, as velocidades mais altas chegam a 340 km/h. Mesmo assim, alguns elementos de controle tiveram que ser posicionados no painel, simplesmente porque não há mais espaço no volante.

O volante do carro de corrida não é redondo - na realidade é um retângulo achatado. O formato se deve ao espaço necessário na hora das trocas de pilotos. De outra forma, os pilotos mais altos, como Mark Webber ou Brendon Hartley, em particular, teriam dificuldade para acomodar rapidamente suas pernas compridas. Ao centro há um grande mostrador, que mostra aos pilotos um grande volume de informações. Elas incluem a velocidade, qual marcha está engatada, o modo de gerenciamento do motor selecionado no momento e o nível de carga da bateria de íons de lítio, isto é, quanta energia elétrica está disponível para ser usada para movimentar o eixo dianteiro. O motor elétrico no eixo dianteiro complementa o trabalho do motor a combustão com quatro cilindros turboalimentado de dois litros, que movimenta as rodas traseiras. O botão de controle no alto, à esquerda, (chamado DISP) é usado para escolher as informações que são exibidas.

Os botões usados com mais frequência estão posicionados ao longo da borda superior externa, para que possam ser alcançados facilmente com os polegares. O botão azul no alto, à direita, está em uso quase o tempo todo - é o lampejador de faróis, usado pelos rápidos protótipos para avisar os veículos mais lentos nas provas do WEC que estão sendo ultrapassados. Quando acionado, ele faz os faróis piscarem três vezes. À luz do dia, os pilotos mantêm o polegar nele quase que permanentemente, já que o sinal feito pelos faróis é mais difícil de perceber na claridade.

O botão no alto do lado esquerdo também é usado bastante. Ele é o responsável por liberar a força elétrica da bateria, também chamada de “boost”, para aumentar a aceleração. Os pilotos podem usar a energia extra para ultrapassar, mas precisam ser cuidadosos, economizando essa força. A quantidade de energia que pode ser usada por volta é especificada: a referência para isso é uma volta no circuito de Le Mans, onde podem ser utilizados oito megajaules. Os valores são reduzidos para os circuitos mais curtos. A quantidade de energia que um piloto usa para se livrar do tráfego na metade de uma volta, por exemplo, não estará mais à mão para o restante da volta.

Os interruptores rotativos à esquerda e à direita, na parte de baixo do mostrador (TC/CON e TC R) são para a pré-regulagem do controle de tração. Para um ajuste fino das várias regulagens do motor e do sistema híbrido, os pilotos usam os botões nas duas fileiras superiores, o TF- e o TF+ em amarelo claro e o MI- e MI+ em azul. Abaixo deles ficam os botões mais e menos em rosa, que controlam o equilíbrio dos freios (BR) entre os eixos dianteiro e traseiro.

Dos dois botões verdes, o da esquerda opera o rádio (RAD) e o da direita é o botão que sinaliza OK para o piloto para confirmar que ele realizou as mudanças de regulagens pedidas a ele através da comunicação de rádio com os boxes. A telemetria multidirecional é proibida: os engenheiros não podem interferir ativamente, mas apenas dar aos pilotos informações e ordens a partir dos dados que recebem do carro.

Os botões cor de laranja, no nível logo abaixo, operam a garrafa d’água (esquerda, DRINK) e, o do lado direito o modo de rolamento (SAIL), que é uma forma de rodar economizando combustível, sem acelerar o motor a combustão.

O botão dourado PIT, à esquerda, aciona o limitador de velocidade para a entrada e saída nos boxes (60 km/h). O seu equivalente do lado direito leva a sigla FCY e é o limitador de velocidade para períodos de neutralização, como quando acontece uma “Bandeira Amarela em Toda a Pista” e os carros têm que andar 80 km/h.

O controle rotativo central, chamado MULTI, trabalha junto com os dois controladores bem ao alto na parte externa do volante. Quando o engenheiro dos boxes pede para que seja usado o acerto “Alfa 21”, por exemplo, o piloto seleciona o “A” no botão rotativo e, depois, o 2 no controle vermelho à esquerda e, finalmente, o 1 no controle verde escuro da direita, antes de pressionar o botão OK. Para cada uma dessas combinações, existem programas de gerenciamento do motor ou do combustível pré-designados. O interruptor rotativo verde (RECUP) aciona o gerenciamento da recuperação de energia.

Ao centro do nível mais baixo foca o botão liga/desliga do motor a combustão (Start/Kill). Os dois controles restantes, a meia-altura do volante, definem a quantidade de energia durante o “boosting” (B - dourado e à esquerda) e controlam a estratégia escolhida para o motor a combustão (S - azul e à direita).

Para permitir que os controles sejam reconhecidos no escuro, suas cores são fluorescentes e são iluminadas por uma lâmpada de luz negra, situada acima do capacete do piloto.

O volante é feito de fibra de carbono e suas empunhaduras são cobertas de borracha antideslizante. Graças ao sistema de assistência da direção, os pilotos podem manobrar o carro sem nenhuma dificuldade, mesmo com o volante relativamente pequeno. Quando se estendem através das aberturas, seus dedos tocam as seis palhetas do lado oposto do volante. As palhetas centrais são usadas para trocar as marchas - pressionando a palheta da direita para trocas para cima e a da esquerda para reduzir as marchas. As palhetas inferiores operam a embreagem e as do alto, o “boost” (energia extra para ultrapassar). Os pilotos podem escolher, a seu gosto, usar essas palhetas ou o botão do “boost” na parte frontal do volante.

Como o volante não pode ser maior e não tem espaço para todas as funções operacionais, os pilotos têm que acessar o painel do carro para algumas regulagens. Ali eles ajustam a luminosidade dos instrumentos à noite, a velocidade do limpador do para-brisa e o volume do rádio. Além disso, há também o botão “N”, que coloca o câmbio em ponto morto (neutro).

Fonte: Imprensa Porsche

Ford Ranger Flex chega ao mercado brasileiro como a melhor proposta do segmento em versões, equipamentos e segurança

A Ford iniciou a venda da versão Flex da nova Ranger, que se destaca na categoria pelo conjunto completo de equipamentos de segurança e conforto. A picape com motor Duratec 2.5 Flex de 173/168 cv e novo sistema eletrônico de partida a frio já vem de série com sete airbags e controle eletrônico de estabilidade, entre outros itens.

Com preço a partir de R$99.500 na versão XLS, a Ranger 2.5 Flex 2017 conta também com manutenção econômica. É a única que oferece cinco anos de garantia e seu plano de três revisões nos primeiros três anos de uso ou 30.000 km, com preço fixo, reduz os custos de manutenção. Para completar, tem a cesta básica de peças mais barata do segmento.

“A nova Ranger Flex foi concebida para quem procura uma picape com características para o trabalho e o uso diário urbano com excelente valor de mercado e o conjunto mais completo de segurança e equipamentos da categoria”, diz Katia Ribeiro, da área de Produto da Ford. “É a única com sete airbags e ficou ainda mais robusta, reforçando a tradição de confiabilidade que o mercado já conhece.”

Robusta e completa

A picape já vem com direção elétrica, vidros, retrovisores e travas elétricas, ar-condicionado, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 265/65 R17 All Season, faróis de neblina, computador de bordo e piloto automático. Tem também sistema Isofix para cadeiras infantis, caçamba com iluminação e sistema de conectividade SYNC com tela colorida de 4,2 polegadas, Bluetooth, comandos de voz para áudio e telefone, sistema AppLink para aplicativos de smartphones e Assistência de Emergência.

Como recursos de segurança e dirigibilidade, o seu chamado sistema Advance Trac inclui controle eletrônico de estabilidade, tração e anticapotamento, assistente de partida em rampa, controle adaptativo de carga e assistência de frenagem de emergência.

A versão XLT, por R$109.500, acrescenta equipamentos como estribos laterais, santantônio e detalhes externos cromados, além de bancos de couro, ar-condicionado automático digital com controles individuais, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus e chave programável MyKey.

Ela traz ainda sistema SYNC com tela “touch-screen” de 8 polegadas, navegação, câmera de ré, duas entradas USB, leitor de cartão de memória, comandos de voz para áudio, telefone, navegação e climatização. Além disso, o painel de instrumentos conta com duas telas de 4 polegadas configuráveis pelo motorista.

A topo de linha Limited custa R$118.500,00 e inclui: piloto automático adaptativo, alerta de colisão, sistema de permanência em faixa, acendimento automático dos faróis, farol alto automático e sistema de personalização da luz ambiente em sete cores. Externamente, vem com santantônio exclusivo na cor do veículo, rodas aro 18 com pneus 265/60 R18 All Season, bagageiro de teto, protetor de caçamba e capota marítima.

Oferece ainda ajuste elétrico do banco do motorista em oito posições, espelho retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores elétricos com piscas, rebatimento e luz de aproximação, sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro e luz de rodagem diurna.

Fonte: Imprensa Ford

Superesportivos vão entrar em ação na Dream Route

Donos de Ferrari, Lamborghini, Porsche, BMW, Audi e outros carrões vão se reunir para rodar
por 4 dias pelas estradas mais bonitas do Brasil no terceiro maior evento do mundo de carros de luxo

Vem aí a terceira edição da Dream Route, o primeiro rally de luxo do Brasil e o maior evento do gênero na América Latina. A Winter Edition acontece de 04 a 07 de agosto. Os carros largam de Curitiba (PR) rumo a Jurerê Internacional (SC), passando por Balneário Camboriú e Florianópolis.

Lamborghini Performante, Lamborghini Gallardo Valentino Balboni, Ferrari 458, Ferrari Speciale Novitech Rosso (única do Brasil), Ferrari F12 Berlinetta, AMG GT, Porsche 911 Turbo e Ferrari 599 GTO são alguns dos superesportivos já confirmados no evento. A expectativa da organização é de reunir 60 supercarros, num total de 120 participantes de todo o Brasil. As inscrições estão abertas.

Nova modalidade em turismo automobilístico de luxo no País, a Dream Route funciona em um sistema all-inccluded, por meio do qual o participante usufrui de hotéis 5 estrelas, festas exclusivas nas melhores casas de cada cidade, alta gastronomia, abastecimento incluso, segurança privada, mecânica de luxo e guincho acompanhando o comboio, entre outras comodidades e serviços.

“Entrar para a família Dream Route transcende as fronteiras de um evento, significa ter uma experiência de vida única e criar laços de amizade e negócios para a vida toda, nos orgulhamos de reunir carros especiais e pessoas mais que especiais”, diz Vinícius Trapani, sócio e CEO da Dream Route.

A Winter Edition conta com o apoio e patrocínio de empresas referência em seus segmentos como o shopping Pátio Batel, de Curitiba, André Veículos, uma das maiores lojas de carros importados do País, Eurofix, oficina especializada em carros de luxo, e Middas, única cachaça do mundo que vem com flocos de ouro comestíveis.

Histórico - A Dream Route nasceu da paixão de dois empresários por superesportivos. Vinícius Trapani e Alesandro Magno trabalham com a importação de supercarros para o Brasil. Em meio a tantas viagens pelo mundo para encontrar essas máquinas conheceram o Gumball 3000 (Europa) e Gold Rush Rally (EUA), os dois maiores rallies de luxo do mundo. “A inspiração foi imediata”, diz Alessandro Magno. “É difícil andar com essas máquinas nas cidades e com tantas estradas maravilhosas, belas paisagens, tínhamos que trazer isso para o Brasil, oferecer essa oportunidade”, completa. Na primeira edição, em janeiro de 2015, a Dream Route reuniu 40 supercarros, que partiram de Balneário Camboriú com destino a Gramado. Foram 900 km em 4 dias passando pelas magníficas paisagens da Serra Catarinense, incluindo a Serra do Rio do Rastro, e também a Serra Gaúcha pela Rota do Sol. O evento contou ainda com uma tarde de arrancadas no aeroporto de Canela fechado para o evento e também com um dia inteiro de trackday no Velopark, onde os participantes puderam sentir a emoção de pilotar seus carros em uma pista da Stock Car.

Na segunda edição, em novembro do ano passado, batizada de Gold Edition, a Dream Route partiu do Guarujá, no litoral Paulista e seguiu até a praia de Jurerê Internacional, em Santa Catarina. Os 52 supercarros rodaram cerca de 700 km, com paradas em São Paulo, Curitiba e Florianópolis.

“Participei das duas edições e vou na terceira, quarta, quinta, quantas tiverem”, diz o empresário paranaense Ricardo Pinto, proprietário de uma Ferrari 458 Itália. “O clima é muito bacana, fiz muitos amigos, conversei muito sobre os carros, tive tempo pra curtir e acelerar a minha máquina e até fiz negócios”, finaliza.

Wallace Hashidani, empresário mineiro, dono de um Corvette C7, também participou das duas primeiras edições e já confirmou presença na Winter Edition. “Na primeira edição meu carro tinha acabado de chegar e participei sem as placas de tanta vontade”, revela. “São participantes de todo o País e por isso uma ótima oportunidade pra encontrar os amigos, curtir os melhores hotéis, lugares incríveis e baladas inesquecíveis”.

Fonte: Textofinal de Comunicação Integrada

Série limitada Jaguar F-TYPE British Design chega ao Brasil

A Jaguar confirma a chegada ao Brasil de apenas quatro unidades da série limitada limitada British Design do F-TYPE, edição especial que promete oferecer ainda mais exclusividade e atenção aos mínimos detalhes. Apenas quatro unidades do modelo estarão disponíveis para venda no país sendo três na versão coupé e uma na versão conversível.

Com motor 3.0 V6 Supercharged com 380 cv de potência e 460 Nm de torque, o modelo é capaz de sair da imobilidade aos 100 km/h em apenas 4,8 e 4,9 segundos — nas versões cupê e conversível, respectivamente — e atingir os 275 km/h de velocidade máxima, eletronicamente limitada.

O F-TYPE British Design Edition traz visual exclusivo inspirado nas cores da bandeira do Reino Unido. No Brasil, o modelo será comercializado em três opções de cores de carroceria: Vermelho Caldera, Branco Glacier e Preto Ultimate, esta última inédita para o modelo.

A edição limitada é equipada com rodas de 20 polegadas de desenho exclusivo e acabamento na cor cinza Satin Dark Grey. Elas trazem pneus mais largos em relação à versão V6 S padrão, com especificações 255/35/R20 e 295/30/R20, respectivamente para a dianteira e traseira. Seu sistema de freios de alta performance traz pinças na cor vermelha que proporcionam um contraste belíssimo com o acabamento cinza das rodas.

O emblema “British Design Edition” foi colocado na grade dianteira e na parte traseira do modelo. A especificação “S” do modelo ganhou uma pintura especial nas cores da bandeira do Reino Unido. Ainda na traseira, o aerofólio escamoteável garante o visual esportivo e auxilia no excelente desempenho do modelo.

Por dentro, a série especial F-TYPE British Design Edition traz ainda mais exclusividade, ao oferecer bancos, portas, volante e painel revestidos em couro na cor preta, com costura contrastante em três diferentes cores: vermelho, branco ou azul – as cores da bandeira do Reino Unido. Os bancos com 14 diferentes opções de ajustes trazem em seus encostos de cabeça o emblema British Design Edition costurado.

Em linha com a proposta totalmente esportiva do modelo, a fibra de carbono é amplamente utilizada no acabamento interno do console central. O material substituiu o alumínio que equipa a versão V6 S padrão.

Como um legítimo Jaguar, o F-TYPE British Design Edition oferece, além de alto desempenho, um sistema de entretenimento de altíssimo padrão e com ampla conectividade. Chamado de In Control Apps, o sistema é exclusivo para os modelos Jaguar Land Rover e permite total interação entre o veículo e seus usuários.

O sistema de som Meridian de última geração traz nada menos do que 10 alto-falantes, permitindo a reprodução de músicas sem a mínima distorção de som, independente do volume.

A série F-TYPE British Design Edition estará disponível para os clientes brasileiros a partir do dia 21 de maio. A versão coupé custa R$ 537.968 já a versão conversível sai por R$ 546.760.

Fonte: Imprensa Jaguar Land Rover

Triumph anuncia pré-venda de novos modelos da linha Bonneville no Brasil

A partir desta terça-feira, dia 10 de maio, as concessionárias Triumph iniciam a pré-venda de três novos modelos de motocicletas da linha Bonneville, apresentada mundialmente no final do ano passado. São elas: Triumph Bonneville T120 (R$ 42.500,00), Triumph Bonneville T120 Black (R$ 42.500,00) e Triumph Thruxton R (R$ 55.000,00). A Bonneville T120 e a Thruxton R chegam às lojas em julho, enquanto a Bonneville T120 Black começa a ser distribuída nas revendas em setembro. Antes delas, a fabricante inglesa lançou no Brasil, em abril, a novíssima Street Twin, que vem sendo vendida promocionalmente pelo preço de R$ 36.500.

A linha abre um novo capítulo na história do nome mais famoso e da mais distinta silhueta do motociclismo mundial: a Triumph Bonneville. Um projeto que levou quatro anos para ser concluído, a partir do zero, que demandou design, engenharia e produção em escala sem precedentes. O resultado deste trabalho intenso é a nova geração da icônica Bonneville, com quatro fascinantes novas máquinas, com 100% de personalidade, estilo e presença Bonneville – todas elas referências em termos de desempenho, capacidade e qualidade, e movidas por uma família de motores totalmente reformulada.

TRIUMPH BONNEVILLE T120 E T120 BLACK

Assim como a icônica Triumph Bonneville T120 original, que alcançou um incrível sucesso mundial graças ao seu visual de tirar o fôlego, seu desempenho revolucionário, seu equilíbrio, sua elegância e sua atitude única, as novas Bonneville T120 e T120 Black estão em perfeita sintonia com o desejo atual dos consumidores deste segmento por autenticidade, personalidade e performance.

A autêntica personalidade das novas Triumph Bonneville T120 e T120 Black renasce através do novíssimo motor duplo paralelo, de alto torque, de 1200 cc, com oito válvulas. Construído especialmente para o estilo clássico modernizado de pilotar, com uma entrega de força imediata e fascinante, ele produz um torque máximo de 105 Nm (a 3.100 rpm), 54% a mais do que a geração anterior. O novo propulsor oferece respostas instantâneas graças ao sistema de aceleração ride-by-wire de última geração da Triumph. Com resposta instantânea do acelerador da nova geração Triumph, injeção eletrônica ride-by-wire e sistema de gestão do motor, esse motor de seis marchas da Bonneville 1200 é projetado com um som fascinante e 270° de intervalo de acionamento para uma transmissão suave e linear.

O design do motor foi cuidadosamente trabalhado para incorporar traços de estilo fundamentais da linhagem das legendárias motos Bonneville da década de 60, incorporando componentes contemporâneos, e mesmo assim mantendo a icônica silhueta do motor. O acabamento também foi elevado a um novo padrão: na T120, a cobertura do propulsor ganhou alumínio escovado, com elegante detalhe em bronze; já na T120 Black, a cobertura do motor é preta com detalhe em alumínio usinado. Atrás deste sofisticado exterior do motor 1200, está um sistema de ponta no arrefecimento líquido, cuidadosamente integrado para minimizar o impacto visual, enquanto alcança emissões mais limpas e melhora o consumo de combustível.

Finalmente, novíssimos e elegantes escapamentos seguem uma perfeita linha reta, conseguida através de um engenhoso projeto de dupla camada que cobre o tubo através da caixa coletora e o conduz para fora novamente. Emitindo o verdadeiro som de uma British Twin, com um efeito sonoro que realmente combina com a personalidade da T120. As Triumph Bonneville T120 e T120 Black criam um novo padrão de qualidade, estilo e desempenho no segmento das motocicletas clássicas modernas, com uma fartura de tecnologia focada no piloto, para proporcionar controle avançado da motocicleta, maior segurança e também para melhorar a confiança do piloto durante a condução. Tudo isso foi incorporado, cuidadosamente, para não comprometer o autêntico estilo e personalidade da Bonneville.

Os modelos vêm de fábrica com recursos como freios ABS, controle de tração, embreagem deslizante assistida, luz traseira com LED, manoplas com aquecimento, entrada USB, imobilizador do motor e dois modos de pilotagem. Este último equipamento é conectado ao sistema ride-by-wire e fornece as opções “estrada” e “chuva”, proporcionando muito mais controle e segurança ao piloto. A Triumph Bonneville T120 está disponível em três opções de cores: Cinder Red, Cranberry Red/Aluminium Silver e Jet Black/Pure White. Já a Triumph T120 Black pode ser comprada em duas cores: Jet Black e Matt Graphite.

TRIUMPH THRUXTON R

De todos os novos membros da família Bonneville, a Triumph Thruxton se destaca por ter um nome cada vez mais lendário ao redor do mundo, mesmo diante de um ícone como a Bonneville. Já nas décadas de 1960 e 70, seu nome era sinônimo do sucesso da Triumph em competições, especialmente no Tourist Trophy da Ilha de Man, e inspirou toda uma geração de jovens adeptos do estilo café racer e também de especialistas em customização. De tirar o fôlego, a nova Thruxton devolve ao segmento café racer as raízes de seu legado de desempenho, com toda a potência entregue pelo motor de 1.200 cc, desenvolvido especialmente para a Thruxton, e a manobrabilidade e a agilidade que combinam perfeitamente com um estilo autêntico e muito imponente.

A Thruxton R, que chega agora ao Brasil, é o modelo mais contemporâneo da linha. É simplesmente a máquina esportiva clássica mais eletrizante e original disponível no mercado mundial. A moto é equipada com pinças do monobloco Brembo, grandes garfos de pistão Showa, suspensão traseira Öhlins e pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa – ingredientes tecnológicos que tornam seu desempenho ainda mais atraente. A lenda está de volta.

Juntas, sua elegância sem concessões e suas linhas imponentes acompanham perfeitamente a qualidade de seu design, o detalhamento, a potência e o desempenho – além de incorporarem tecnologias contemporâneas à pilotagem tão equilibradas quanto emocionantes. Essa combinação de estilo cativante, desempenho revigorante e personalidade e herança inigualáveis é o que torna a nova Thruxton a melhor opção no segmento das motocicletas café racers clássicas.

A personalidade legendária da Thruxton surge através de um motor Bonneville duplo paralelo de oito válvulas, de alta potência, com 1.200 cc. Esse novíssimo motor de “baixa inércia e alta performance” e seis velocidades apresenta um virabrequim mais leve, alta compressão e uma câmara de ar exclusiva. Desfrutando das vantagens da exatidão e da resposta instantânea do regulador de pressão da nova geração Triumph, da injeção de combustível ride-by-wire e do sistema de gestão do motor, o propulsor desenvolve 112 Nm (a 4.950 rpm), 62% acima da geração anterior.

Com estilo bonito, e alto nível de detalhamento e acabamento, o novo motor, o escapamento e os corpos do acelerador incorporam traços das Thruxton de corrida originais, enquanto integram, cuidadosamente, os componentes modernos, para manter o visual autêntico. Atrás do sofisticado exterior do motor, está um sistema de ponta no arrefecimento líquido, cuidadosamente integrado para minimizar o impacto visual, enquanto alcança emissões mais limpas e melhora o consumo de combustível. Um par de escapamentos duplos, tipo megafone reverso, é capaz de fornecer um ronco baixo como um trovão, para combinar com sua presença poderosa e seu desempenho. Acabamento em aço inoxidável escovado.

O foco do novo chassi e suspensão da Thruxton é a manobrabilidade, que realmente corresponde ao visual café racer. Com ergonomia esportiva, suspensão totalmente ajustável e uma roda dianteira de 17 polegadas, que permite uma manobrabilidade e agilidade impressionantes, combinadas à exclusiva dinâmica de pilotagem Triumph, de neutralidade e estabilidade, a nova Thruxton oferece uma pilotagem realmente atraente e eletrizante. Como os demais modelos da linha Bonneville, a nova Thruxton R apresenta um pacote completo de tecnologia focada no piloto, para proporcionar controle avançado, segurança e para melhorar a confiança do piloto – tudo isso integrado, cuidadosamente, sem comprometer o autêntico estilo e personalidade Bonneville.

Entre os itens sofisticados de série presentes na motocicleta, vale destacar os freios ABS, o controle de tração, embreagem deslizante assistida, lanterna em LED, faróis em LED, entrada USB, imobilizador do motor  e três modos de pilotagem. Conectado ao sistema ride-by-wire, as três opções de seleção do modo de pilotagem (“estrada”, “chuva” e “esportiva”) fornecem ao piloto um controle muito maior e segurança – e especificamente no modo “esportivo”, oferecem uma resposta mais imediata do acelerador. A Thruxton R abriga detalhes de alta qualidade: uma capa para o assento, um belíssimo garfo superior polido, friso do tanque em alumínio e braço oscilante em alumínio anodizado claro. O modelo está disponível em duas cores: Diablo Red e Silver Ice.

As motocicletas de corrida Thruxton inspiraram uma geração de café racers exclusivas de estilo despojado e customizadas manualmente. Com o lançamento da nova linha de acessórios Bonneville, com mais de 160 acessórios apenas para a Thruxton R, nunca foi tão fácil aos pilotos criar sua própria máquina especial. Isso abrange uma garagem cheia de peças customizadas inspiradas, incluindo carenagem do cockpit esculpida, escapamentos Vance & Hines, conjuntos removíveis do para-lama traseiro e guidão baixo clip‑on. Além disso, também foram criados kits especiais para servir como ponto de partida para os clientes criarem sua própria customização.

Fonte: g6 Comunicação Corporativa