Audi Sport Quattro: Híbrido de máximo desempenho

Sport Quattro – Apesar da “cavalaria” sob o capô, carro é eficiente no consumo, rodando 40 km com um litro

Helder Lima

O Audi Sport Quattro, de 1983, ganhou uma versão conceitual no salão do automóvel de Frankfurt, que foi realizado até a semana passada. O novo carro tem tecnologia de motorização híbrida plug-in e um desempenho impressionante, com 700 cv de potência máxima.

Com capacidade para acelerar de zero a 100 km/h em 3,7 segundos, o carro é também exemplo de economia de combustível, consumindo 2,5 litros de combustível, em média, para rodar 100 km, o que significa que o modelo pode fazer 40 km/litro.

O termo “quattro” refere-se à tecnologia de tração permanente nas quatro rodas, que torna o veículo mais seguro.

O novo conceito traz rodas de rodas de 21 polegadas, com pneus 285/30 R 21. Os vincos da carroceria de cupê são marcados e as proporções esportivamente equilibradas. Com distância entre-eixos de 2.784 mm, 4.602 mm de comprimento e 1.964 mm de largura, o modelo é amplo, mas inusitadamente rebaixado, com apenas 1.386 mm de altura. 

O motor híbrido plug-in faz do Audi Sport Quattro Concept um cupê de tirar o fôlego. Além da alta potência, o esportivo oferece 80 kgfm de torque. O veículo é equipado com câmbio modificado do tipo Tiptronic de oito velocidades e diferencial esportivo no eixo traseiro. 

O motor a combustão é um 4,0 litros, V8 biturbo, que sem o auxílio do sistema híbrido produz 560 cv de potência e 70 kgfm de torque. O sistema de cilindro sob demanda (COD), que desativa quatro cilindros em carga parcial, e o sistema start-stop tornam a unidade sonora de oito cilindros mais eficiente.

Entre o 4.0 TFSI e a transmissão foi montado um motor elétrico em forma de disco, que produz 150 cv e 40 kgfm de torque.

Veículo apresenta ao motorista três modos de condução

O “show car” da Audi é carregado por meio de um módulo de parede (wallbox), que utiliza o gerenciamento de carga inteligente para garantir a alimentação de energia para a bateria.

Em modo exclusivamente elétrico, o Audi Sport Quatro Concept pode percorrer até 50 km. Um sistema de gerenciamento inteligente controla a interação entre as duas unidades, conforme necessário, e o motorista pode escolher entre vários modos de operação.

O cliente pode optar entre as várias características do veículo, dependendo da operação e estratégia de condução. São três modos disponíveis: o Modo EV (Eletric Vehicle), para uma condução exclusivamente elétrica; o Modo Híbrido, para máxima eficiência; e o Modo Sport, para o máximo desempenho.

O conceito de construção leve também tem um papel importante nesse desempenho dinâmico. O habitáculo combina chapas de aço resistente e elementos estruturais em alumínio fundido.

Mercedes completa linha da Classe E no País com modelo que desenvolve 557 cavalos

Frente – Grade com dupla lâmina e defletor característico da marca AMG: design é completado com rodas esportivas

Desempenho – Veículo acelera de zero a 100 km/h em
3,7 segundos, marca que somente a Ferrari pode superar

Helder Lima

A Mercedes-Benz completou a gama de modelos da Classe E no Brasil com o lançamento da nova versão de seu veículo de maior desempenho, o E 63 AMG com tração integral, que será vendido por 245,9 mil dólares (cerca de R$ 570 mil com o dólar a R$ 2,30).

Entre as mudanças da nova versão, o motor V8 de 5,5 litros com turbo teve a potência elevada de 525 para 557 cv, atingindo torque de 72 kgfm.

Traseira – Conjunto de lanternas em LED e escapamentos
com acabamento especial: mais esportividade

O aproveitamento da força disponível é otimizado pelo sistema de tração integral da AMG, chamado de 4MATIC, voltado para o comportamento dinâmico e segurança do carro.

Interior – Materiais de acabamento sofisticados e muitos
instrumentos para personalizar a condução do veículo

Como os outros modelos da linha da Classe E, o novo carro oferece aparência mais esportiva, com destaque para a nova grade do radiador com dupla lâmina. A frente do modelo é ressaltada também pelo novo defletor, que traz os traços característicos da AMG.

No interior, os bancos esportivos contam com ajustes elétricos, aquecimento e são identificados por logos nos encostos. Bancos, apoios de braços e painéis das portas são revestidos de couro napa.

O volante tem a base e a parte superior achatadas e as áreas de contato forradas de couro, além das borboletas de trocas de marchas em alumínio.

O sistema de tração integral distribui a força do motor entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção de 33% na frente e 67% na traseira. O direcionamento da maior parte do torque para o eixo traseiro garante dinamismo ao veículo e máximo de prazer ao volante.

A operação da tração é garantida por uma embreagem multidiscos com efeito blocante de 5 kgfm, que explora o potencial de conexão através da fricção para todas as quatro rodas, especialmente em pisos escorregadios.

Sistema turbo que equipa o propulsor pode atingir rotação de 185 mil rpm

Os pontos altos da tecnologia do V8 do E 63 AMG incluem o sistema de injeção direta de gasolina na câmara de combustão, a dupla alimentação por turbocompressores, cárter em alumínio, quatro válvulas por cilindro com comando ajustável, gerenciamento do alternador e função start/stop, que desliga o motor automaticamente em congestionamentos.

É importante destacar o papel dos turbocompressores no desempenho do motor. A plena carga, eles giram com a impressionante rotação de 185 mil rpm, forçando a entrada de 1.750 kg de ar por hora nas câmaras de combustão.

Graças ao design compacto, com as estruturas das turbinas soldadas ao coletor de exaustão, os engenheiros da AMG conseguiram otimizar o espaço junto ao motor, acelerando também o aquecimento dos conversores catalíticos para reduzir as emissões logo após a partida.
O cárter do V8 biturbo é feito de alumínio fundido. Esta concepção é parte da filosofia de construção de baixo peso que, além de reduzir o consumo e as emissões, contribui para o equilíbrio na distribuição de pesos do veículo. 

Suspensão

Todos os modelos E 63 AMG são equipados com a suspensão esportiva e sistema de amortecimento controlado eletronicamente. O eixo dianteiro emprega molas de aço, enquanto o traseiro é equipado com apoio pneumático. Basta apertar a tecla indicada pela figura de um amortecedor no painel para modificar eletronicamente a regulagem da suspensão de “Comfort” para “Sport” ou “Sport plus”.

Ficha Técnica

Modelo: E 63 AMG 
Cilindrada: 5.461 cm3
Configuração: V8
Potência: 557 cv a 5.500 rpm
Torque: 72 kgfm de 1.750 a 5.250 rpm
Aceleração zero a 100 km/h: 3,7 s
Velocidade máxima: 250 km/h

Cruze hatch e sedã com reconhecimento de voz

Cruze sedã – Veículo é equipado com motor Ecotec6, de 1.8 litro, e pode trazer câmbio manual ou automático

Helder Lima

A Chevrolet lançou as versões 2014 do Cruze sedã e hatchback e a principal novidade desses lançamentos é a presença do sistema de conectividade e multimídia MyLink, com reconhecimento de voz para uso do áudio e navegação, nas versões LTZ, as mais sofisticadas da linha.

Hatchback – Esse modelo conta neste ano com 22% das vendas
em seu segmento, totalizando cerca de 14 mil unidades

Tanto o sedã como o hatch são equipados com o motor Ecotec6, de 1,8 litro, e duas opções de transmissão: manual e automática, ambas com seis marchas. Na parte de design, as versões 2014 não trazem novidades.

A configuração hatchback possui a versão LT (dois grupos) e a LTZ (um grupo). A versão LTZ do Cruze Sport6, a exemplo do Cruze sedã, também possui agora câmera de ré.

Painel – Tela de interação com o sistema multimídia,
de sete polegadas, apresenta imagem captada pela câmara de ré

A família Ecotec, que equipa o Cruze, reúne o que há de mais sofisticado em termos de engenharia e tecnologia. Seu cabeçote conta com duplo comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT), com variação do tempo de abertura das válvulas de admissão e de escape.
 
Além disso, o Ecotec6 tem coletor de admissão variável, o que torna as respostas do motor mais rápidas. O coletor “curto” é mais utilizado em altas velocidades, quando o carro necessita de potência. Em baixas rotações, o coletor se torna “longo” privilegiando torque e força.

Além disso, o sistema colabora para uma queima de combustível mais eficiente, proporcionando alto desempenho, economia e uma menor emissão de gases poluentes.
 
O Ecotec  também tem bielas forjadas, em vez de fundidas, que garantem mais durabilidade. O cabeçote (feito de alumínio, assim como o cárter) e bloco contam com galerias internas para refrigeração, desenhadas de modo que a temperatura no cabeçote seja menor, permitindo maior avanço de ignição, o que resulta em menor consumo.

DESEMPENHO

Graças às novas tecnologias, o 1.8 Ecotec 6 do Cruze rende 144 cavalos quando abastecido com etanol e 140 cv com gasolina, a 6.300 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 18,9 kgfm e aparece já nas 3.800 rpm. Com gasolina, o torque é de 17,8 kgfm, na mesma rotação. E, além desses números, vale ressaltar que 90% do torque estão disponíveis a partir da faixa de 2.200 rpm.

Nova geração do Sentra chega em 14 de outubro

Além de novos detalhes de design e acabamento, o Sentra 2014 traz câmbio automático com atrito 40% menor e motor totalmente em alumínio

Helder Lima

O novo sedã Sentra, que chega às concessionárias da Nissan em 14 de outubro, terá preços a partir de R$ 60,9 mil, na versão mais simples, a 2.0 S, com câmbio manual de seis marchas. A versão intermediária (2.0 SV), equipada com câmbio automático, terá preço de R$ 65,9 mil e a topo de linha (2.0 SL), R$ 71,9 mil.

Renovado no final do ano passado, quando foi apresentado nos Estados Unidos e México, o Sentra oferece entre-eixos de 2,70 m e climatização com ar-condicionado digital dual zone, sistema que permite o ajuste individual da temperatura para cada ocupante do banco dianteiro (disponível a partir da versão intermediária SV). 

Com motor 2.0 16V e transmissão automática (CVT), o Sentra oferece respostas mais rápidas ao acelerador, aliadas a uma sensação de agilidade e leveza. 

Desenvolvendo 140 cavalos e 20 kgfm de torque, o propulsor totalmente em alumínio recebeu alterações técnicas no cabeçote e na cabeça dos pistões, e nova calibração do sistema de injeção, que passa a contar com o sistema de partida a frio (flex) que elimina o tanquinho de gasolina. 

O Sentra obteve nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do Inmetro, que avalia a eficiência.

A transmissão Xtronic CVT do Sentra é de última geração, com tecnologia continuamente variável. Com cerca de 60% ​​dos componentes novos, o CVT está 13% mais leve e produzindo 40% menos atrito em comparação com a geração anterior. 

Desempenho

As suspensões foram modificadas para proporcionar maior conforto ao rodar por conta das menores oscilações. Uma das inovações é o emprego de amortecedores de alta resposta, que ajudam a estabilizar a carroceria quando o veículo passa por pisos irregulares. A suspensão traseira conta com novos reforços e mais um coxim para melhorar a estabilidade. A engenharia da Nissan fez os ajustes necessários para as condições brasileiras de pavimento.

Volks dobra produção da Kombi Last Edition

Last Edition - Pintura da carroceria com estilo “saia e blusa” faz referência às versões de luxo dos modelos antigos do veículo alemão

Helder Lima

A Volkswagen anunciou na semana passada que vai dobrar a produção, de 600 para 1,2 mil unidades, da série especial da Kombi com carroceria em duas cores, tipo “saia e blusa”. A pintura é azul, com teto, colunas e parachoques brancos.

A série, chamada de “Last Edition”, marca o fim da produção do modelo no País. A legislação exigirá que a partir de janeiro de 2014 todos os veículos tenham freios ABS e airbags e a Kombi não tem estrutura para incorporar esses equipamentos de segurança.

A série especial traz itens diferenciados de acabamento, como as cortinas nas janelas laterais e no vigia traseiro e os vidros verdes, resgatando o design dos velhos tempos da Kombi, nos anos 1960 e 1970, quando o veículo na versão luxo era destinado às famílias grandes. 

O preço da Kombi Last Edition é R$ 85 mil, valor que não assustou os colecionadores e o mercado, que demandaram esse aumento de produção para a montadora. As unidades da série são numeradas e trazem uma placa com essa informação no painel, acima do rádio. As rodas trazem pneus com faixas brancas.

Utilitário foi projetado por engenheiro holandês

A Kombi foi idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 1940, que projetou a combinação do confiável conjunto mecânico do Volkswagen Sedã em um veículo de carga leve. O nome Kombi é uma abreviação, adotada no Brasil, para o termo em alemão Kombinationsfahrzeug, que em português significa “veículo combinado” ou “combinação do espaço para carga e passeio”. 

Identificação – Placa no painel acima do rádio
traz o número da unidade da série especial

Com estrutura leve, do tipo monobloco, e carroceria em forma de “caixa”, a Kombi oferecia amplo espaço interno abrigado e capacidade para transportar uma tonelada de carga. Ao mesmo tempo, era um veículo fácil de manobrar. Resistente, econômica e de mecânica simples, foi amplamente aceita no mercado nacional e hoje está na memória de muitas famílias.

Hotsite

A montadora também lançou uma campanha publicitária que homenageia a Kombi. Criada pela AlmapBBDO, ela conta também com um hotsite, no qual usuários e fãs podem contar histórias vividas com o veículo, enviando textos, fotos ou vídeos que, uma vez publicados, farão parte do site www.vw.com.br/kombi.

Modelo de 1200 cc da BMW ganha série especial

Moto roadster é equipada com propulsor boxer, que desenvolve 110 cv de potência máxima: emoção ao pilotar

Helder Lima

A BMW Motorrad, divisão de motocicletas da BMW, criou uma série especial do modelo R 1200 R, que se chama “DarkWhite”, em referência às cores que fazem uma mistura de branco, cinza e preto. O modelo terá lançamento em 1º de outubro e será vendido por 13 mil euros na Alemanha.

A moto é equipada com motor boxer, de cilindros horizontais e opostos, que desenvolve 110 cavalos de potência máxima. A montadora classifica o modelo como “roadster”, mas esse estilo de motocicleta é conhecido também entre os brasileiros como “naked” (sem carenagem).

Na série especial, rodas e motor são pretos, o quadro é cinza e tanque, saias e paralamas dianteiros são brancos.

SsangYong e Changan realizam feirões no Rio de Janeiro

A Tecnicar, concessionária das marcas sul-coreana SsangYong e chinesa Changan, vai realizar no Rio de Janeiro (RJ), neste sábado (28 de setembro), dois feirões simultâneos para a venda com condições especiais dos seus veículos. Serão os primeiros feirões realizados na cidade, neste ano, envolvendo os veículos comerciais leves da Changan e os modelos luxuosos da SsangYong. Os feirões serão realizados nos pátios das concessionárias das marcas, instaladas na Avenida das América, 4.059 (Barra) e Avenida das Américas, 15.860 (Recreio).

Estarão à venda, para pronta-entrega, os modelos novos e usados Korando, Actyon, Actyon Sport, New Actyon Sport e Kyron, da SsangYong. Na compra de qualquer um desses modelos, o cliente ganhará, totalmente sem custos adicionais, brindes como revestimento dos bancos em couro ou sensor de estacionamento. Mas vale lembrar que todos os veículos da SsangYong são modelos completos e luxuosos, já equipados com uma série de acessórios sofisticados, como direção hidráulica, ar-condicionado, rodas de liga leve, sistema de som e acionamento elétricos dos vidro, entre outros recursos.

Da marca Changan estarão à venda somente veículos novos dos modelos Picape Mini Star Cabine Estendida, furgão Mini Star Utility e van Mini Star Family – todos em condições especiais e disponíveis para pronta-entrega. Além disso, haverá financiamento disponível para os veículos das duas marcas. Para obter mais informações, o público poderá ligar para os telefones (21) 3328-8649, 2437-3991 e 3329-7660.

Fonte: g6 Comunicação Corporativa

Carro elétrico – Quando o silêncio é perigoso

No Brasil, o carro híbrido ou elétrico ainda caminha a passos tímidos. Temos poucos modelos rodando em terras brasileiras – na maioria, híbridos (que usam tanto a bateria quanto o motor a combustão). Os 100% elétricos ainda são raros por aqui, e vêm por meio de parcerias público-privadas. Além de tudo isso, são caros: passam fácil de R$ 120 mil.

Então por que ter um carro elétrico? Motivos não faltam. Eles consomem muito menos combustível, poluem bem menos... A natureza agradece, e o seu pulmão também.

Já em países como Japão e China, a realidade é outra: a tecnologia já está bem difundida, e incentivos do governo ajudam a tornar a opção mais acessível.

Só que o carro elétrico tem algumas particularidades, que às vezes geram problemas curiosos. O maior exemplo é o som do carro (não o do CD-player, e sim o barulho de funcionamento do veículo mesmo). 

Todas as montadoras sempre se esforçaram para reduzir o ruído interno e externo provocado pelo motor a combustão, visando aumentar o conforto dos ocupantes. Só que o carro elétrico não tem queima de combustível. Então não faz som. Ótimo, não? Mais ou menos... Se por um lado fica mais confortável para quem está do lado de dentro, por outro fica mais perigoso para quem está do lado de fora. 

Por quê? Porque, se você, pedestre, não ouve o barulho do carro se aproximando, o risco de ser atropelado é maior.

Para solucionar isso, fornecedores das montadoras desenvolveram dispositivos sonoros, que fazem o carro emitir um som contínuo “de funcionamento”, alertando os pedestres.

Esse dispositivo também aumenta o “som de rodagem” do carro elétrico conforme a velocidade aumenta. Além disso, esse mesmo dispositivo pode ter outras funções úteis, tais como: alerta de ré, saudação quando o motorista aciona a abertura de portas e aviso sonoro de conexão/desconexão da tomada de recarga. 

Além de todas as funções, com esse dispositivo sonoro abre-se a oportunidade para que cada fabricante crie o seu próprio áudio, como uma assinatura própria. Assim as pessoas poderão perceber não só que um veículo está vindo, mas até qual a marca do modelo.

Fonte: CESVI BRASIL - Centro de Experimentação e  Segurança Viária

Caminhões Mercedes-Benz levam suprimentos para refugiados da Síria

A Mercedes-Benz, em parceria com a ONG alemã Wings of Help, está realizando um comboio para levar suprimentos de assistência aos refugiados sírios em Gaziantep no sul da Turquia, cidade próxima da fronteira com a Síria. Chamada de Caravana da Esperança, a ação humanitária é formada por 11 caminhões semi-reboque Mercedes-Benz Actros, que transportam cerca de €4 milhões em suprimentos de auxílio por uma distância de quase 4.000 quilômetros.

A expedição começou no dia 19 de setembro, e teve duração de seis dias, passando por diversos países com diferentes condições de estrada. Após cruzar Alemanha, Áustria, Hungria, Romênia e Bulgária, os caminhões chegaram à Turquia, completando sua longa viagem sem nenhuma dificuldade.

A Caravana da Esperança entregou barracas, alimentos, medicamentos, cadeiras de rodas, duas ambulâncias, sete centros médicos móveis, 10.000 cobertores, roupas de inverno para 40.000 pessoas, e 50.000 vacinas para crianças e refugiados sírios da região da fronteira.

“Não podemos deixar de sentir a situação dos refugiados nos campos, e em especial, das crianças. Há falta de praticamente tudo na região afetada pela guerra cívil. É por essa razão que estamos apoiando os esforços da Wings of Help fornecendo 11 caminhões Mercedes-Benz Actros para transportar os suprimentos tão urgentemente necessários. Desta maneira, contribuímos para aliviar um pouco o sofrimento e dar aos refugiados esperança de um futuro melhor”, afirma Wolfgang Bernhard, membro do Conselho de administração da Daimler responsável pela Daimler Trucks e pela Daimler Buses.

A Caravana da Esperança levou para os campos o equivalente a €800.000 em alimentos para crianças, doados por empresas alemãs. Essa quantidade é suficiente para alimentar 100.000 crianças. Também foram entregues doses de vacinas contra sarampo. Os caminhões transportaram ainda duas ambulâncias Sprinter e cerca de 350 cadeiras de rodas novas. A doação inclui sete “kits de emergência”, que proporcionam cuidados médicos básicos a 70.000 pessoas por um período de até três meses.

“Estamos muito felizes por termos conseguido, juntamente com a Daimler Trucks, organizar essa caravana de ajuda tão rapidamente. O número de refugiados nesse intervalo subiu para mais de um milhão e os campos estão transbordando. De acordo com as Nações Unidas, é de fato o maior desafio que enfrentamos até hoje”, diz Frank Franke, presidente da Wings of Help. Com sede no aeroporto de Frankfurt, a ONG fornece auxílio imediato para desastres no mundo todo há mais de dez anos. A organização usa aeronaves para transportar suprimentos de auxílio para vítimas de catástrofes. A Wings of Help recebe apoio da operadora do aeroporto e das empresas aéreas.

Fonte: Imprensa Mercedes-Benz

Alfa Romeo retoma nicho de cupês compactos

Modelo 4C – Cupê esportivo compacto tem relação peso-potência de 4 kg/cv: emoção ao dirigir

Helder Lima

A lendária montadora italiana Alfa Romeo começa a vender em outubro seu novo esporte cupê de dois lugares, o modelo “4C”, que marca o retorno da marca ao tradicional segmento de veículos esportivos compactos no mercado europeu.

A montadora vai fabricar 3,5 mil unidades do modelo por ano na planta industrial da Maserati em Modena, das quais mil unidades serão destinadas ao consumidor da Europa.

Com dois lugares, o Alfa Romeo 4C nasceu de um projeto destinado a adotar tecnologias de materiais leves e resistentes, como o alumínio e a fibra de carbono, para obter uma relação peso-potência de apenas 4 kg/cv, característica que oferece máximo prazer ao dirigir.

Interior – Materiais de acabamento e instrumentos
em sintonia com o design exterior

  
O cupê tem comprimento de 4 metros e distância entre-eixos de 2,4 metros com maior balanço da carroceria na frente. O peso fica distribuído em 40% no eixo dianteiro e 60% no traseiro. 

Como indica o nome, o Alfa Romeo 4C é equipado com propulsor traseiro de quatro cilindros em linha, de 1,75 litro e bloco de alumínio, com turbo e injeção direta de 200 bar (203,94 kgf/cm2) de pressão. 

A potência máxima é de 240 cv a 6 mil rpm, e o torque máximo é de 35 kgfm na faixa de rotação entre 2.100 e 4.000 rpm, sendo que 80% do torque está disponível a 1.800 rpm.

Por conta de todas essas características, o 4C tem um propulsor com elasticidade e desempenho para acelerar de zero a 100 km/h em 4,5 segundos e com velocidade máxima de 258 km/h. As rodas são de 17 polegadas na frente e 18 atrás, mas podem ser maiores (18/19) se o comprador quiser o pacote de opcionais.

Motor e tração traseira – Solução de carro esportivo;
câmbio trabalha com dupla embreagem seca
e troca automática ou sequencial

Desenho resgata tradição do 33 Stradale

O design do Alfa Romeo 4C resulta do compromisso dos engenheiros da marca de criar um veículo com linhas de beleza natural e fluida que procuram o balanço entre forma e função. As linhas do novo carro remetem ao histórico 33 Stradale, cupê de competição da marca fabricado nos anos 1960.

Para desenhar o interior do veículo, foi feito um estudo com parâmetros antropométricos e ergonômicos que buscou os elementos tradicionais dos esportivos, como o volante de base plana, e a continuidade das linhas da carroceria.

O carro é dotado de célula de sobrevivência com estrutura em fibra de carbono, um item de segurança principalmente importante porque o veículo tem motor traseiro. Esse conceito de segurança também delineou o desenvolvimento da instrumentação e do acabamento no interior.

33 Stradale – Lendário cupê fabricado nos
anos 1960 serviu de inspiração ao novo projeto

O câmbio é uma avançada caixa de seis velocidades com dupla embreagem seca, tecnologia que combina controle e máxima potência em mudanças sequenciais, com a conveniência da troca automática se o motorista preferir.

TECNOLOGIA

O peso total do Alfa Romeo 4C é de 895 kg, um nível relativamente baixo diante da tecnologia e desempenho que o carro oferece. Para se ter uma ideia, esse peso é pouco mais que um Celta 1.0, que tem 860 kg. Para conseguir esse resultado, o esportivo italiano traz materiais inovadores, que oferecem resistência e leveza, como fibra de carbono, alumínio e um material compósito chamado SMC, uma fibra de vidro reforçada com poliéster moldada em processo de compressão. Além da alta resistência para aplicação nas peças da carroceria, esse material oferece 20% de redução de peso em relação ao aço tradicional.

Fiat destaca Freemont e Panda em Frankfurt

Panda – Solução de veículo compacto com tração 4x4: segmento inexistente ainda no mercado brasileiro

Helder Lima

A Fiat mostra no salão do automóvel de Frankfurt, aberto ao público até domingo, duas novas edições limitadas de veículos que mantém na Europa: Panda 4x4 Antartica e Freemont Black Code. Com uma participação morna na feira, sem um grande lançamento, a montadora apresenta também novidades para a família 500.

Freemont – Utilitário esportivo é o primeiro modelo
que resultou de parceria entre a Fiat e a Chrysler

O Panda é um modelo exclusivo dos europeus, que representa a montadora entre os veículos compactos, como o Uno em terras brasileiras. O Panda é o único veículo 4x4 no segmento de carros urbanos.

500L Treeking – Novo motor estará disponível a partir do fim do ano

A série especial Antartica chegará ao mercado com duas opções de motor: 0.9 litro TwinAir Turbo de 85 cv a gasolina e 1.3 litro MultiJet II de 75 cv a diesel, ambos com sistema start-stop, que desliga o motor automaticamente quando o veículo está parado em congestionamentos. 

Já a versão limitada do utilitário Freemont foi criada para apresentar design externo exclusivo com grade dianteira preta brilhante, rodas de liga leve 19 polegadas, retrovisores espelhados e faróis com moldura preta.

A nova série limitada é equipada com motor diesel 2.0 MultiJet II de 170 cv com transmissão manual ou tração integral AWD e câmbio automático. Já quando equipada com o propulsor a gasolina de 3.6 litros e 280 cv, a Black Code conta com tração integral e transmissão automática. A nova série estará à venda na Europa no início de 2014.

No interior, a Freemont Black Code conta com três zonas de climatização, bancos em couro e com aquecimento, sensor de estacionamento traseiro, conexão Bluetooth, sistema de navegação por satélite com mapas em tela sensível ao toque de 8,4 polegadas, aparelho de DVD com entrada também para cartão SD e um sistema de som com seis alto-falantes, amplificadores de 368 W e subwoofer.

Família do 500 ganha novos motores

A família 500 ganha novidades também no salão de Frankfurt. São novas motorizações para o 500, 500L Treeking e 500L Living. Além disso, pela primeira vez, é apresentado o exclusivo 500 GQ Cabriolet (conversível).

O motor TwinAir de 105 cv, que se distingue por seu reduzido consumo e personalidade marcante, estará disponível até o final do ano na Europa também para toda a gama do Fiat 500. Combinado com a transmissão manual de seis marchas,  o propulsor oferece torque máximo de 14 kgfm a 2.000 rpm, sendo que mais que 80% já estão disponíveis a partir dos 1750 rpm.

Com o novo propulsor, o Fiat 500 atinge 188 km/h de velocidade máxima e faz zero a 100 km/h em apenas dez segundos. O consumo é de 23,8km/l, em média, e as emissões de CO2 são de 99 g/km.

Outro modelos

Também serão mostrados no evento modelos já conhecidos que se destacam no portfólio de produtos da marca, como as versões do Panda Lounge TwinAir de 85 cv e Trekking Natural Power, com o inovador motor de 80 cv TwinAir Turbo bicombustível – eleito Melhor Motor Verde do Ano em 2013. Estarão expostos ainda o Fiat 500e, uma versão elétrica com emissão zero para comercialização exclusiva na Califórnia (EUA), o 500L Pop Star TwinAir de 105 cv vermelho com teto branco, o Fiat 500C GQ TwinAir de 85 cv e o Fiat 500S TwinAir de 105 cv.

Kina Niro: Conceito urbano testa aceitação do público

Kia Niro inova no design para criar opção de mobilidade no segmento B com motor de alta eficiência

Helder Lima

A Kia Motors confirmou que o seu novo carro-conceito, apresentado no salão do automóvel de Frankfurt, que se realiza até 22 de setembro, será chamado de Kia Niro.

O modelo da marca coreana é um possível futuro candidato do segmento B, de veículos compactos, preparado para enfrentar o ambiente urbano com estilo e tecnologia. 


O veículo terá sob o capô um motor 1.6 com turbo e outro elétrico compondo um sistema de propulsão híbrida, revelou a montadora na semana passada, depois de fazer suspense sobre a tecnologia. No total, o sistema oferecerá ao motorista 207 cv de potência máxima: 162 cv do motor 1.6 e 45 cv do sistema elétrico. 

O Kia Niro foi projetado no estúdio da montadora em Frankfurt, localizado a menos de um quilômetro do espaço onde se realiza o salão, sob a direção de Gregory Guillaume, chefe de design da marca da Europa.

O conceito da marca propõe desafios para qualquer motorista. O modelo traz um desenho claramente robusto e elegante, com um mix de materiais contrastantes, incluindo elementos de aço inoxidável em dimensões compactas.

Nascido com a determinação da Kia em buscar novas opções de veículos compactos, o Niro apresenta elementos intrigantes e foi criado seguindo a expectativa e o gosto europeu.

O Salão de Frankfurt será uma oportunidade para avaliar a resposta do potencial cliente aos futuros modelos que estarão nas concessionárias da marca coreana.

Strada cabine dupla contará com terceira porta

Nova picape Strada – Terceira porta na versão cabine dupla, caçamba maior e lanternas com novo desenho

Helder Lima

A Fiat vai lançar a nova geração da picape Strada na segunda quinzena de outubro, que terá como principal novidade uma terceira porta na versão cabine dupla. O modelo também vai trazer novos detalhes de design, como as lanternas traseiras, e caçamba com volume maior.
O lançamento já teve uma apresentação em convenção da montadora em Viena (Áustria). A ideia da marca com a inovação é manter a liderança em venda de comerciais compactos no mercado brasileiro.

Lançamento em outubro pretende manter a liderança
de vendas entre as picapes compactas no mercado brasileiro

A picape Strada foi o primeiro veículo do segmento de compactas a oferecer as inéditas cabines estendida e dupla, além da versão Adventure com diferencial blocante Locker.
Outro lançamento da marca é a série especial Itália na linha do Palio Fire Economy, o compacto com design antigo, voltado aos compradores que procuram melhor relação custo-benefício.

Palio Fire Economy – Série especial valoriza detalhes
de acabamento para manter fôlego de vendas do modelo

A série especial Itália oferece faróis escurecidos com anel cromado, faróis de neblina, revestimento em preto fosco nas colunas centrais das portas, minissaias laterais e retrovisores externos na cor do veículo, além de pneus e calotas exclusivas aro 14 polegadas e o logotipo “Itália”.

O interior conta com bordado exclusivo Itália nos bancos dianteiros, porta-óculos, comando interno para retrovisores externos, quadro de instrumentos com conta-giros, apoios de cabeça no banco traseiro e cintos de segurança laterais traseiros retráteis de três pontos. 

O modelo está disponível na rede de concessionárias por R$ 31.580 e R$ 32.388 (com pintura metálica). Hoje, a Série Especial Itália está presente nos modelos Novo Uno Economy 1.4, Novo Palio Attractive 1.0 e 1.4, além da Strada Working cabines simples, estendida e dupla. Já compôs também a gama do Fiat Punto e Idea.

Kawasaki Vulcan 900: a estradeira com forte apelo visual

Autêntica combinação do conforto de uma estradeira com a performance de uma moto de grande cilindrada, a Kawasaki Vulcan 900 - na sua versão Custom - chama a atenção pelo seu design moderno. Seja para longas viagens, para uso urbano ou simplesmente estacionada, a Vulcan 900 Custom certamente será motivo de orgulho para o seu proprietário.

Motor V-Twin de 903 cc, SOHC

O suave e confiável motor de dois cilindros dispostos em V foi configurado para garantir um excelente torque a baixas rotações. Montado sobre coxins de borracha, possui ainda um sistema balanceador no eixo do virabrequim para reduzir vibrações. O projeto simplificado do comando válvulas no cabeçote é leve e prático. As quatro válvulas por cilindro garantem um fluxo adequado da mistura e saída dos gases, otimizando a potência e o torque em baixas rotações.

Injeção eletrônica de combustível

A excelente performance e dirigibilidade se deve ao duplo corpo de borboletas com sub-aceleradores. O módulo ECU controla os sub-aceleradores que estão localizados atrás da válvula do acelerador principal, permitindo que o sistema de injeção eletrônica digital ofereça respostas mais precisas, de forma semelhante a um carburador de velocidade constante. Bicos injetores otimizados proporcionam uma excelente mistura de combustível, melhorando consideravelmente a aceleração e o consumo de combustível.

Tração por correia

Mais leve do que a tração por cardã, proporciona melhor atuação da suspensão e qualidade de condução. É também mais eficiente, transferindo maior potência para a roda traseira, requer pouca manutenção e emite pouco ruído.

Quadro de dupla trave

A espinha dorsal rígida com seção da caixa de grande diâmetro permite um tanque de gasolina maior, e contribui para a elevada estabilidade e fácil dirigibilidade em baixas velocidades. A balança triangular parece um simples suporte do pára-lamas, mas contém um amortecedor oculto debaixo do assento. Longa e baixa, proporciona um assento com altura mínima, mas com impacto visual máximo. A longa distância entre-eixos contribui para a estabilidade da Vulcan 900 Custom na estrada.

Freios a disco, dianteiro e traseiro

O disco dianteiro de 300 mm e o disco traseiro de 270 mm de diâmetro têm pinças com pistões duplos que garantem uma das melhores frenagens da categoria.

Rodas moldadas e pintura especial 

Ressaltando a beleza de todo o conjunto, a delicada moldagem da roda dianteira de 21” contrasta com a robusta traseira de 15”. Esta edição especial tem pintura em preto fosco de alta resistência, e projeta a imagem poderosa da Vulcan 900 Custom.

Fonte: Imprensa Kawasaki