Pela terceira vez consecutiva, Will Power vence a São Paulo Indy 300

Largada da São Paulo Indy 300 (Carsten Horst/Fotoarena)

O australiano Will Power, da Penske, dominou quase toda a prova e confirmou o favoritismo vencendo pela terceira vez consecutiva a São Paulo Indy 300.


O melhor brasileiro colocado, Helio Castroneves conseguiu uma boa quarta colocação após ter largado em 20º. Rubens Barrichello chegou em décimo. Tony Kanaan e Bia Figueiredo, após um engavetamento no fim da prova, acabaram em 13º e 20º lugares, respectivamente.


Com 44 pontos de vantagem para Helio Castroneves, Will Power é líder da temporada.


A CORRIDA

Will Power (ClaudioCapucho/Fotoarena)

Numa largada sem muitos problemas, Power manteve a ponta, seguido de perto por Franchitti e Dixon. O australiano e o escocês logo abriram vantagem sobre um grupo formado por Dixon, Graham Rahal, Mike Conway, Josef Newgarden e Hunter-Reay.


Helio Castroneves, para se livrar do tráfego e pegar pista livre, fez seu primeiro pit stop na décima volta. A tática deu certo e, quando os demais fizeram a parada, o brasileiro já estava entre os 10 primeiros.

Helio Castroneves (Tom Dib/Lance Press)

Na 23ª Ryan Briscoe bateu, ocasionando a primeira bandeira amarela. Power, que não havia parado, voltou ainda na liderança. Na relaragada, Dario Franchitti, que ocupava a segunda colocação, foi tocado por Mike Conway, iniciando uma reação em cadeia.

Rubens Barrichello (ClaudioCapucho/Fotoarena)

Castroneves, Barrichello e Kanaan aproveitaram a confusão e ganharam cinco posições cada um, ficando respectivamente em quarto, quinto e sexto lugares.


Nova relargada e um novo acidente ocorreu na 29ª volta, envolvendo cinco carros: Newgarden, Sebastien Bourdais, Simona de Silvestro, Charlie Kimball e James Jakes.


Aproveitando a nova bandeira amarela, Helinho fez o segundo pit stop, ficando na mesma tática dos líderes e voltando em décimo.

Tony Kanaan (Fernando Pires)

Bia Figueiredo também fazia boa prova que, com boa tática na prova, era a sétima. A brasileira ainda brigou por posições, mas depois caiu de produção, ficando no meio do pelotão.


Barrichello e Kanaan se deram mal nas suas estratégias e que caíram para o meio do pelotão por terem feito pit stops em janelas inadequadas.

Bia Figueiredo (IndyCar Media)

A 13 voltas do fim, Newgarden bateu e a bandeira amarela foi agitada pela quarta vez, com isso, Power voltou à ponta, seguido por Hunter-Reay, Franchitti, Castroneves e Sato.


Um engavetamento na relargada com oito carros, entre eles os de Bia e Tony, provocou a quinta bandeira amarela a nove voltas do fim.


Sato pulou de quinto para terceiro ao passar Castroneves e Franchitti. Barrichello ganhou seis posições ao  escapar de novo da confusão, pulando para décimo.


A cinco voltas do fim, após mais uma relargada, Power manteve a ponta, seguido por Hunter-Reay, Sato e Castroneves. Sem ser ameaçado, o australiano vence a corrida.


Próxima etapa será no dia 27 nas 500 Milhas de Indianápolis. Vale a pena conferir.

Candidatas a Gata da Fórmula Indy exibiram sua beleza no dia da corrida (Eduardo Anizelli/Folha Press)

EcoSport: Ford mostra mais detalhes da nova geração do utilitário compacto

O EcoSport faz parte da família global de veículos compactos da Ford

Helder Lima

A Ford voltou a divulgar imagens e informações sobre a nova geração do utilitário compacto EcoSport, desta vez mostrando o interior do novo veículo, que é o primeiro projeto global da marca desenvolvido na América do Sul, mais precisamente na fábrica de Camaçari (BA).

Interior do novo veículo foi totalmente reformulado,
destacando as molduras em tom de alumínio

O carro foi apresentado como versão de produção, o que significa que ele não sofrerá grandes ajustes para ser inserido no mercado. 

As imagens externas haviam sido divulgadas em primeira mão em janeiro deste ano, como estratégia da marca de antecipar esse lançamento em função da entrada de novos concorrentes no mercado, como o Renault Duster, cujas vendas estão bem próximas do volume da EcoSport primeira geração, com cerca de 2,5 mil unidades por mês.

Conectividade Sync e partida sem chave são itens exclusivos

Nesta semana, a montadora mostrou o EcoSport em Salvador (BA) e no Salão de Beijing, na China. Além de Camaçari e Chennai, na Índia, o utilitário será produzido em Chongqing, na China, e vendido em cerca de 100 mercados globais.

“O nosso time do Brasil trabalhou em conjunto com nossos centros de desenvolvimento do produto de todo o mundo para criar o conceito do carro; ele é um exemplo da nossa capacidade técnica e de inovação”, diz Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul.

O EcoSport faz parte da família global de veículos compactos da Ford.

Projeto mobilizou engenheiros

O Centro de Desenvolvimento de Produto da Ford, localizado no complexo industrial em Camaçari, na Bahia, conta com cerca de 1,5 mil engenheiros e designers que utilizam o estado da arte da tecnologia, incluindo avançadas ferramentas de design e engenharia baseadas em computação (CAD/CAE) para o desenvolvimento de veículos.

Engenheiros e designers de todo o mundo colaboraram no desenvolvimento do novo EcoSport, trabalhando sob a liderança do time da América do Sul. O resultado é uma versão totalmente nova do utilitário esportivo, que vem para ocupar o seu lugar como produto global One Ford.

O complexo opera em conjunto com o Campo de Provas de Tatuí, em São Paulo, um dos mais modernos da Ford no mundo, onde o desempenho e a durabilidade do veículo foram testados em milhares de quilômetros.

BMW lança versão radical do modelo G 650 GS

Modelo "Sertão" tem suspensões dianteira e traseira com maior curso; entre-eixos também cresceu

Helder Lima

A BMW Motorrad, a divisão de motos da marca alemã, está lançando no mercado brasileiro o novo modelo G 650 GS Sertão, que possui características para enfrentar o off-road. O modelo chegará às concessionárias em maio, com preço sugerido de R$ 32,8 mil.

A enduro monocilíndrica de 652 cilindradas oferece 48 cv de potência a 6500 rpm e um torque máximo de  6 kgfm a 5000 rpm. Seu maior caráter off-road em relação à versão original está presente na suspensão dianteira e traseira, com maior curso (210 mm),  ajuste mais compacto, rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e de 17 polegadas na traseira e na distância entre-eixos, que foi ampliada de 1.477 mm para 1.484 mm, garantindo mais habilidade em terrenos acidentados.

Com estas características de pilotagem, altura de assento de 860 mm, ao invés de 800 mm, um protetor de motor rígido de alumínio, a G 650 GS Sertão possui as condições ideais para uma pilotagem off-road.  Além disso, o para-brisa alto, os protetores de mãos e o para-lama dianteiro estendido oferecem um nível superior de conforto em longas viagens.

O modelo 650 GS é o primeiro montado fora da Europa em regime CKD, em Manaus. Desde março de 2010, quando esse regime foi adotado, a montadora comercializou cerca de 4 mil unidades, convertendo o Brasil em um mercado estratégico para a operação de motos.

VW Beetle ganha motor com tecnologia elétrica

E-Bugster acelera de zero a 100 km/h em 10,8 segundos, mas emissão zero é seu principal atrativo

Helder Lima


A Volkswagen levou para o Salão do Automóvel de Pequim (China) um Beetle conversível com motor puramente elétrico. O E-Bugster foi projetado com dois lugares, 85 kW de potência (equivalente a 115 cv), zero a 100 km/h em 10,8 segundos e emissão zero.

E-Bugster tem autonomia de 180 quilômetros no trânsito urbano

O módulo elétrico central do E-Bugster tem um design inovador: pesa apenas 80 quilos. A energia para alimentar o motor elétrico é armazenada numa bateria de íons de lítio, cujos módulos são alojados atrás dos bancos dianteiros, numa posição estudada para economizar espaço.


A capacidade da bateria, de 28,3 kWh, permite uma autonomia de pelo menos 180 quilômetros no trânsito urbano. 

A bateria do E-Bugster também pode ser recarregada em casa,
a partir de tomadas domésticas de 120 volts ou 230 volts

Mesmo em um país enorme como os Estados Unidos, para a maioria dos motoristas, esta distância é suficiente para deslocar-se até o local de trabalho e voltar para casa.


Como o carro da Volkswagen tem uma função de carga rápida, a bateria pode ser “reabastecida” em 35 minutos em estações de recarga especialmente adaptadas. A bateria do E-Bugster também pode ser recarregada em casa, a partir de tomadas domésticas de 120 volts ou 230 volts. A conexão para o cabo de carga está no mesmo local que o bocal do tanque de combustível nas versões tradicionais, próximo à coluna C.


A quantidade de energia solicitada a cada momento ao pisar no acelerador é indicada em um mostrador. Os instrumentos também incluem um indicador de autonomia e um display que mostra o nível de carga da bateria. Outra inovação do Beetle é um instrumento que mostra a intensidade da regeneração da bateria. O termo regeneração refere-se à recuperação da energia na frenagem.


Sistema de carga é comum às marcas


Graças aos novos Sistemas de Carga Combinados, desenvolvidos em cooperação com os fabricantes alemães de automóveis Audi, BMW, Daimler, Porsche e Volkswagen, assim como os americanos Ford e General Motors/Opel, o E-Bugster pode ser “abastecido” por meio de uma conexão que utiliza qualquer das modalidades de carga disponíveis. As possibilidades são: carga por corrente alternada com uma fase ou carga rápida em postos de recarregamento elétrico.


Para que isto ocorra, será necessário criar um padrão único da indústria para os plugues de conexão dos futuros veículos elétricos, que será disponibilizado a todos os fabricantes. Esta padronização vai além do plugue: no Sistema de Carga Combinado, o controlador de carga e a arquitetura elétrica precisam ter capacidade de se adaptar a todos os tipos de recarga. Isto reduzirá os custos e simplificará a disseminação da mobilidade elétrica em todo o mundo.

Citroën radicaliza linhas de novo conceito

Helder Lima

A Citroën continua investindo na sua linha de veículos DS, que oferece projetos radicais em termos de tecnologia e design. No salão de Pequim, a marca revelou o conceito Numéro 9, que prefigura o futuro da linha DS e anuncia os códigos estilísticos dos três próximos modelos desta linha: um sedã do segmento C Premium, um SUV e um sedã top de linha do segmento D.

O Numéro 9 introduz uma nova identidade na dianteira, concebida para ser dotada da tecnologia Full-hybrid Plug-in. Esse veículo exibe assim 50 km de autonomia, 295 cv e emissões de 39 g/km de CO2.

Depois dos Citroën DS3, DS4 e DS5, o concept car Numéro 9 é uma nova expressão da linha DS. Uma expressão que recupera uma silhueta reconhecida por seu prestígio na história automobilística, chamada de ‘shooting brake’.

Combinando sutilmente as proporções de um cupê àquelas de uma SW, o Numéro 9 faz pressentir emoções ao dirigir, com suas linhas alongadas, seu capô longo, sua carroceria baixa (altura 1,27m), apoiada em rodas de 21 polegadas.

Com um comprimento de 4,93 m e uma largura de 1,94 m, ele apresenta uma distância entre-eixos de 3 metros. Uma vantagem evidente para liberar o espaço das pernas dos passageiros traseiros: dimensões que convidam ao ingresso a bordo e atendem às necessidades reais de prestações e de polivalência dos clientes de modelos top de linha.

Peugeot RCZ: cupê esportivo chega ao país por R$ 139,9 mil

Com o preço de R$ 139.900,00, cupê da Peugeot tem previsão para ser comercializado a partir de outubro

Oficialmente apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2009 e foi inicialmente anunciado como o carro-conceito 308 RCZ em 2007 no Frankfurt show. O modelo é montado no centro de produção da Magna Steyr, em Graz, na Áustria. O RCZ tem sido um sucesso comercial para a Peugeot.

O RCZ tem dupla ondulação no telhado inspirado por Zagato

Design interno do Peugeot RCZ

O RCZ foi originalmente planejado como um carro conceito simples, mas que recebeu a aclamação da crítica, capturando a imaginação do público e profissionais. A Peugeot decidiu dar o salto do conceito de carro real e começou a produção. Linhas do carro e estilo permaneceram muito estreita com o conceito original de modo a não decepcionar opinião pública, no entanto uma série de mudanças foram feitas para o sistema central de exaustão dupla, que foi substituído por um escapamento duplo para a esquerda do pára-choques traseiro.
O RCZ tem dupla ondulação no telhado inspirado por Zagato. O design das lanternas traseiras e dos dois arcos de alumínio são as características mais marcantes do cupê, que se assemelha ao Audi TT.

Equipado com motor 1.6 Turbo High Pressure (THP) de injeção direta de gasolina, que produz 165 cv de potência e 24,5 mkgf de torque, o RCZ tem caixa de câmbio automática sequencial de seis velocidades. A motorização foi desenvolvida em parceria com a BMW.

O RCZ  tem 4,287 m de comprimento, 1,845 m de largura e 1,359 m de altura e uma distância entre eixos de 2,612 m.

Controle de tração inteligente (ASR) integrado ao ESP, freios ABS de última geração, quatro airbags, Hill Assist (ajuda para partida em aclives), faróis de duplo xenon direcionais, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado dual-zone, para-brisa acústico e sistema de som de alta fidelidade Hi-Fi JBLTM, são itens de série no cupê.

Com previsão para ser comercializado a partir de outubro, seu valor de comercialização no país será de R$ 139.900 versão única de acabamento, com quatro cores metálicas disponíveis (Azul Tuanake, Cinza Sidobre, Preto Perla Nera e Vermelho Tourmaline), além da cor perolizada Branco Nacre.

O Peugeot RCZ fez aparições em jogos de vídeogame, como Forza Motorsport 3 e Forza Motorsport 4.­­­­­­­­

Indian Motorcycle: o cacique está de volta

Indian Chief Dark Horse 2012

A Indian Motocycle Manufacturing Company é um fabricante de motocicletas sediado em Springfield, Massachusetts. Fundada em 1901, é a mais antiga fabricante de motocicletas dos Estados Unidos da América. Antes da primeira guerra mundial, a marca era considerada o maior fabricante de motos do mundo. A grande contribuição da Indian surgiu em 1914, com o modelo Indian 998 cm³ – nome alusivo à capacidade do motor aplicado. Foi a primeira motocicleta da história com partida elétrica e suspensão traseira com sistemas de braços oscilantes. Para muitos à época, era vista como a moto mais confiável de todos os tempos.

Seus mais populares modelos são o Scout, fabricado antes da Segunda Guerra Mundial, e o Chief, produzido entre 1922 e 1953. Em 1927 surgiu uma nova motorização para as Indian: um motor de quatro cilindros em linha, montado longitudinalmente. Batizada de Indian Four, a moto utilizava propulsor de 1265 cm³. O modelo seguiu em produção até 1942.

As motos Indian foram escolhidas para formar o primeiro batalhão policial de Nova Iorque em 1907 e nos anos de guerra foram produzidos modelos para uso militar e policial.

As décadas de 40 e 50 foram críticas para a Indian. As vendas começaram a despencar e a montadora foi obrigada a parar a produção de suas motocicletas em 1953.

Em 1998, quando parecia definitivamente abandonada, a Indian ressurgiu no mercado. Três empresas, incluindo a pioneira Indian Motorcycle Company, uniram-se num negócio de cerca de milhões de verdinhas e lançaram uma nova Chief, seguida em 2000 pela Scout e no ano seguinte pela Spirit. Todos estes modelos produzidos na Califórnia.

Volkswagen up! é eleito o “Car of the Year 2012”

Wolfsburg / Nova York, 5 de abril de 2012 – Mais um triunfo para a Volkswagen: o up! é o ‘Car of the Year 2012’. O cobiçado prêmio foi entregue hoje durante o Salão do Automóvel de Nova York, nos Estados Unidos. O júri, composto por 66 renomados jornalistas de 25 países, escolheu o up! como o “Carro Mundial do Ano 2012”.

O up! possui tecnologia BlueMotion: proteção do meio ambiente

Na final, o carro urbano da Volkswagen se destacou entre os três finalistas e recebeu o prêmio reconhecido internacionalmente. “Mais uma vez, este prêmio demonstra claramente que nossos designers, engenheiros e especialistas em produtos conceberam, com o up!, um produto projetado nos mínimos detalhes. Estabeleceu novos parâmetros no que diz respeito à eficiência de espaço, segurança, prazer ao dirigir e proteção ao meio ambiente”, disse o prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente do Grupo Volkswagen.

Usando uma área mínima (3,54 metros de comprimento),
o up! oferece o máximo em espaço para quatro pessoas

Pouco depois de seu lançamento no mercado, em dezembro de 2011, o up! já atingiu o topo em número de licenciamentos de carros na Alemanha. Quase ao mesmo tempo o Euro NCAP (Programa de Avaliação de Novos Carros) premiou o up! com a mais alta pontuação, com 5 estrelas. Além disso, concedeu ao subcompacto da Volkswagen um prêmio especial (“Advanced Award”) para a função de freio de emergência para o trânsito urbano.

O renomado iF Design Institute concedeu o prêmio “iF Gold Design Award” ao menor carro da Volkswagen. E não parou por aí: o up! também assegurou o “Volante de Ouro 2011”, assim como três condecorações da revista britânica especializada “What Car?” nas categorias “Carro do Ano”, “Carro Urbano 2012” e “Prêmio por Segurança”.

Usando uma área mínima (3,54 metros de comprimento), o up! oferece o máximo em espaço para quatro pessoas e tecnologias de propulsão com otimização da eficiência. Desta forma, com o up! surgiu uma nova geração de motores com três cilindros. As versões a gasolina oferecem potência de 60 cv (44 kW) e 75 cv (55 kW) e também estão disponíveis com a tecnologia BlueMotion, voltada à proteção do meio ambiente.

Fonte: Imprensa Volkswagen

Ford Focus é o primeiro “Pace Car” elétrico da Nascar

A Ford faz história mais uma vez na NASCAR, a categoria mais popular do automobilismo nos Estados Unidos, com a estreia este mês do novo Focus Electric como “pace car” - o primeiro carro totalmente elétrico a desempenhar essa função. O modelo será visto pela primeira vez no próximo dia 28 de abril, no Autódromo Internacional de Richmond, na Sprint Cup Series da NASCAR.

Pesquisas da Ford mostram que a maioria dos consumidores americanos compraria um veículo elétrico, mas não conhece suas diferentes tecnologias. “Mostrar o Focus Electric como ‘pace car’ é um modo divertido de apresentar as vantagens que os nossos carros elétricos oferecem e de destacar o nosso compromisso de dar o poder de escolha aos consumidores, com diferentes modelos para atender as suas necessidades, líderes em economia de combustível - de híbridos e híbridos plug-in a veículos totalmente elétricos”, diz Mark Fields, presidente da Ford nas Américas. 

Inovação

Cerca de 35% dos compradores de carros novos são fãs do automobilismo e, destes, 78% são torcedores da NASCAR, de acordo com as pesquisas da Ford. Além disso, os fãs das corridas são 67% mais propensos a comprar um carro da Ford que os consumidores em geral.

A estreia do Focus Electric é mais uma inovação da Ford na NASCAR. Ela foi a primeira a competir com um sedã de quatro portas, em 1998, e a primeira a ter um “pace car” híbrido, o Fusion Hybrid, em 2008. Este ano, foi também a primeira a mostrar seu carro para a NASCAR 2013, o novo Fusion 2013.

“Nossos fãs são consumidores e, como nas corridas, esperam a melhor economia de combustível e desempenho do seu carro no uso diário. É isso o que a Ford está entregando”, diz Jamie Allison, diretor da Ford Racing. 

Líder em economia

Este ano, a Ford vai oferecer nove modelos nos Estados Unidos com economia na faixa de 17 km/l ou mais e planeja introduzir seis novos veículos elétricos. O Focus e o Fusion são exemplos de como a marca está transformando a sua linha de produtos com veículos líderes em economia de combustível e eletrificação em todas as plataformas, em vez da criação de modelos elétricos específicos.

O Focus Electric é o carro de passeio para cinco passageiros mais econômico da América, com consumo equivalente a 46,7 km/l na cidade e 42 km/l na estrada, totalmente alimentado por bateria. Além disso, oferece mais espaço, potência e rapidez de recarga que os concorrentes.

Fonte: Imprensa Ford

Vettel vence o Grande Prêmio do Bahrein e assume a liderança da Fórmula 1

Sebastian Vettel (Red Bull)
venceu o Grande Prêmio do Bahrein 

O alemão Sebastian Vettel (Red Bull) venceu o Grande Prêmio do Bahrein, realizado na manhã deste domingo. Com o primeiro triunfo da temporada, o atual bicampeão mundial assume a liderança do Mundial-2012, na qual o brasileiro Felipe Massa (Ferrari) finalmente pontuou.  


Em um resultado expressivo da Lotus, o finlandês Kimi Raikkonen e o francês Romain Grosjean completaram o pódio ao lado do piloto alemão. A tradicional equipe não contava com um representante entre os três primeiros de uma corrida desde a temporada de 1988.

A corrida - O alemão Sebastian Vettel (Red Bull) começou na pole position e defendeu sua posição com sucesso na largada. O britânico Lewis Hamilton e o australiano Mark Webber (Red Bull) fizeram o mesmo e completaram o grupo dos três primeiros colocados no começo da prova.

Os dois pilotos brasileiros largaram bem e conseguiram subir expressivamente. Depois de começar na 14ª colocação, Felipe Massa (Ferrari) saltou para a nona colocação. Já Bruno Senna (Williams), que partiu na 15ª posição, tomou o 10º lugar no início da corrida.

Dentro da estratégia de ter conservado um jogo de pneus novos, Massa passou o alemão Nico Rosberg (Mercedes) e o finlandês Kimi Raikkonen (Lotus) para assumir o sétimo posto na terceira volta. Já Senna perdeu duas posições e caiu para o 12º lugar.

No quarto giro, o francês Romain Grosjean (Lotus) superou Webber e tomou o terceiro lugar. Na volta seguinte, em mais uma demonstração do bom rendimento da Lotus, Raikkonen deu o troco em Massa e retomou a sétima posição. Na sétima volta, Grosjean passou Hamilton e ficou no segundo posto.

Sebastian Vettel (Red Bull) começou na pole position e defendeu sua posição com sucesso na largada

Raikkonen partiu para cima e, rapidamente, superou o britânico Jenson Button (McLaren) e o espanhol Fernando Alonso (Ferrari) para assumir o quinto lugar na nona volta. Neste momento, os principais candidatos à vitória começaram a visitar os boxes e Hamilton perdeu tempo após sofrer problema na roda esquerda traseira.


Em uma corrida agressiva, Raikkonen passou Webber. Na 18ª volta da corrida, com a primeira rodada de pit-stops já totalmente completada, o piloto finlandês aparecia na terceira posição, atrás apenas do companheiro Grosjean e de Vettel.

Massa chegou em 9º e marcou os primeiros pontos na temporada

Na 24ª volta, Raikkonen superou Grosjean e assumiu a segunda colocação. Dois giros depois, Vettel parou nos boxes novamente e retornou à pista na liderança, mas o finlandês se aproximava cada vez mais. Os dois líderes pararam juntos na 40ª volta e retornaram na mesma sequência.

Raikkonen chegou a se aproximar de Vettel em alguns momentos, mas não conseguiu atacá-lo de forma efetiva. A apenas três voltas do final da corrida no Bahrein, Button parou nos boxes após um pneu furado e, logo depois de voltar à pista, abandonou.

Com a saída de Button, Massa garantiu o nono lugar e marcou seus primeiros pontos. Já Bruno Senna, depois de pontuar nas duas últimas corridas, abandonou a prova no 56º giro. O alemão Michael Schumacher (Mercedes), que largou no 22º posto, terminou em 10º e também pontuou.

Confira o resultado final do Grande Prêmio do Bahrein:

1: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1h35min10s990
2: Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - a 3s300
3: Romain Grosjean (FRA/Lotus) - a 10s100
4: Mark Webber (AUS/Red Bull) - a 38s700
5: Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 55s400
6: Paul Di Resta (ESC/Force India) - a 57s500
7: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 57s800
8: Lewis Hamilton (ING/McLaren) - a 58s900
9: Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1min04s900
10: Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 1min11s400
11: Sergio Perez (MEX/Sauber) - a 1min12s700
12: Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - a 1min16s500
13: Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso) - a 1min30s300
14: Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - a 1min33s700
15: Danil Ricciardo (AUS/Toro Rosso) - a 1 volta
16: Vitaly Petrov (RUS/Caterham) - a 1 volta
17: Heikki Kovalainen (FIN/Caterham) - a 1 volta
18: Jenson Button (ING/McLaren) - a 1 volta
19: Timo Glock (ALE/Marussia) - a 2 voltas
20: Pedro De la Rosa (ESP/Hispania) - a 2 voltas
21: Narain Karthikeyan (IND/Hispania) - a 2 voltas
22: Bruno Senna (BRA/Williams) - a 3 voltas

Não completaram

Pastor Maldonado (VEN/Williams) 
Charles Pic (FRA/Marussia)

SLK 250 entra na linha da Mercedes no País

Faróis alongados sobre as laterais e capô longo são o destaques da frente

Helder Lima

A Mercedes-Benz está trazendo ao mercado brasileiro o modelo esportivo SLK 250, equipado com propulsor de 1,8 litro com quatro cilindros, que produz 204 cv de potência máxima. O modelo conversível conta com câmbio automático de sete velocidades e pode acelerar de zero a 100 km/h em 6,6 segundos.

Quando está com a capota fechada, esportivo torna-se um cupê

O longo capô do SLK 250 é o elemento dominante no design externo desse roadster que também remete o motorista às características de um cupê, já que o modelo é equipado com teto rígido retrátil. A frente destaca os faróis de xênon com luzes diurnas em LED, ligeiramente recuados, que cobrem as laterais.

No interior, o veículo de dois lugares oferece um ambiente agradável que combina acabamento refinado, ergonomia cuidadosamente estudada, alta qualidade de materiais e o maior porta-malas do segmento.

O conforto começa pela facilidade de acesso, por meio das amplas portas e é percebido até mesmo ao rodar com o teto recolhido: um sistema chamado ‘Air Guide’ reduz a turbulência do ar por meio de um quebra-vento em acrílico acoplado às barras protetoras individuais de alumínio, diminuindo também o ruído provocado pelo vento.

Roadster tem quebra-vento especial acoplado às
barras de proteção para reduzir a turbulência

O couro utilizado nos bancos, especialmente tratado, reflete os raios solares incidentes no interior do automóvel, reduzindo o aquecimento quando o veículo fica estacionado ao sol por longo tempo.

O SLK 250 tem preço de R$ 249.900. O carro é novo na linha da montadora vendida no País, cujo segmento de roadster era representado pelos modelos SLK 200 e SLK 350. Essa substituição se deu em função da política do governo de taxar o IPI de carros importados para proteger a indústria nacional. O SLK 250 tem custo próximo do preço do SLK 350 antes do aumento do imposto.

 

Tecnologia

O uso do turbocompressor e de injeção direta de combustível possibilita que o motor do SLK 250 proporcione desempenho com baixos índices de consumo e emissão de CO2. O sistema de injeção direta utiliza pressões de até 140 bar, introduzindo o combustível diretamente na câmara de combustão, processo que reduz a temperatura interna e permite elevação da taxa de compressão.

Propulsor de 1,8 litro com quatro cilindros,
que produz 204 cv de potência máxima

As quatro válvulas presentes em cada cilindro são acionadas por eixos de comando forjados. A abertura das válvulas é variável, proporcionando maior torque em baixas rotações. O cabeçote e o cárter são de alumínio fundido e o virabrequim possui oito contrapesos, que contribuem para reduzir as vibrações juntamente com dois eixos tipo Lanchester posicionados dentro do cárter, que giram com o dobro da rotação do motor.

Para reduzir as emissões quando o motor é ligado frio, como costuma acontecer pela manhã, um termostato controlado eletronicamente fecha a circulação do fluído de refrigeração até que a temperatura ideal seja atingida, o que ocorre com maior rapidez.

Sistema detecta motorista com sono

Interior é esportivo: bancos de couro refletem os raios do sol

O SLK 250 possui sistemas de assistência ao motorista que alertam sobre situações de risco e ajudam a prevenir acidentes. O modelo traz de série o sistema ‘Attention Assist’, que detecta sinais de sonolência do motorista e emite um aviso visual e sonoro para alertá-lo, sugerindo uma parada para descanso.

Outro sistema ativo importante é o Neck-Pro, que desloca os apoios de cabeça dos bancos em caso de colisão traseira, protegendo o pescoço dos ocupantes contra o “efeito chicote”. O SLK 250 traz ainda seis airbags: além dos dois frontais com duplo estágio, oferece proteção lateral para tórax e cabeça.

Outro sistema de assistência, o Parktronic, auxilia o motorista a estacionar o automóvel. As inovações tecnológicas do SLK 250 também priorizam a interatividade, presente no volante multifuncional e no painel de instrumentos com tela colorida equipada com o COMAND Oline, sistema que apresenta informações do rádio, telefonia, DVD, além de navegação (GPS).