sábado, 31 de março de 2012

Kawasaki lança versão 2012 da Ninja 250R


Chassi da moto busca aliar esportividade e conforto para o piloto;
peso total é d 169 kg e rodas são de 17 polegadas

Helder Lima

A Kawasaki lançou a versão 2012 de sua esportiva de entrada, a Ninja 250R, que será oferecida com preços que variam de R$ 15,5 mil a R$ 16,2 mil.

Suas linhas esportivas e os novos grafismos seguem a linhagem dos modelos de maior cilindrada da marca: as versões são identificadas como ‘Candy Lime Green’, ‘Red Special Edition’, ‘Black Special Edition’ e ‘Limited Edition’.

Sem mudanças, esportiva apresenta novos grafismos
A carenagem com farol integrado traduz sua inspiração para a esportividade, que além do aspecto visual proporciona proteção aerodinâmica, auxiliando também na redução do consumo de combustível.

Em um País com proporções continentais, os diferentes tipos de piso exigem um ajuste refinado de suspensão para manter o conforto e estabilidade desejados. Na dianteira, o garfo telescópico utiliza bengalas de 37 mm de espessura e curso de 120 mm, enquanto na traseira, o sistema Uni-Trak utiliza amortecedor a gás, ajustável na pré-carga da mola em até cinco níveis diferentes, com curso de 130 mm.

Suspensão foi calibrada para condições de pistas do País
Montada em Manaus desde 2010, a Ninja 250R carrega a tradição de quem fabrica as superesportivas cobiçadas como Ninja ZX-10R.

O sonho de ter uma legítima Ninja fica muito mais acessível com esta bicilíndrica em linha de 250 cilindradas. Seu motor de oito válvulas, DOHC com duplo comando de válvulas no cabeçote (quatro por cilindro), proporciona bom torque para uso no trânsito diário e cavalaria para ser desfrutada à vontade, até mesmo dentro das pistas.


Motor desenvolve potência de 33 cavalos

O propulsor com refrigeração líquida desenvolve potência de 33 cv a 11.000 rpm, alimentados pela moderna injeção eletrônica, entregando torque de 2,24 kgfm a 8.200 rpm.

Com chassi que alia desempenho esportivo e conforto, fácil de pilotar tanto em condições normais como em níveis mais radicais, o baixo peso (169 kg) em ordem de marcha e a boa rigidez do conjunto a tornam acessível para todos os tipos de piloto.

A segurança nas frenagens é total com disco dianteiro de 290 mm em forma de margarida e pinça balanceada de pistão duplo; já a traseira traz disco de 220 mm, em formato de margarida com pinça de pistão duplo. As rodas em liga de alumínio são de 17 polegadas.



Renault lança Sandero com grife de surfista


Helder Lima

Versão com grife de surf valoriza os detalhes, como rodas,
molduras pretas e barras no teto para transportar a prancha
A Renault está buscando melhorar as vendas do Sandero entre o público jovem e para isso lançou uma versão inspirada no surfe, em parceria com a empresa Rip Curl. Isso não é novidade; no passado, a concorrente Peugeot fez uma parceria com a Quicksilver para lançar uma versão especial do compacto 207.

A nova versão da Renault vai se chamar Sandero Stepway Rip Curl. Trata-se de uma série limitada para quem pode pagar um pouco mais por detalhes diferenciados. O carro tem produção prevista de 4.300 unidades, de março a outubro deste ano.

Hatchback é equipado com propulsor 1.6 16V
Detalhes estéticos permitem a identificação desta nova série limitada da Renault. Externamente, o Stepway Rip Curl tem maçanetas, rodas de liga leve e barras de teto na cor cinza inox. Nas portas dianteiras, logo abaixo dos retrovisores um adesivo com a inscrição ‘Rip Curl’ identifica o modelo. O adesivo também está presente na soleira das portas.

No interior, destaque para os bancos esportivos com revestimento exclusivo. Na cor preta, eles têm as laterais vermelhas. O painel de instrumentos, por sua vez, apresenta grafismo diferenciado. Velocímetro e conta-giros contam com detalhes na cor vermelha, realçando a esportividade do hatch da Renault.
Interior tem acabamento nos bancos e no painel com detalhes
em vermelho para quebrar a sobriedade típica do modelo

Aspectos práticos do dia a dia dos praticantes de esportes de praia não foram esquecidos nesta série especial. A lista de acessórios originais do Sandero Stepway Rip Curl conta, por exemplo, com um inédito compartimento de plástico, para ser instalado no porta-malas e sob medida para guardar roupas ou toalhas molhadas ou úmidas. Outro item que integra a gama de acessórios são as duas barras transversais no teto, que facilitam na hora de transportar pranchas e outros equipamentos.


Lista de equipamentos dispensa opcionais

Com preço sugerido de tabela de R$ 43.990 o Sandero Stepway Rip Curl não oferece opcionais, uma vez que ele possui uma ampla lista de itens de série, com ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, direção hidráulica e computador de bordo, além de rodas de liga leve de aro 16, pneus 165/60 R16 e rádio CD-MP3.

O Sandero Stepway Rip Curl é equipado com motor 1.6 16V Hi-Flex, que desenvolve 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina. O modelo está preparado para enfrentar com tranquilidade as condições adversas de rodagem encontradas nas ruas e estradas brasileiras, graças à ampla distância em relação ao solo, que é de 18,5 cm.


Ford Super Duty Platinum 2013, a picape com acabamentos em cromo acetinado


Helder Lima
Picape é a mais luxuosa já produzida na série F;
propulsor pode ser um 6.7 a diesel ou V8 6.2 a gasolina

A Ford apresentou a picape Super Duty Platinum, a mais luxuosa versão já produzida na linha Série F. A nova picape chega ao mercado norte-americano este ano com um visual marcado por vários detalhes em cromo acetinado, além de exibir um interior superluxuoso destacado por apliques com textura de madeira no painel e no console.

O cromo acetinado está na grade dianteira, nos estribos, nas maçanetas, na capa dos espelhos, na tampa da caçamba e no acabamento do escapamento. As rodas de alumínio de 20 polegadas trazem apliques em preto.

Interior traz apliques com textura de madeira no painel e no console;
navegação é monitorada em tela de 8 polegadas
Se o visual externo impressiona, o interior não é diferente. Entre as novidades que oferece estão os pedais com ajuste elétrico, a câmera de ré, a partida remota, o controle de acionamento de garagem universal e os espelhos elétricos telescópicos. A direção é aquecida e revestida em couro, exibindo detalhes de madeira genuína.

O luxo no interior é complementado pelos bancos dianteiros de estilo poltrona e em posição de comando, com ajustes elétricos em dez posições para o motorista e revestimento em couro. Os tapetes e bancos vêm assinados com o logotipo Platinum.

O sistema de conectividade é outro ponto forte da Super Duty Platinum. Ela é equipada com a nova geração de sistema de conectividade. Além de conexão para celular e aparelhos móveis via USB e Bluetooth, com comando de voz, oferece alerta automático de emergência e acesso a informações de tráfego e negócios. Controla também os sistemas de navegação, climatização e entretenimento do veículo, com uma tela de oito polegadas.

Reconhecida pela sua robustez e visual imponente, a nova picape é produzida na versão Super Duty com cabine dupla. É apresentada nas versões F-250, F-350 e F-450. A Platinum traz duas opções de motores: o Power Stroke 6.7 diesel e o V8 6.2 a gasolina, ambos de alta potência.







Bicicleta da smart oferece alta tecnologia

Helder Lima
Modelo tem baterias de íons de lítio que são integradas
ao quadro; freios regeneram energia de uso


A partir do fim de abril, os europeus e os canadenses poderão encomendar a bicicleta elétrica smart ebike, fabricada pela smart, que é ligada à Mercedes-Benz. As primeiras unidades serão entregues em maio. 

Como uma ‘pedelec’ (Pedal Electric Cycle, ou bicicleta elétrica com pedais), a smart ebike é um veículo híbrido. O motor elétrico, sem manutenção, sem escovas e montado no cubo da roda, é ligado assim que o ciclista começa a pedalar, como se estivesse em uma bicicleta normal.

Mostradores digitais e GPS são destaques do modelo
 A força muscular é transmitida à roda traseira por uma silenciosa e durável correia traseira, sem lubrificantes. Um câmbio de três velocidades integrado ao cubo da roda permite trocas de marchas com facilidade.

O usuário decide quanta potência quer que o motor elétrico de 250 watts entregue para dar apoio aos seus músculos, pressionando um botão no guidão. É possível escolher entre quatro níveis de potência, com o quarto possibilitando o máximo de força de impulso. Dependendo do nível selecionado e da maneira de andar, a carga da bateria pode durar mais de 100 quilômetros.

A bateria de íons de lítio é integrada ao quadro. A bateria portátil pode ser recarregada tanto em uma tomada de corrente normal como durante o uso, com esta última forma oferecendo vantagens em custo e para o meio ambiente. O motor montado no cubo da roda atua como gerador quando o ciclista freia. A energia da frenagem é recuperada, convertida em energia elétrica e armazenada na bateria.


Cinto de segurança traseiro não passa em teste


Dos 20 veículos avaliados pela PROTESTE apenas um oferece o cinto de três pontos a todos os passageiros no banco traseiro

A Proteste Associação de consumidores avaliou os cintos de segurança dianteiros e traseiros originais de 20 veículos da categoria hatch compacto, provenientes das principais montadoras nacionais. Foi feita a comparação a partir das diferenças entre os sistemas de retenção dos veículos e os cintos traseiros foram piores.

A avaliação dos cintos dianteiros apresentou resultados bem melhores que a dos cintos traseiros. A PROTESTE constatou que eram exclusividade dos bancos dianteiros os cintos com limitadores de carga (que previnem os ocupantes de lesões decorrentes do uso do cinto em colisões severas) e pré-tensionadores (que reduzem a folga do cinto durante o impacto) quando disponíveis.

O Ford Ka 1.0 Rocam foi o carro com o pior sistema de retenção automotivo. Os veículos Citroën C3 1.6 Exclusive Automatique, Volkswagen Fox 1.6 Prime i--motion e Peugeot 207 1.6 16V XS Automatic foram os que apresentaram, simultaneamente, melhores configurações do sistema de retenção veicular e menor variação entre as versões completa e básica, atingindo as melhores classificações.

Esses três veículos também foram os melhores do teste se consideramos apenas a parte dianteira. E se levarmos em conta somente o banco de trás, o Chevrolet
Corsa 1.4 Maxx é o melhor modelo, já que é o único que oferece cinto de segurança traseiro central retrátil e com três pontos de fixação, que é o mais seguro.

De todos os veículos testados, somente o Corsa 1.4 Flexpower Maxx vem com cinto de segurança de três pontos no assento intermediário. Os outros veículos oferecem apenas o cinto de dois pontos (ou abdominal).

Foi testado se em alguma condição de ajuste do cinto haveria interferência entre os componentes do sistema de retenção e os componentes periféricos,
como, por exemplo, as alavancas de freio de mão. Nesse quesito, somente os modelos Renault obtiveram avaliação ruim, porque o motorista, na hora de travar o cinto, se atrapalha com o freio de mão.

Também foi verificado em que região a haste do fecho do cinto dianteiro está fixada: se diretamente na carroceria ou na estrutura do assento. Nesse quesito, todos os carros foram bem avaliados porque a haste foi fixada na estrutura do banco, que é rígida e por isso oferece mais segurança em caso de impacto.

Na análise se os cintos de segurança traseiros eram compatíveis com cadeiras apropriadas para transportar crianças foi constatado que as versões do Ford Ka não permitem a instalação do bebê-conforto. Isso se dá em função do comprimento reduzido do cinto de segurança traseiro (independentemente de serem fixos ou retráteis). E por falar no tamanho do cadarço, os modelos Renault Clio, Chevrolet Celta e a versão Sport do Ford Ka 1.6 não apresentaram comprimento suficiente para motoristas obesos, colocando em risco a vida desses passageiros.

Em relação ao sistema de travamento, que garante a segurança do usuário em uma situação adversa, todos possuem cintos de segurança com retrator, um dispositivo que regula automaticamente o cadarço (a tira) do cinto ao corpo do usuário e bloqueia o cinto caso ocorra um desenrolar abrupto. Com exceção do Ford Ka 1.0 Rocam, do Ford Fiesta 1.0 Rocam e do Fiat Uno Vivace 1.0 Evo Flex, que apresentaram os cintos de segurança traseiros apenas com três pontos fixos, o que obriga o consumidor a regular manualmente o cinto e deixa os movimentos limitados, nos outros 17 veículos o retrator se regula automaticamente.

Os modelos que tiveram maior variação de configuração dos cintos entre a versão mais simples e a mais completa foram o Fiat Uno e o Ford Fiesta. A avaliação completa está na revista ProTeste de abril e no site www.proteste.org.br.

Foram avaliados os cintos dos seguintes modelos de carros: Citroën C3 1.6 GLX 16V Exclusive Automatique; Volkswagen Gol 1.0 Total Flex Rock in Rio ( 4 portas); Volkswagen Fox 1.6 Flex Prime i-motion (4 portas);  Peugeot 207 1.6 16V XS Automatic (4 portas); Fiat Uno 1.4 Evo Sporting (4 portas);  Volkswagen Fox 1.0 Total Flex (2 portas); Peugeot 207 X-Line (4 portas); Ford Fiesta 1.6 Rocam; Citroën C3 1.4 GLX; Chevrolet Corsa 1.4 Maxx (4 portas); Volkswagen Gol 1.0 Total Flex (4 portas); Volkswagen Gol 1.6 Total Flex Rallye (4 portas);Renault Clio 1.0 16v Hi Flex (2 portas); Renault Clio 1.0 16V Hi Flex (4 portas); GM Celta 1.0 Flexpower LS (2 portas); GM Celta 1.0 Flexpower LS (4 portas); Fiat Uno Vivace 1.0 Evo Flex (2 portas);  Ford KA 1.6 Sport; Ford Fiesta 1.0 Rocam; Ford KA 1.0 Rocam.

quarta-feira, 28 de março de 2012

Corolla invade segmento dos sedãs esportivos


A frente da versão SRS foi valorizada com faróis de máscara negra
Helder Lima

A Toyota lançou no mercado brasileiro a linha 2013 do Corolla, líder no segmento dos sedãs médios, trazendo como principal novidade a introdução da versão XRS, com visual esportivo. Voltado aos jovens, o novo Corolla XRS, que tem como base a versão XEi, agrega itens que proporcionam um visual mais arrojado.

No exterior, destaque para a nova grade frontal, que apresenta moldura mais larga, com um único filete central e acabamento interior em forma de losango. Completam o conjunto dianteiro os faróis com máscara negra e o spolier fixado na parte inferior do para-choque, que também agrega luzes de neblina.

Traseira conta com aerofólio e spoilers exclusivos
Na lateral, o Corolla XRS apresenta rodas de 16 polegadas com acabamento em tom grafite que, em conjunto com os spoilers, reforçam o aspecto arrojado do sedã.        

A traseira do veículo também vem equipada com spoiler e ainda traz um aerofólio, que integra o brake light. A identificação visual do Corolla XRS conta com um logotipo especialmente preparado para esta versão, com letras em vermelho. Esses novos itens de aparência harmonizam com as lanternas de LED que equipam o modelo, proporcionando um efeito visual mais arrojado e moderno.

Interior funcional: parte central do painel recebe apliques na cor prata
No interior, a esportividade e elegância do Corolla XRS são ressaltadas pelos assentos e manopla de câmbio com acabamento em couro preto perfurado, sendo que o acabamento dos assentos apresenta costura vermelha.

O Corolla XRS é equipado com transmissão automática de quatro velocidades Shifttronic, com Super ECT (Eletronic Control Transmission) que tem relação de marchas adequadas à motorização de dois litros Flex e opção de trocas sequenciais que podem ser feitas na alavanca de câmbio em posição ou por meio de borboletas atrás do volante.


Motor tem cárter e bloco de alumínio
O Corolla XRS vem equipado com o motor 2.0 litros 16V Dual VVT-i Flex, que traz bloco e cárter de alumínio. A potência máxima é de 153 cv, com álcool, a 5.800 rpm e de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina, enquanto o torque atinge 20,7 kgfm a 4.800 rpm com álcool  e 19,8 kgfm a 4.000 giros com gasolina. A taxa de compressão é 12,0:1, o que otimiza a performance com álcool.    

O motor usa velas de ignição de irídio, que colaboram para a queima mais eficiente do combustível. Também estão presentes no motor componentes que minimizam a manutenção, como pistões refrigerados a óleo, tuchos hidráulicos e balancins roletados.  

O desenho da câmara de combustão, com velas na posição central e injeção de combustível na diagonal, dão ao motor um maior canal de refrigeração, otimizando o seu funcionamento. O grande diferencial desse motor, no entanto, é a adoção do duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i) na admissão e escape da câmara de combustão.

Versão esportiva vai custar R$ 79,5 mil
O Corolla XRS está disponível nas cores preto e prata, com preço de R$ 79.500. Os demais valores para o restante da linha Corolla 2013 são os seguintes:

XLi Manual = R$ 64.500
XLi Automático = R$ 68.500
GLi Manual = R$ 68.000
GLi Automático = R$ 71.500
XEi Automático = R$ 78.000
Altis Automático = R$ 87.800

Modelo é líder em vendas
Confira as vendas acumuladas deste ano, até o dia 18 de março, no segmento dos sedãs médios, segundo os números de emplacamento da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores):

Toyota Corolla

9.831
GM Cruze

7.485
Honda Civic

6.043
Renault Fluence

3.018



terça-feira, 27 de março de 2012

Mini vai trazer modelo Roadster para o País


Roadster será vendido no mercado em duas versões,
com propulsor aspirado de 120 cv ou turbo de 184 cavalos
Helder Lima

A Mini está trazendo ao País a versão Roadster de seu consagrado compacto, ampliando a linha oferecida ao consumidor brasileiro. O modelo é o primeiro da família a ser projetado exclusivamente para dois ocupantes.

Mesmo com o teto fechado, o Mini Roadster mostra uma ampla e elegante silhueta com a transição da capota para a traseira, destacando seu design característico de três volumes. O modelo passa a ser o sexto membro da família britânica de compactos e o primeiro conversível com dois assentos da história da marca. A diversão na dirigibilidade é garantida pelo potente motor e pela tecnologia.

‘Santantônio’ é peça fundamental de segurança para
motorista e passageiro em um modelo conversível
“O Mini Roadster  é a tradução de toda a esportividade e irreverência presentes na marca”, afirma Martin Fritsches, diretor da MINI Brasil. A Mini fechou 2011 com a 13ª posição no ranking mundial da empresa e desde a chegada ao País em abril de 2009 vendeu cerca de 6 mil unidades.

O novo modelo chega ao mercado nacional em duas opções, começando pelo Mini Cooper Roadster, que traz motor de quatro cilindros, de 1,6 litro a gasolina, com gerenciamento de válvulas variável, baseado na tecnologia ‘Valvetronic’ do BMW Group, gerando potência de 120 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 16 kgfm a 4.250 rpm. Com esse motor, o Roadster é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 9,2 segundos, alcançando velocidade máxima de 199 km/h.
Interior segue a mesma linha dos modelos da marca

Já o Mini Cooper S Roadster traz motor quatro cilindros 1.6 a gasolina com tecnologia turbo, chamada ‘TwinPower’, oferecendo potência de 184 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 24 kgfm a 5.000 rpm. Com essa potência, o Cooper S Roadster proporciona aceleração de zero a 100 km/h em 7 segundos, atingindo velocidade máxima de 227 km/h.


Modelo mais barato vai custar R$ 132 mil

O modelo chega às concessionárias no final de março com preço inicial de R$ 132.950 na versão Cooper (aspirada) e R$ 144.950 na versão Cooper S.

O carro traz direção elétrica com auxílio de direção sensível à velocidade, assim como os recursos DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) e DTC (Controle Dinâmico de Tração), que conferem maior segurança em superfícies escorregadias e ou em situações de desempenho esportivo.

O chassi, que foi desenvolvido especialmente para o roadster, proporciona ao novo modelo a diversão ao dirigir que é característica da marca. O eixo dianteiro traz suspensão MacPherson e o traseiro, multi-link.


domingo, 25 de março de 2012

Massa dá vexame e Alonso vence na Malásia


O bicampeão Fernando Alonso venceu o GP da Malásia, em Sepang
Fernando Alonso da Ferrari, companheiro de equipe de Felipe Massa, venceu o Grande Prêmio da Malásia, segunda prova do Mundial de Fórmula 1 de 2012, com o mexicano Sergio Pérez (Sauber) na segunda posição e o britânico Lewis Hamilton (McLaren) na terceira.
Em uma corrida tumultuada, a forte chuva quase suspendeu a prova, o bicampeão mundial deixou os rivais para trás, mantendo o ritmo e segurando a vantagem na pista seca.
Bruno Senna chegou em sexto lugar
Com o resultado, o espanhol assumiu a liderança do campeonato com 35 pontos, cinco à frente de Lewis Hamilton, terceiro colocado na prova.
Felipe Massa terminou a prova em 15º, mostrando a assustadora diferença de desempenho entre os dois pilotos da Ferrari.
Ao contrário de Massa, Bruno Senna teve vários motivos para festejar, depois de estar em último lugar, fez uma excelente corrida, se aproveitou das confusões para levar sua Williams ao sexto lugar, somando oito pontos na classificação.

Confira o resultado final do Grande Prêmio da Malásia:
1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 2h44m51s812
2 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - a 2s263
3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 14s591
4 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 17s688
5 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - a 29s456
6 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - a 37s667
7 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 44s412
8 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - a 46s985
9 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - a 47s892
10 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 49s996
11 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 1m15s527
12 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - a 1m16s826
13 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 1m18s593
14 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 1m19s719
15 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1m37s319
16 - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - a 1 volta
17 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - a 1 volta
18 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - a 1 volta
19 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - a 2 voltas
20 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - a 2 voltas
21 - Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) - a 2 voltas
22 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - a 2 voltas
Não completaram:
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 11 voltas
Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - a 52 voltas

Cacá Bueno vence a abertura da Stock Car 2012 em Interlagos

Cacá Bueno, piloto da Red Bull W.A.Mattheis, venceu neste domingo a primeira etapa  da temporada da Stock Car em Interlagos pilotando o novo Chevrolet Sonic que oficialmente estreia nas corridas da Stock Car para depois chegas às ruas.

A Largada da primeira etapa da Stock Car 2012, em Interlagos. (Foto: Miguel Costa Jr./ Divulgação)
















Cacá Bueno pilotando o novo Chevrolet Sonic (Divulgação)
Após ultrapassar o pole position Allam Khodair na largada, Cacá dominou a prova de ponta a ponta. Thiago Camilo chegou em segundo, seguido por Ricardo Maurício na terceira colocação.
A temporada da Stock Car de 2012 traz novidades que proporcionaram uma corrida com mais disputas por posições. Uma das novidades é que agora não há pit stops obrigatórios.
O único incidente da prova que exigiu a entrada do safety car foi quando, no início da corrida, Alceu Feldmann ficou parado no meio da pista, não alterando as posições, devido os pilotos ainda estarem próximo uns dos outros.
Cacá Bueno (Foto: Bruno Terena/ Divulgação)
Muito equilibrado, Camilo Camilo, que largou em sexto, fazia ultrapassagens, apesar de sua recuperação não houve tempo para alcançar o líder, pois Cacá administrava muito bem a liderança.
Foi uma corrida com várias ultrapassagens, proporcionando ao público presente em Interlagos muita emoção.


Confira o resultado da primeira etapa da Stock Car na temporada 2012:
1º - Cacá Bueno - Red Bull Racing - Chevrolet - 24 voltas em 43min29s406
2º - Tiago Camilo - RCM Motorsport - Chevrolet - a 1s326
3º - Ricardo Mauricio - Eurofarma RC - Chevrolet - a 9s777
4º - Allam Khodair - Vogel Motorsport - Chevrolet - a 11s132
5º - Atila Abreu - Mobil Super Pioneer Racing - Chevrolet - a 12s028
6º - Daniel Serra - Red Bull Racing - Chevrolet - a 12s372
7º - Nonô Figueiredo - Mobil Super Pioneer Racing - Chevrolet - a 12s761
8º - Julio Campos - Carlos Alves Comp. - Peugeot - a 14s414
9º - Valdeno Brito - Shell Racing - Peugeot - a 15s421
10º - Lico Kaesemodel - RCM Motorsport - Chevrolet - a 15s846
11º - Marcos Gomes - Medley Full Time - Peugeot - a 22s367
12º - Felipe Maluhy - Bassani Racing - Peugeot - a 23s867
13º - David Muffato - Itaipava Racing Team - Peugeot - a 24s218
14º - Luciano Burti - Itaipava Racing Team - Peugeot - a 26s555
15º - Denis Navarro - Vogel Motorsport - Chevrolet - a 30s899
16º - Rodrigo Sperafico - Prati-Donaduzzi Racing - Peugeot - a 34s294
17º - Galid Osman - BMC Racing - Chevrolet - a 42s867
18º - Giuliano Losacco - Bassani Racing - Peugeot - a 43s616
19º - Pedro Boesel - Comprafacil Nascar JF - Peugeot - a 43s906
20º - Xandinho Negrão - Medley Full Time - Peugeot - a 47s453
21º - Eduardo Leite - Hot Car Competições - Chevrolet - a 49s114
22º - Diego Nunes - Hot Car Competições - Chevrolet - a 55s383
23º - Tuka Rocha - BMC Racing - Chevrolet - a 59s399
24º - Max Wilson - Eurofarma RC - Chevrolet - a 59s705
25º - Alceu Feldmann - Shell Racing - Peugeot - a 1min00s110
26º - Ricado Zonta - Linea Sucralose - Chevrolet - a 1min11s591
27º - Vitor Meira - Officer ProGP - Chevrolet - a 1min38s634
28º - Ricado Sperafico - Prati-Donaduzzi Racing - Peugeot - a 1min39s089
29º - uda Pamplona - Officer ProGP - Chevrolet - a 1 volta
30º - Antonio Pizzonia - Comprafacil Nascar JF - Peugeot - a 4 voltas
31º - Rodrigo Navarro - Carlos Alves Comp. - Peugeot - a 9 voltas
32º - Popó Bueno - Linea Sucralose - Chevrolet - a 20 voltas
A próxima etapa da temporada será daqui a três semanas, em Curitiba (PR). 


sexta-feira, 23 de março de 2012

Grand Siena: Fiat apresenta a nova geração do sedã

Fiat lança o Grand Siena, com novo visual o sedã ficou maior
Há 14 anos no mercado brasileiro, o Fiat Siena ganha mais um novo visual. O sedã ficou maior, ganhou mais espaço interno e capacidade do porta-malas. E não ficou somente na mudança de visual, a Fiat também resolveu mudar o seu nome para Grand Siena.
Confira as versões, itens de série e todos os detalhes do novo Grand Siena.

A nova traseira exibe novas lanternas e refletores nas extremidades
Para oferecer mais espaço ao Grand Siena, a Fiat adotou uma nova plataforma, aumentando o espaço interno e também aumentou o porta-malas, cresceu de 500 para 520 litros.


O Grand Siena ficou 134 milímetros mais comprido, 61 mm mais largo, 53 mm mais alto e com entre-eixos 137 mm maior do que o antecessor.


A dianteira é afilada e traz nova grade central com o logotipo Fiat encaixado em um friso cromado na parte superior. Os faróis alongados possuem dupla parábola se estreitam em direção ao para-brisa. O para-choque dianteiro traz grade inferior com traços mais esportivos e que embutem os faróis de neblina.

Internamente o Grand Siena mostra ótimo acabamento
Na lateral, destaque para a linha de cintura alta e vinco que parte logo acima do para-lama dianteiro para terminar nas lanternas traseiras.

Na traseira, as lanternas também exibem novo desenho que invadem a tampa do porta-malas, a qual recebeu um rebaixo para acomodá-las e prosseguem na lateral do veículo. O para-choque tem linhas arredondadas e conta com um rebaixo em preto para posicionamento da placa, o que dá um aspecto bem interessante. Nas extremidades, refletores realçam a o tamanho do sedã.

O Fiat Grand Siena será oferecido com os motores Fire 1.4 EVO – Flex ou Tetrafuel – e E.torQ 1.6 16V Flex nas seguintes versões:
Quadro de instrumentos com iluminação branca
- Grand Siena Attractive 1.4
- Grand Siena Tetrafuel 1.4
- Grand Siena Essence 1.6 16V
- Grand Siena Essence Dualogic 1.6 16V

Internamente, o Grand Siena mostra a preocupação da Fiat na qualidade dos materiais. Possui anéis ao redor do quadro de instrumentos, acabamento do rádio, frisos ao redor da moldura central e das saídas de ar, aplique central do volante, aros ao redor da coifa e do pomo do câmbio e grafias. Mais atenção no acabamento em relação ao modelo anterior. Pode ter até 15 porta-objetos, dependendo da configuração, os quais se encontram entre as bolsas nas quatro portas, no painel, console central e tampa traseira do porta-malas.
Porta-malas maior, 520 litros

Quadro de instrumentos com iluminação branca, desenvolvido no Brasil pela Magneti Marelli. Os ponteiros são iluminados em toda a barra e apresentam o Welcome Moving: quando se gira a chave na ignição, eles realizam um movimento de verificação, para que o motorista saiba que estão funcionando corretamente.

O Grand Siena também conta com a faixa decorativa, Insert Molding, que divide o painel de instrumentos horizontalmente, é o principal elemento de customização no interior do veículo.

Espaço interno maior que seu antecessor 
O motor Fire 1.4 EVO que equipa a versão Attractive gera potência máxima de 85 cavalos e torque de 12,4 kgfm a 3.500 rpm quando abastecido com gasolina e 88 cv e torque de 12,5 kgfm a 3.500 rpm quando o combustível é etanol.

As versões Essence são equipadas com o motor E.torQ 1.6 16V Flex com potência de 115 cv e torque máximo de 16,2 kgfm a 4.500 rpm quando abastecido somente com gasolina. Rodando com etanol, sua potência é de 117 cv e seu torque, de 16,8 kgfm a 4.500 rpm.
Todas as versões do sedã saem de fábrica equipados com air bag duplo frontal e freios ABS com EBD. A suspensão traseira agora é derivada do Fiat Punto, mas com ajuste exclusivo para sedã.

Fiat Grand Siena Attractive
Já vem de fábrica com para-choques, maçanetas, frisos laterais e espelhos retrovisores pintados na cor do veículo. De série, traz os itens:
Grand Siena Attractive
• HSD – Air bag duplo frontal mais freios ABS com EBD;
 Direção hidráulica;
 Travas elétricas + trava automática das portas a 20 km/h;
 Vidros dianteiros elétricos com one touch e antiesmagamento;
 Chave-canivete com telecomando;
 Sistema de abertura elétrica do porta-malas (Logo Push);
 Faróis de neblina;
 Volante com regulagem de altura;
 Desembaçador temporizado do vidro traseiro;
 Computador de bordo A e B (distância, consumos médio e instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso);
 Alerta de limite de velocidade e manutenção programada;
Também conta com porta-objetos móvel, porta-óculos, Fiat Code de segunda geração, vidros climatizados verdes, para-brisa degradê, tomada 12V, apoios de cabeça dianteiros e três traseiros com regulagem de altura, comando interno de abertura do tanque de combustível, luz de leitura dianteira com dimmer e apoia-pé para o motorista.

Os opcionais da versão Attractive são ar condicionado, para-brisa térmico, sensor de estacionamento traseiro, sensor crepuscular, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, volante de couro com comandos do rádio (seis botões), desembaçador com ar quente, vidros traseiros elétricos com one touch e antiesmagamento, apoia-braço para o motorista, espelhos retrovisores externos com comando elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de liga-leve 15”, rádio CD player com MP3, rádio CD player com MP3 + viva-voz Bluetooth® + USB + iPod®, painel bicolor com insert molding, e acabamento interno em tecido exclusivo.

Fiat Grand Siena Essence
Além de todos os itens de série presentes na versão Attractive, o Essence traz ainda nesta lista:
Grand Siena Essence 
 Motor E.torQ 1.6 16V Flex;
 Ar-condicionado;
 Rodas de liga-leve 16”;
 Banco do motorista com regulagem de altura;
 Indicador de temperatura externa;
 Luzes de leitura tipo spot na dianteira;
 Detalhes internos cromados e frisos laterais cromados para distinguir a verão.

Seus opcionais são air bags laterais dianteiros, sensor de estacionamento traseiro, sensor crepuscular, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrônico, espelhos retrovisores externos com comando elétrico, vidros traseiros elétricos com one touch e antiesmagamento, apoia-braço para o  banco do motorista, kit de parafusos antifurto nas rodas, rádio CD player com MP3, rádio CD player com MP3 + Bluetooth® + USB + iPod®, volante de couro com comandos do rádio (seis botões), cruise control, painel bicolor com insert molding e acabamento interno em tecido exclusivo.

Grand Siena Essence Dualogic 
Fiat Grand Siena Essence Dualogic. Sua lista de equipamentos é igual à do Essence com câmbio mecânico, exceto pelo câmbio Dualogic® e pelo Cruise Control de série. A lista de opcionais dispõe ainda de alavanca de seleção de marchas tipo borboleta no volante.

Fiat Grand Siena Tetrafuel. Além do air bag duplo frontal e freios ABS com EBD, a versão também conta com ar condicionado; direção hidráulica, travas elétricas; vidros dianteiros elétricos com one touch e antiesmagamento, entre vários outros itens.
Grand Siena Tetrafuel 
O quadro de instrumentos é um diferencial desta versão: ele vem com display que, por meio de duas barras digitais, mostra o nível de combustível líquido (gasolina ou etanol, do lado direito) e de GNV (do lado esquerdo); as duas só aparecem juntas no display na opção Auto.

Seus opcionais são os mesmos do Grand Siena Attractive, acrescido de chave telecomando e faróis de neblina.

O Fiat Grand Siena estará disponível no mercado em quatro sólidas e oito metálicas.