Adeus – Na versão de despedida, compacto traz rodas de liga leve
Helder Lima
A Fiat lançou uma série especial do Uno Mille, que marca o fim da produção do modelo compacto no País, com a entrada em vigor, em janeiro, da regulamentação que exigirá freios ABS e air bags em todos os modelos nacionais.
O problema é que o Uno antigo não tem estrutura para receber os equipamentos de segurança e, por isso, terá de sair de linha. A série é chamada de “Grazzie Mille” e deverá atrair o interesse de colecionadores e saudosistas, que poderão pagar R$ 31,2 mil por um veículo com alguns equipamentos, como ar-condicionado, direção hidráulica e detalhes de acabamento com a identidade da série.
Um detalhe é que o modelo terá produção limitada a duas mil unidades, que serão numeradas, a exemplo do que a Volkswagen fez com a Kombi, também na série de despedida do modelo, que enfrenta o mesmo problema.
O Grazzie Mille terá cor exclusiva, verde saquarema, desenvolvida somente para esta série. O modelo conta também com rádio mp3, viva-voz com Bluetooth, apoios de cabeça no banco traseiro, entre outros detalhes. As rodas são de liga leve, apesar do tamanho de 13 polegadas. A ponteira do escapamento é esportiva e frisos laterais chamam atenção para o acabamento melhorado da versão.
O pequeno carro, que agora se despede do consumidor, foi fabricado no Brasil desde 1984.
Financiamento
O tíquete médio dos financiamentos de automóveis leves novos e usados concedidos em novembro de 2013 atingiu R$ 24.598, um aumento de 2,4% na comparação com o mesmo período do ano anterior, quando atingiu R$ 23.995, segundo levantamento da Cetip, que opera um banco de dados privados de informações sobre financiamentos de veículos no País. Na mesma base de referência, o tíquete médio somente dos carros novos aumentou de R$ 30.601, em novembro de 2012, para R$ 30.895 no mesmo mês de 2013.
A Volkswagen do Brasil acaba de inaugurar o “Volkswagen Express”, um novo conceito de atendimento ao cliente, que vai proporcionar mais agilidade, com serviços rápidos que poderão ser realizados em até uma hora, como troca de óleo, de pneus, balanceamento e alinhamento, freios, entre outros.
O novo serviço já está disponível em três concessionárias paulistanas: Sorana, localizada na Zona Norte; Alta Jafet, na Zona Sul; e Original Penha, na Zona Leste. Fora do Estado de São Paulo, a concessionária Servopa, de Curitiba (PR), também já disponibiliza os serviços rápidos do Volkswagen Express.
O projeto foi desenvolvido com base em uma pesquisa realizada pela Gipa (Grupo Interprofissional Automotivo), que apontou a necessidade dos motoristas de cada vez mais dispor de um serviço rápido e eficiente, transparente e com garantia das peças originais da marca. Segundo o diretor de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil, Keith Parkins, o Volkswagen Express será mais uma ferramenta importante à disposição dos concessionários para promover mais satisfação ao cliente e fidelização à marca e à própria revenda.
O Volkswagen Express pode ser incorporado em concessionárias já existentes ou pode ainda ser uma unidade autônoma da concessionária. A expectativa da empresa é abrir mais 100 Volkswagen Express nos próximos quatro anos. “O Volkswagen Express é uma parte da estratégia da marca com o objetivo de aumentar a capacidade de atendimento otimizando o tempo dos serviços e, consequentemente, garantir a satisfação do cliente”, confirma Parkins.
Principais benefícios do Volkswagen Express ao cliente:
• Serviços rápidos de até 1 hora;
• Atendimento com ou sem agendamento, de segunda a sábado, em horários estendidos;
• Recepção dedicada;
• Sala de espera com visão total da oficina;
• Preço e tempo de serviço tabelados;
• Pagamento facilitado com parcelamento em até 10 vezes sem juros;
• Contato direto com os técnicos, o que permite acompanhar o trabalho de perto e ter um diálogo mais próximo com o profissional;
• Todos os serviços e peças possuem garantia Volkswagen.
A Troller traz o modelo T4, utilitário destinado ao segmento off-road, com novos equipamentos que aumentam a versatilidade para enfrentar qualquer tipo de trilha. O Troller T4 ano-modelo 2014 já está disponível na rede de distribuidores da marca por R$94.900, com frete incluso, e tem como novidades um conjunto formado por para-choques ainda mais robustos e novo dispositivo traseiro (manilha) utilizado para resgates e saída de atoleiros pesados.
Antes oferecidos como opcionais, os novos itens foram adicionados a outros aprimoramentos feitos no Troller T4, como o motor 3.2 diesel MWM International, com turbina de geometria variável e 165 cv, além de peito de aço e snorkel, respirador que amplia a capacidade de rodagem na água. O T4 é um dos mais completos da categoria e conta também com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de alumínio e santantônio revestido com material espumado como itens de série, que aumentam a conveniência de uso na cidade.
“O T4 2014 foi desenvolvido para aqueles que buscam um carro completo em todos os aspectos. O novo modelo está mais equipado e é ideal para aqueles que desejam se aventurar em trilhas off-road mais pesadas”, diz Wilson Vasconcellos Filho, gerente de Vendas, Marketing e Serviços da Troller.
Legítimo off-road
O Troller T4 se consagrou ao longo dos anos como o veículo preferido pelos adeptos do off-road no Brasil. Vencedor de diversas competições, ele tem um design clássico, de concepção robusta, funcional e versátil. Possui capota removível que aumenta a sensação de liberdade nas atividades junto à natureza.
A carroceria é feita em material derivado de fibra, chamado compósito, de fácil manutenção, que não amassa nem enferruja. O chassi de perfil retangular possui alta rigidez torcional e longarinas fechadas, que evitam a penetração de umidade e a corrosão interna. Os para-choques de aço oferecem robustez nas trilhas.
Outras características que garantem sua capacidade para enfrentar todo tipo de terreno são a tração 4x4 com reduzida e o diferencial traseiro com sistema Trac-Lok, que compensa as variações do piso para manter a tração nas rodas. O freio a disco nas quatro rodas, equipado com válvula sensível à carga na traseira, segura o veículo com eficiência em diferentes condições, vazio ou carregado.
Os pneus Wrangler Adventure modelo LT 255/75 R15 da Goodyear, desenvolvidos para uso 50% em estrada e 50% fora de estrada, oferecem a versatilidade da aplicação todo terreno.
O novo Ford Mustang foi escolhido como “carro oficial” da maior feira de inovação do mundo, a CES (Consumer Electronic Association), que será realizada de 7 a 10 de janeiro em Las Vegas, nos EUA.
“O Mustang sempre foi mais que um carro, ele nos remete à liberdade e prazer de viajar em estrada aberta”, diz Jim Farley, vice-presidente global de Marketing, Vendas e Serviços da Ford. “Com desempenho de classe mundial e tecnologias inovadoras, embaladas em um design elegante, o novo Ford Mustang dá ao motorista o poder de criar a experiência de direção que melhor se adapta ao seu estilo.”
Como carro oficial da CES 2014, o Mustang fastback será exposto no pavilhão central do Las Vegas Convention Center. A Ford também vai mostrar o Mustang conversível e anunciar novos recursos de tecnologia em um evento para a imprensa na abertura da feira, dia 7 de janeiro.
“É empolgante ver um ícone do automobilismo como o Mustang equipado com o estado da arte da tecnologia”, diz Gary Shapiro, presidente da CEA. “Os automóveis estão se transformando rapidamente em plataformas de tecnologia móvel, na medida em que, além de eficiência e desempenho, os consumidores exigem conectividade. Com tecnologias como o sistema de conectividade SYNC, os carros da Ford tornam a direção mais segura e agradável. Estamos radiantes de ver a Ford de volta ao nosso show e ter o novo Mustang como carro oficial da CES 2014.”
Direção personalizada
Oferecer uma grande experiência de direção significa manter o motorista no controle. Em vez de usar uma solução tecnológica única, o Mustang permite aos motoristas ajustar o carro ao seu estilo e às condições da estrada. Com o seletor de modos de direção, ele pode ajustar rapidamente o esforço da direção, a resposta do acelerador, as configurações do controle de estabilidade e da transmissão, usando os modos normal, neve–molhado, esportivo e de pista.
Além dessas quatro pré-seleções, é possível ajustar separadamente o esforço da direção nos modos padrão, conforto e esportivo. O novo controle de estabilidade também conta com o modo esporte, menos invasivo, ou pode ser totalmente desligado para uso na pista.
A Troller realiza o principal rali de regularidade do Brasil. Para destacar o ano de sucesso, a marca brasileira ícone do off-road preparou um vídeo especial sobre a temporada 2013 com depoimentos de participantes e dos organizadores da competição. Gravado ao longo do ano com belas imagens capturadas durante as dez etapas, o vídeo pode ser visto na página da Troller no Facebook e também neste link no Youtube.
O campeão da categoria Graduados em 2013, Paulo Alcântara, é um dos participantes da produção, com um agradecimento aos companheiros de trilhas. “Gostaria de agradecer a todos pelo ano competitivo na Copa Troller e pelo círculo de amizade que formamos durante as etapas. Que possamos perpetuar essa amizade e agregar mais e mais seguidores ao evento”, diz.
Rogério Almeida, diretor de prova do Campeonato Nordeste, também registrou uma mensagem, já pensando na temporada do próximo ano. “Que vocês tenham um ano repleto de boas trilhas, boas provas e que novos adeptos do rali de regularidade venham em 2014”.
A categoria Passeio, sucesso de público em todas as etapas pelo Brasil, tem como diretor de prova Ricardo Menezes, que faz um convite aos trilheiros. “Desejo a toda a família Troller que 2014 venha repleto de muita saúde, muita lama e muita trilha. E também gostaria de convidar a todos que ainda não participaram do campeonato que estejam conosco na temporada do ano que vem”, diz.
Um ano inesquecível
A Copa Troller fechou a temporada de 2013 com números que comprovam a tradição e força do evento no cenário off-road nacional. O ano teve dez etapas, que reuniram mais de 1.000 veículos Troller T4 e somaram cerca de 1.300 quilômetros de trilhas.
A competição completou 11 anos ininterruptos em 2013 e já percorreu ao longo de sua história mais de 15.000 quilômetros de trilhas em 15 estados, somando cerca de 11.500 participantes nas 110 etapas realizadas em mais de 40 cidades brasileiras.
O evento também movimentou as mídias sociais em 2013, promovendo campanhas e coberturas em tempo real que aumentaram para mais de 130 mil o número de fãs na página da Troller.
A Ford é uma das pioneiras no uso da impressão 3D e comemorou a produção 500.000 de peças de protótipos com essa técnica. A marca usa a impressão 3D para produzir rapidamente peças de protótipos, encurtando em meses o tempo de desenvolvimento de componentes usados em todos os veículos, como cabeçotes, coletores de admissão e entradas de ar. O desenvolvimento da cobertura do motor do novo Mustang é o exemplo mais recente de uso dessa tecnologia.
Usando os métodos tradicionais, um engenheiro criaria o modelo computacional de um coletor de admissão – a parte mais complicada de um motor – e teria de esperar quatro meses pela produção de um protótipo, ao custo de 500 mil dólares. Com a impressão 3D, a Ford pode imprimir a mesma peça em quatro dias, incluindo múltiplas interações e sem limites de ferramental, a um custo de 3 mil dólares.
“Para o consumidor, isso significa produtos de melhor qualidade que também podem ser mais leves para economizar combustível”, explica Paul Susalla, supervisor de manufatura rápida da Ford.
Protótipos mais rápidos e criativos
A impressão 3D economiza milhões de dólares no processo de desenvolvimento do produto, eliminando a necessidade de ferramental especial, ou moldes específicos para partes que podem ser modificadas. A tecnologia também permite aos engenheiros experimentar desenhos com inovações mais radicais, de forma mais econômica e rápida.
A Ford agora se volta para os próximos passos da estratégia de impressão 3D, incluindo a possibilidade de produção de peças em metal, além de plástico. “Essa tecnologia oferece um imenso retorno para a Ford e toda a indústria de manufatura”, diz Bill Russo, diretor global de engenharia e manufatura de Powertrain da Ford.
Como funciona
A impressão 3D trabalha com a superposição de finas camadas de plástico, areia ou outro material, juntando-as para criar a peça final tridimensional.
“Hoje, a impressão 3D não é rápida o suficiente para uso na manufatura de alto volume que fazemos”, diz Harold Sears, especialista técnico de manufatura da Ford. “Mas ela é ideal para peças de teste, ou aplicação em produtos de nicho, que passam por mudanças frequentes de desenvolvimento.”
A Ford tem estado na linha de frente da impressão 3D há 25 anos e participou da invenção da impressão 3D nos anos 1980. Em 1988, a Ford comprou a terceira impressora 3D produzida no mundo. Hoje, usa as técnicas de sinterização seletiva a laser, modelagem por deposição fundida, estereolitografia e trabalha com fornecedores para trazer mais tecnologias para o mercado, incluindo a impressão 3D com areia.
Exemplos recentes de uso da impressão 3D com areia na Ford incluem a cobertura do motor do novo Mustang; os suportes do rotor, coberturas da transmissão e dos amortecedores do Fusion Hybrid; o motor EcoBoost 2.0 do Novo Fusion; e os coletores de escape do motor EcoBoost 3.5 da F-150.
“Muitos consideram essa tecnologia como o início da terceira revolução industrial”, diz Sears. “Embora isso ainda precise ser confirmado, sabemos que a manufatura continuará a caminhar para as técnicas digitais. A velocidade dessas tecnologias vem crescendo e a variedade de materiais também, o que nos leva a acreditar que a impressão 3D representa uma grande oportunidade para a manufatura em geral.”
Novo painel instalado na fábrica Anchieta exibe os principais lançamentos da Volkswagen em 2013 e imagens dos Embaixadores da Marca
Quem passa pela rodovia Anchieta no km 23,5 poderá conferir o novo painel gigante, instalado na fachada da fábrica da Volkswagen do Brasil em São Bernardo do Campo (SP), com imagens dos grandes lançamentos da marca em 2013. E ao lado “Dos Carros”, não poderia faltar a presença “Dos Caras” e Embaixadores da Marca Volkswagen: Pelé, Rivellino, Raí, Cafu, Lucas e Neymar Jr.
Com o título “Os Caras só podiam ter Os Carros”, o painel traz como destaques centrais o Novo Fusca, ao lado de Pelé, e também o grande lançamento do ano, o Novo Golf GTI, com o craque Lucas. Para completar a lista de atrações, o Novo Gol Rallye aparece ao lado do jogador Neymar Jr., a Amarok com Raí, o Fox Rock in Rio com Cafu e o CC com Rivellino.
O painel gigante é voltado para a rodovia Anchieta, por onde passam mais de 30 milhões de veículos anualmente. A primeira versão da peça publicitária foi instalada em 2000. Desde então, já foram publicados no local mensagens variadas, como os investimentos em tecnologia realizados na Anchieta, os modelos nacionais e importados do portfólio de produtos da marca no Brasil, entre outros temas.
Ícones do Futebol
Desde março de 2013, a Volkswagen conta um time de Embaixadores formado por grande elenco de ícones do futebol: Pelé, Rivellino, Raí, Cafu e Lucas passaram a formar o time de Embaixadores da Volkswagen, que já contava com o jogador Neymar Jr. desde 2012.
O sexteto de craques também “veste” a “camisa” da marca, representando-a no dia a dia, utilizando os veículos da Volkswagen e participando de campanhas publicitárias e eventos. Os profissionais são “Os Caras” em suas épocas, que fizeram e fazem a diferença na vida dos brasileiros, assim como a Volkswagen é “O Carro” e faz história na indústria automobilística brasileira.
Painel possui 165 metros de comprimento, sendo 37,5% mais comprido que um campo de futebol
Nessas seis décadas de estrada no País, a Volkswagen tem se esforçado “produto a produto”, “serviço a serviço” para ter um lugar especial no coração de seus clientes, assim como Pelé, que sempre soube que para se manter no caminho certo é preciso ter disciplina. E de chegar ao topo e se manter no topo, o Rei Pelé entende, afinal ninguém é Rei por acaso. “Como brasileiro, me orgulho de ser Embaixador de uma marca como a Volkswagen, que nesses 60 anos de existência vem trazendo tantas inovações para milhões de famílias brasileiras. O meu negócio sempre foi fazer gol, assim como a Volkswagen. Eu sempre joguei em time vencedor”, afirma Pelé.
Relembrar o passado é importante, mas a Volkswagen do Brasil também está de olho no futuro, tempo que mostra que é preciso ter ainda mais agilidade, criatividade e empolgação. Por este motivo, Neymar Jr. marca presença no time de craques, reafirmando sua parceria com a Volkswagen, já que o jogador é Embaixador da marca desde março de 2012. “É um orgulho fazer parte da família Volkswagen e poder representar uma marca tão importante. A gente tem uma afinidade muito grande”, declara Neymar.
A Iveco e a FPT Industrial participarão da edição 2014 do Rali Dakar, que pela sexta vez será disputado no continente sul-americano. Batizado de “A Odisseia”, o rali deste ano rali será um dos mais extensos e mais desafiadores dos últimos tempos. A corrida vai atravessar três países (Argentina, Bolívia e Chile) e começará em 5 de janeiro na cidade de Rosário, na Argentina, com término no dia 18 de janeiro em Valparaíso, no Chile.
Como nas edições anteriores, a Iveco e a FPT Industrial são novamente os patrocinadores oficiais da equipe De Rooy Petronas, voltando a fornecer os veículos e motores do time holandês. O Rali Dakar 2014 marca o quarto ano de patrocínio da Iveco e da FPT Industrial junto a De Rooy (a estreia foi em 2011, no Rali de Marrocos).
A equipe é formada pelos pilotos holandeses Gerard de Rooy (líder da equipe, vencedor do Dakar 2012 e condutor do “bicudo” Iveco Powerstar) e Hans Stacey (que conduz um Iveco Trakker Evolution 3), além dos também pilotos Pep Vila (de nacionalidade espanhola) e Jo Adua, francês que já participou do Dakar oito vezes com o Trakker Evolution 2.
O Iveco Trakker é um caminhão pesado off-road capaz de vencer terrenos acidentados e inacessíveis, ambientes comuns nos trechos de competição escolhidos para o rali na América do Sul. Robusto e confiável, o veículo conta com a força dos motores do modelo Cursor, feitos pela FPT Industrial. O Trakker conta também a precisão e eficiência das transmissões ZF: há a Ecomid, nas versões mecânica de 9 velocidades e outra com 16 velocidades, além de modelos automatizados Eurotronic de 12 e 16 velocidades (estes com um seletor de marchas embutido na haste da coluna de direção, o que melhora o conforto ao dirigir). O Iveco Trakker utilizado por De Rooy é produzido em Madrid, na Espanha.
Os veículos que participarão do Rali Dakar 2014 são equipados com os motores Cursor 13, da FPT Industrial. Os engenhos de 13 litros são capazes de fornecer uma potência de 900 cavalos e um torque máximo de 3.800 Nm em 1.100 rpm. Graças à pesquisa contínua e atividades de desenvolvimento, o motor Cursor 13 apresenta uma tecnologia avançada com sua estrutura de seis cilindros em linha, e traz a segunda geração do sistema de injeção Common Rail HD, que fornece pressões de até 2.200 bar.
Como sempre, o Rali Dakar representa uma oportunidade de grande importância para a Iveco e a FPT Industrial testarem o desempenho e confiabilidade de seus veículos e motores em condições extremamente difíceis.
A novidade da edição 2014 do Dakar será a grande diversidade de rotas para carros, caminhões, motocicletas e quadriciclos, isto para oferecer uma segurança maior para os condutores e espectadores. Aproximadamente 60% da rota será a mesma para todos os tipos de veículos.
Tech Road II – Sem novidades estéticas, série limitada oferece visual mais esportivo para o utilitário compacto
Helder Lima
A Renault lançou uma nova série limitada do utilitário esportivo Duster, a Tech Road II. O modelo dá sequência à série limitada Tech Road I, lançada em setembro de 2012 e que registrou 29 mil unidades vendidas até o mês passado.
Tecnologia – Tela de navegação está se tornando presença obrigatória nos veículos: questão de concorrência
O Duster Tech Road II tem como principais novidades a grade frontal exclusiva na cor Dark Star, faróis com máscara negra, barras no teto e parachoque dianteiro com detalhe na entrada de ar na cor preta, retrovisores e rodas aro 16 polegadas na cor cinza inox.
Na traseira, o puxador de abertura do portamalas também vem na cor Dark Star, e nas laterais o adesivo Tech Road II na parte inferior da porta identifica a série limitada.
O Duster Tech Road II também oferece o sistema Media Nav, com tela sensível ao toque (touch screen) de sete polegadas integrada ao painel do veículo. Com display colorido e ícones grandes, os menus são de fácil identificação e configuração.
Em poucos toques, o motorista tem acesso a ferramentas úteis como rádio, bluetooth e GPS. O equipamento ainda conta com o comando satélite na coluna de direção, que possibilita ao motorista acesso às funções do Media Nav, sem tirar as mãos do volante.
Preço da série começa em R$ 63.050
A série limitada Duster Tech Road II é comercializada a partir de R$ 63.050 com câmbio manual, R$ 67.050 com câmbio automático e R$ 68.350 com tração 4x4. Todas as versões são equipadas com motor 2.0 16V Hi-Flex, de 142 cv de potência.
Entre os itens de série, o Tech Road II é equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos, sensor de estacionamento traseiro, freios com sistema ABS e airbag duplo.
Série especial do SUV é vendida com montain bike, pegando carona na onda de valorização do transporte alternativo
Helder Lima
Tracker – Versão tem preço de R$ 67.690, mais baixo que o valor de lançamento do modelo
A Chevrolet pegou carona na valorização das bicicletas em cidades brasileiras e divulgou na segunda-feira, 9, o lançamento de uma série especial do utilitário esportivo (SUV) compacto Tracker, que vai se chamar ‘Freeride’ e será acompanhada de uma bicicleta montain bike com suporte de teto para transporte. Já disponível nas concessionárias, o modelo é equipado com o motor Ecotec 1.8 litro flex-fuel e transmissão manual de cinco velocidades, nas cores exclusivas Branco Summit e Cinza Cyber. O veículo conta com design diferenciado, caracterizado por adesivos nas laterais, colunas e no interior, além de rodas em alumínio com aro de 16 polegadas.
O interior do Tracker possui bancos em tecido na cor jet black, com rebatimento 60/40 nos bancos traseiros, rádio AM / FM estéreo, com entrada de áudio auxiliar e grafismo exclusivo Freeride.
Propulsor 1.8 – Maior parte do torque (90%) é obtida a 2.200 rpm, o que garante bom desempenho
A bicicleta do Tracker Freeride é estilizada com a marca da série e fabricada pela General Wings, nas cores branco e cinza. Ela possui 27 marchas, câmbio Shimano, freio a disco nas duas rodas e amortecedor dianteiro. “A ideia foi desenvolver uma bike com um design que completasse o visual do Tracker e ao mesmo tempo, fizesse um convite ao condutor para explorar novos caminhos,” comenta Hermann Mahnke, diretor de marketing da montadora.
Câmbio é manual
O Tracker foi lançado em outubro exclusivamente com câmbio automático de seis marchas e preço a partir de R$ 71.990 mil, mas a série especial Freeride abandonou essa solução para ficar mais acessível ao consumidor, com preço de R$ 67.690. Assim, o veículo traz câmbio manual de cinco velocidades e maior competitividade perante concorrentes como os SUVs Ford EcoSport e Renault Duster, que têm preços de entrada mais baixos.
Motor rende 144 cavalos
O modelo da Chevrolet está equipado com motor Ecotec 1.8 litro, que rende 144 cv quando abastecido com etanol e 140 cv com gasolina, ambas a 6.300 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 18,9 kgfm e já aparece com 3.800 rpm. Com gasolina, o torque máximo é de 17,8 kgfm, na mesma rotação. Vale ressaltar que 90% do torque já estão disponíveis com 2.200 rpm.
Por seu caminhão pesado Stralis GNL (Gás Natural Liquefeito.), a Iveco recebeu o “Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit“, um prêmio europeu de Sustentabilidade, em novembro. A decisão foi tomada por um júri de alto nível, que incluiu representantes da indústria de transporte, da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), da mídia, de pesquisadores e do poder público alemão.
O foco do prêmio é encorajar a indústria de veículos comerciais a trabalhar de maneira sustentável,
ajudando a solidificar ainda mais os princípios do Desenvolvimento Sustentável – conceito que reconhece que as ações responsáveis e sustentáveis são fundamentais para encarar problemas ambientais de escala global, ao mesmo tempo em auxiliam a aumentar a lucratividade e a competitividade das empresas.
Com combustível GNL, o Stralis, que chega a 330 cavalos de potência, não é apenas extremamente limpo, mas também possui emissões que estão abaixo dos níveis exigidos pela legislação Euro VI, e é muito mais silencioso que um veículo a diesel. Esse aspecto o torna próprio para uso na cidade, em aplicações como entregas de varejo. Como sua autonomia é de aproximadamente 750 quilômetros, ele também pode ser usado para transportes de longa distância. O uso de combustível limpo, seu baixo consumo e o preço do competitivo do gás na Europa fazem do Stralis GNL um forte candidato frente à concorrência.
O Stralis GNL marca pontos também em nível macroeconômico: além de sua compatibilidade ambiental, cada quilo de gás usado para dirigir substitui uma quantidade equivalente de óleo mineral.
A sustentabilidade vai muito além do produto final: os critérios de avaliação do júri também incluíam práticas sustentáveis no processo de produção, bem como a proteção de recursos ambientais e do meio ambiente.
Pelo terceiro ano consecutivo, a CNH Industrial (antiga Fiat Industrial) foi nomeada Líder de Setor nos Índices Dow Jones de Sustentabilidade (DJSI) na Europa e no mundo, um dos critérios mais importantes para a avaliação de investimentos sustentáveis.
A Iveco desenvolveu o Trakker para atender os segmentos de construção civil e mineração, áreas em que não basta o caminhão ser robusto, é preciso ter confiabilidade. Por conta de seu “DNA” focado em atender com excelência os trabalhos mais severos, a Rentalmix, empresa paulista especializada em bombeamento de concreto, escolheu o Trakker para transportar a maior bomba de concreto da América Latina, a autobomba com lança 63Z da Putzmeister Brasil, um equipamento que chega a medir 62 metros de altura e capaz de bombear 160 metros cúbicos de concreto por hora, o que equivale ao trabalho feito por 20 caminhões betoneira convencionais.
O modelo Trakker utilizado pela Rentalmix é a versão com motor Cursor 13 de 420 cavalos de potência e 1.900 Nm de torque (entre 1.000 e 1.500 rpm) com tecnologia Euro 3, e transmissão automatizada. A configuração 10x4 foi realizada de acordo com a necessidade da Rentalmix. Com carga útil de 35.500 quilos e PBT técnico de 50.000 quilos, o Trakker 8x4 (base deste caminhão) tem capacidade máxima de tração (CMT) de 132 toneladas. Com a instalação de mais um eixo, o veículo chegou a quase 15 metros de comprimento.
“Para utilizarmos a bomba da Putzmeister, decidimos pelo caminhão Iveco porque já tínhamos feito uma experiência anterior, com um Iveco e uma bomba de concreto com 52 metros de alcance. Devido à confiança adquirida com o primeiro caminhão, voltamos a optar pelo mesmo modelo”, explica Gabriel Carramenha, diretor de Engenharia da Rentalmix.
Adquirido pela Rentalmix no final de julho, o Trakker teve suas adaptações feitas pela própria Iveco em parceria com a Randon Multieixo, sendo que esta última ficou responsável pela homologação do caminhão junto ao Renavam.
Carramenha explica porque a Rentalmix optou em utilizar um caminhão Iveco para instalar a bomba de concreto da Putzmeister: “Diversas qualidades do Trakker nos fizeram decidir por ele, como sua capacidade de carga, resistência do chassi e a transmissão automatizada. Além disso, já conhecíamos a qualidade do motor, pois havíamos adquirido uma versão anterior. A confiança na durabilidade do Trakker também não deixa nada a desejar com relação a outras opções disponíveis no mercado”.
A “carga” do Trakker é simplesmente a maior bomba de concreto que já operou na América Latina. Desenvolvida pela Putzmeister Brasil, a autobomba com lança 63Z é capaz de bombear 160 metros cúbicos de concreto por hora (equivalente a 20 caminhões betoneira). Pode ser utilizada para bombear com eficiência em prédios de até 20 andares, graças a lança de 62,10 metros. Pontes e grandes conjuntos habitacionais também estão na lista de obras que podem ser realizadas pela 63Z. Além do longo alcance, o equipamento possibilita que a lança seja aberta em locais com pé direito de aproximadamente 12 metros de altura.
Enquanto aguarda sua homologação, o Trakker 10x4 já tem uma agenda para 2014: “Ele irá operar em uma obra de grande porte no Rio de Janeiro, que ainda não podemos revelar o nome”, comenta Gabriel Carramenha. Criada em 2005, a Rentalmix resolveu atender a demanda por equipamentos como bombas, e tornou-se especializada no bombeamento de concreto. Dentro do mercado de construção civil, a empresa se diferencia atuando com clientes de pequeno, médio e grande porte.
O novo Ford Mustang, apresentado ao mundo há poucos dias com tecnologias inovadoras e desempenho de classe mundial, só chega ao mercado no ano que vem mas já pode ser dirigido virtualmente no videogame “Need for Speed Rivals”. Disponível para os consoles PlayStation 4, PlayStation 3, Xbox One e Xbox 360, além do Origin para PC, o jogo pode ser visto neste trailer.
“Nas últimas cinco décadas, o Mustang tornou-se muito mais que um carro, inspirando o sentimento de liberdade e independência em todo o mundo”, diz Andrea Zuehlk, gerente de marketing digital da Ford. “Tornar o Mustang disponível no ‘Need for Speed Rivals’ permite compartilhar a satisfação de dirigir que ele traz com muito mais pessoas.”
Com mais de 9 milhões de carros vendidos em 50 anos de produção contínua, o Mustang tem um impacto significativo na cultura pop, incluindo os games. Ele faz parte da série Need for Speed desde 2005. O carro também soma milhares de aparições em filmes, TV e músicas e é o carro mais curtido no Facebook, com mais de 5,6 milhões de fãs.
“Nós trabalhamos junto com o time de desenvolvimento da EA, produtora do game, fornecendo dados de engenharia do novo Mustang muitos meses antes da sua apresentação mundial”, diz Mark Bentley, gerente de licenciamento de produtos da Ford. “Modelos de design por computador permitiram aos desenvolvedores criar uma representação perfeita do novo Mustang.”
O game também traz a opção do Ford Mustang Shelby GT500, disponível como carro de perseguição da polícia. “Nele, os jogadores podem escolher entre cinco estilos para dar um visual personalizado ao seu Mustang”, diz Zuehlk. “Quatro deles foram escolhidos a partir dos projetos mais votados no aplicativo Mustang Customizer (http://www.ford.com/cars/mustang/customizer/), mais um projeto especial criado por Vaughn Gittin Jr., piloto campeão e fundador da RTR.”
Elogiado pela crítica em todo o mundo, o “Need for Speed Rivals” permite aos jogadores atuar dos dois lados da lei numa corrida de rua, cada um com seus desafios, recompensas, carros e tecnologia, em um nível inédito. No novo sistema de pontuação, o jogador ganha pontos com a velocidade, mas pode perder tudo se for pego.
O Novo Logan conquistou, ontem (11), o prêmio de “O Melhor do Ano” na categoria sedã, em evento promovido pela AutoPress. Recentemente laçando pela Renault, o modelo, mesmo enfrentando fortes concorrentes, obteve a preferência jurados – ao todo 35 editores de jornais e portais de todo o Brasil que publicam conteúdos produzidos pela AutoPress. Em sua sexta edição, o prêmio O Melhor do Ano é um reconhecimento aos méritos dos modelos que se destacaram no mercado.
O design do Novo Logan foi um dos pontos positivos destacados pelos jurados. Segundo a avaliação, as mudanças no desenho, utilizando a mesma plataforma e estrutura da carroceria anterior, “merecem elogios”. O Novo Logan é reconhecido por características como amplo espaço interno, robustez mecânica, baixo custo de manutenção e preço acessível. Além, disso, esta nova geração do modelo chega com a nova identidade visual mundial da marca, sofisticação, inovação acessível e mais conforto.
Os jurados destacaram ainda que o Logan manteve a boa relação custo/benefício que o consagrou junto ao consumidor, e que as revisões com preço fixo, a garantia de três anos e a ampliação da rede, também foram os itens analisados.
Na última semana, Michael Schumacher testou os sistemas de segurança da nova Classe C no Centro de Tecnologia da Mercedes em Sindelfingen, na Alemanha. A SimCity é um local de testes fechado onde novos sistemas de assistência podem ser experimentados com segurança. Schumacher é embaixador da marca Mercedes-Benz e parceiro no desenvolvimento do programa Mercedes-Benz Intelligent Drive, o nome que a empresa deu ao conjunto de sistemas de assistência interligados que diminuem a carga de trabalho do motorista e elevam a segurança no trânsito.
“Ninguém consegue ficar 100% concentrado por longos períodos ao lidar com o carro e as situações do trânsito. E, às vezes, apenas um instante de desatenção é o suficiente para causar acidentes. É exatamente por isso que eu apoio o uso de sistemas inteligentes de assistência para automóveis de passeio”, comentou Michael Schumacher sobre o Intelligent Drive. O campeão mundial e recordista da Fórmula 1 tem apoiado projetos de segurança do trânsito há muitos anos. “Sistemas de assistência nunca se distraem nem ficam cansados. Eles não perdem a rapidez de reação e podem salvar vidas.”
“Com o Mercedes-Benz Intelligent Drive, entramos em uma era de segurança ativa e, mais uma vez, reafirmamos nosso posicionamento como pioneiros na segurança”, declarou Jochen Hermann, engenheiro chefe responsável pelos sistemas de assistência e segurança ativa da Mercedes-Benz. “Evitar acidentes e minimizar suas consequências: este é o modo holístico de agir que integra a filosofia de segurança da Mercedes-Benz, chamada pela empresa, em seu todo, de ‘Real Life Safety’ (segurança na vida real).”
A Mercedes-Benz segue esta estratégia consistentemente na Classe C, que traz vários novos sistemas de assistência e funções significativamente ampliadas. O conforto e a segurança foram elevados ao mesmo tempo. As novas funções utilizam um mesmo sistema de sensores - uma nova câmera estéreo e sensores por radar multiestágio.
Schumacher e Hermann discutiram intensamente a filosofia por trás dos sistemas. Com que rapidez e por quanto tempo o aviso visual deve ser dado? Qual intensidade deve ter um alerta sonoro? Em que ponto deve começar a intervenção dos sistemas de direção ou frenagem automáticos? O foco central dos testes feitos por Schumacher com a Classe C foi centrado nos sistemas de assistência, tais como:
• COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Em velocidades acima de 30 km/h, ele emite um alerta visual caso a distância entre o carro e o veículo à frente fique muito pequena, com um alerta acústico adicional a 7 km/h ou mais se houver risco de colisão, além de contar com uma função de assistência adaptativa de frenagem que, dependendo da situação, pode aumentar a força dos freios se o motorista não estiver freando suficientemente forte. Pela primeira vez em um sistema produzido em série, caso o motorista não reaja, a colisão com veículos mais lentos ou parados à frente pode ser evitada em velocidade de até 200 km/h, ou pelo menos minimizada por meio da frenagem parcial automática e autônoma. O sistema também freia na presença de veículos parados em velocidades de até 50 km/ e pode evitar colisões traseiras em velocidades de até 40 km/h.
• O DISTRONIC PLUS com Steering Assist (assistência de direção) and Stop&Go Pilot (piloto automático para-e-anda) auxilia o motorista a manter uma distância correta mesmo no para-e-anda do tráfego. A assistência de direção é um novo item e ajuda o motorista no controle lateral do veículo, mesmo em pistas levemente inclinadas, além de oferecer uma função específica para seguir o carro da frente nos engarrafamentos.
• O freio PRE-SAFE proporciona frenagens autônomas no caso de ausência de reação do condutor. Em situações urbanas típicas, pode evitar colisões com pedestres ou veículos parados até velocidades de aproximadamente 50 km/h ou, em velocidade de até 70 km/h, reduzir o impacto dessas colisões.
• O Brake Assist PLUS com Cross-Traffic Assist (assistente de cruzamento) pode, dependendo da situação, aumentar a força aplicada pelo motorista nos freios, caso necessário chegando até uma frenagem a plena força e, pela primeira vez, reagir também ao tráfego ou pedestres que cruzam à frente do veículo.
• O Active Blind Spot Assist emite um alerta visual e, se o pisca-pisca estiver ativado, um sinal acústico quando houver algum veículo no ponto cego do veículo. Ele pode evitar uma potencial colisão lateral aplicando os freios de um só lado no último instante.
• O Active Lane Keeping Assist (assistente ativo de manutenção de faixa) alerta para mudanças não intencionais de faixa por meio de vibrações no volante. Caso o veículo cruze a linha de demarcação, ele corrige o posicionamento com a frenagem unilateral. A frenagem unilateral também é aplicada se o veículo cruzar a faixa demarcatória e, na faixa vizinha, houver carros vindo em sentido contrário, ultrapassando ou sendo ultrapassados.
“O que considero muito bom é que não é mais preciso comprar uma Classe S para ter os sistemas mais modernos. Em vez disso, a Mercedes-Benz está rapidamente tornando esta tecnologia acessível para muitos motoristas, como agora na nova Classe C ou com o COLLISION PREVENTION ASSIST disponível até mesmo no Classe A. Esta é uma iniciativa que temos que aplaudir - a segurança tem que ser disponibilizada para todos”, afirmou Schumacher ao concluir os testes.
O Ford Fiesta ST venceu três prêmios importantes na Europa: foi eleito o “Carro Esportivo do Ano” pelas revistas Echappement, da França, e Auto Bild Sportscars, da Alemanha, e “Melhor Carro do Ano” pela TopGear, da Grã-Bretanha.
O esportivo compacto da Ford venceu nove competidores para levar o prestigiado prêmio da revista francesa, que testou todos os veículos no autódromo de Chambley e vias públicas. O Fiesta ST concorreu com Porsche Cayman S, Audi S3, Mercedes A45 AMG, Seat Ibiza Cupra, Nissan 370Z Nismo, Peugeot 208 Gti, Renault Clio RS 200 EDC, Mini WRC GP2 e VW Polo R WR.
“O Fiesta ST é a moderna encarnação do carro esporte compacto, versátil e acessível”, disse Jean-Luc Gerard, presidente da Ford França. A revista alemã Auto Bild Sportscars também elegeu o Fiesta ST o “Carro Esportivo do Ano” no segmento.
Já a TopGear, revista automotiva mais vendida da Grã-Bretanha, deu ao Ford Fiesta ST o título de “Melhor Carro de 2013”. Chama a atenção o fato de ele ter concorrido com modelos muito mais potentes e caros, como o McLaren P1, vendido por 866 mil libras (ou mais de 3,3 milhões de reais). Segundo a publicação, o esportivo da Ford foi uma escolha unânime da equipe e se destacou pela qualidade, simplicidade de uso e preço acessível.
“Um carro que revigora, emociona e reacende parte do amor que você pensou que tinha perdido pelas coisas simples. A diferença do Ford é que ele custa 16.995 libras, o que poderia significar que falta algo que os outros têm. No entanto, ele tem 180 cv de potência e um chassi tão bem projetado quanto o de um McLaren”, destaca a TopGear.
A tecnologia do modelo foi um diferencial que chamou a atenção, principalmente pela facilidade de uso. “Enquanto outras montadoras ficam obcecadas por amortecedores ativos, direção sensível à velocidade e várias outras complicações, a Ford foca em uma abordagem vertical simples de ser executada”, explica a revista. Com motor 1.6 EcoBoost a gasolina, o Fiesta ST acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.
A DAF, um dos maiores fabricantes de caminhões da Europa e subsidiária da PACCAR Inc., recebeu a autorização do BNDES, Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, para que o XF105 montado em Ponta Grossa seja comercializado por meio do BNDES FINAME.
“O BNDES FINAME é uma modalidade de crédito muito importante para a venda de caminhões no Brasil. Essa conquista nos coloca em uma posição extremamente competitiva frente aos nossos principais concorrentes. Temos um caminhão premium, robusto, confortável, com excelente performance e com possibilidade de ser adquirido à prazo, em condições atrativas para os nossos clientes”, ressalta Michael Kuester, diretor Comercial da DAF Brasil.
A produção do XF105 no País iniciou no dia 2 de outubro, com a montagem do modelo em duas configurações: 6x2 e 6x4, voltadas ao transporte pesado de longa distância. Todos são equipados com motor PACCAR de 12,9 l e duas opções de cabine, Confort Cab e Space Cab, priorizando o espaço interno e a segurança do condutor.
A DAF Brasil está investindo US$ 320 milhões no Brasil, o que inclui um complexo industrial de 270 mil m2 e uma Rede de Concessionárias que atenderá todas as regiões do País. Atualmente, a DAF possui 15 revendas em operação, com a previsão de chegar a 20 até o final desse ano.
A Ford anunciou a inclusão de airbag duplo e freios ABS de série em todas as versões do Fiesta RoCam produzidas a partir de dezembro. Os modelos Fiesta RoCam Sedan 1.6 e 1.0, e também o Fiesta RoCam Hatch 1.6, já ofereciam esses dois equipamentos de série. Com o fim da produção do Fiesta RoCam Hatch 1.0 sem airbag e ABS, essa versão só será encontrada no mercado enquanto durar o estoque na rede.
Dentro da promoção “Upgrade”, que vai até o final de dezembro, é possível comprar o Fiesta RoCam Hatch com taxa zero e pagamento em até 36 meses. O Hatch 1.0 com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas sai por R$29.990 à vista, ou com entrada de R$16.285 mais 36 parcelas de R$399.
Com a inclusão de airbag e freio ABS, o preço é R$30.990 – um acréscimo de somente R$1.000.
“Com essa mudança, o Fiesta RoCam passa a oferecer um produto ainda mais completo para os clientes que procuram um carro compacto moderno e acessível”, diz Andre Leite, gerente de Produto da Ford. “É a popularização de mais uma tecnologia avançada que agrega segurança ao veículo.”
Helder Lima
O problema é que o Uno antigo não tem estrutura para receber os equipamentos de segurança e, por isso, terá de sair de linha. A série é chamada de “Grazzie Mille” e deverá atrair o interesse de colecionadores e saudosistas, que poderão pagar R$ 31,2 mil por um veículo com alguns equipamentos, como ar-condicionado, direção hidráulica e detalhes de acabamento com a identidade da série.
O Grazzie Mille terá cor exclusiva, verde saquarema, desenvolvida somente para esta série. O modelo conta também com rádio mp3, viva-voz com Bluetooth, apoios de cabeça no banco traseiro, entre outros detalhes. As rodas são de liga leve, apesar do tamanho de 13 polegadas. A ponteira do escapamento é esportiva e frisos laterais chamam atenção para o acabamento melhorado da versão.
.jpg)
