Apresentado oficialmente no Salão de Genebra, o modelo elétrico é projetado para transporte urbano, tem espaço para quatro lugares, incluindo o do condutor. Projetado para movimentações rápidas, o veículo possui quatro bancos, onde os passageiros são acomodados em "banquetas" como se estivessem em pé. Possui cintos de segurança de três pontos.
Segundo a Rinspeed, a idéia do microMAX é que cada usuário poderia solicitar uma unidade através de seu Smartphone, indicando sua localização e destino. A unidade mais próxima chegaria até o local, conduzindo para o endereço indicado.
Com 3.7 mt de comprimento e 2.2 mt de altura, o microMAX possui vários os elementos de conforto, como ar-condicionado, máquina de café e várias opções de conectividade para dispositivos móveis. Seu design permite várias configurações internas.
As janelas são fabricadas em Plexiglas e o suporte NFC é fornecido pela Harman. Estão ainda presentes um painel de instrumentos da VDO e um ecrã touch de 19″ com interface multi-dimensional.
A Volkswagen do Brasil lançou no dia 25 de fevereiro, a campanha integrada do Novo Fusca. Criada pela AlmapBBDO, ela conta com dois comerciais de 45”, nos quais o público é levado a São Paulo dos anos 70, quando o Fusca era o único carro popular e o mais famoso do País. Nesta viagem no tempo, os espectadores são apresentados ao modelo de 2013, o carro do futuro. A campanha terá também mídia impressa, digital e ações diferenciadas e inusitadas durante todo o ano.
Para os brasileiros, o Fusca é mais que um carro. É um patrimônio emocional. É o modelo mais conhecido, querido e carismático do Brasil. Ele reúne milhares de admiradores, fã-clubes e tem até um “dia nacional”, comemorado em 20 de janeiro. E agora ele volta com suas virtudes originais, numa versão descolada, ousada, tecnológica e esportiva.
Para destacar essa transformação, a Volkswagen do Brasil reúne em sua campanha vários ícones brasileiros das últimas quatro décadas e volta no tempo para apresentar as novidades do Novo Fusca aos curiosos paulistanos em pleno Viaduto do Chá, no centro de São Paulo. A trilha dos comerciais é “País Tropical”, de autoria de Jorge Ben Jor. Assim como o Fusca, a música atravessou os anos mantendo-se entre as preferidas dos brasileiros, além de citar o carro em sua letra. Entre as pessoas que se admiram diante de um carro com linhas e tecnologia totalmente desconhecidas na década de 70, estão o jogador Rivellino e o comediante Mussum em cenas registradas na mesma época. No meio de tantos contrastes, só uma pessoa parece tão moderna quanto o Novo Fusca: o apresentador Cazé Peçanha, um representante do Brasil do século 21 e que explica aos surpresos personagens o que significa cada item do modelo 2013. A assinatura da campanha é “Novo Fusca. O carro voltou”.
Bastidores da campanha do Novo Fusca
Reconstituir o Viaduto do Chá dos anos 70, lotado de pedestres com trajes e carros da época circulando não foi exatamente uma tarefa fácil. A produtora Paranoid BR, responsável pelos dois comerciais de lançamento do Novo Fusca, realizou uma longa pesquisa em busca de cenas que mostrassem como era a cidade naquela época. Foram duas semanas de trabalho antes das filmagens, realizadas nos dias 18, 19 e 20 de novembro de 2012, com cerca de 60 figurantes devidamente vestidos a caráter. Carros e ônibus que cruzam o viaduto são originais. As cenas com Rivellino e com Mussum também foram minuciosamente analisadas porque era preciso que eles estivessem em situações que se adaptassem às dos comerciais. Rivellino, por exemplo, teria que estar dando uma entrevista. Mussum tinha de estar falando da maneira engraçada que ele criou e que se tornou famosa até hoje. Na pós-produção, alguns detalhes tiveram que ser inseridos para completar a transformação do cenário. Um deles foi o piso do Viaduto que, naquela época, era composto por milhares de mapas do estado de São Paulo em pedras portuguesas, agora substituídas por um piso liso, de cor escura.
O sucesso do Fusca
Desde o seu lançamento, o Fusca chamou a atenção e despertou a curiosidade do público, se tornando uma verdadeira paixão nacional. Mas, em 1949, quando o modelo entrou no mercado norte-americano, ele causou tanta estranheza que vendeu apenas duas unidades. Foi graças ao esforço publicitário e à mudança dos hábitos de consumo que o Fusca se transformou em um sucesso mundial, também nos Estados Unidos. A partir daí, o modelo virou uma mania da época, passando a ser reconhecido como veículo utilitário para qualquer finalidade, inclusive por ser o mais econômico e resistente às más condições das estradas brasileiras daqueles tempos.
Com sua publicidade marcante e quase sempre cômica, as campanhas do Fusca trouxeram alguns slogans que ficaram na história, tais como: “Pense pequeno”, “A tartaruga mais veloz”, “Quer moleza, compre um Santana”, “Lave e use”, “O óbvio ululante”, entre outros. Ainda nos anos 60, uma campanha do Fusca que brincava com a suposta falta de habilidade das mulheres ao volante teve grande repercussão. Sua ousadia transformou a publicidade brasileira. A história da propaganda do Fusca também se mistura com a história da indústria automobilística no País e até mesmo com a do povo brasileiro, que aprendeu a andar de carro com o modelo, por exemplo. A paixão do povo pelo Fusca e seu sucesso eram tão grandes que quando foi anunciada sua saída do mercado, em 1986, houve uma grande comoção nacional e até homenagem da concorrência. Em 1993, em seu relançamento feito pelo presidente Itamar Franco – um apaixonado pelo “besouro” – diversas campanhas marcaram seu retorno, como a “Buracos, voltei”, “Surpresa”, “Confirmado: existe reencarnação” e “Sorria, ele voltou”. As propagandas do Fusca foram uma das mais premiadas em todo o mundo, conquistando importantes reconhecimentos dos mais diversos festivais, anuários e livros editados. Fonte: Volkswagen do Brasil
Nova versão ajudará a alavancar as vendas do sedã de luxo
Helder Lima A Ford deve lançar na próxima semana uma nova versão do sedã de luxo Fusion, equipada com motor 2.5 flex e fabricada no México, que terá a missão de tornar o modelo mais acessível ao consumidor, com preço entre R$ 85 mil e R$ 90 mil.
Ponteiras de escapes embutidas no para-choque deixam a traseira sofisticada
Até então, para comprar o Fusion era preciso desembolsar ao menos R$ 113 mil, já que a versão inaugural dessa nova geração do sedã no Brasil é equipada com o propulsor EcoBoost 2.0, o mais moderno hoje na linha da montadora e que é equipado com sistema turbo de alimentação e outras tecnologias, como a injeção direta. Esse motor produz 240 cv de potência e consome cerca de 20% menos do que um similar convencional. A poluição, segundo a montadora também é 15% menor.
Materiais de acabamento consomem menos energia na fabricação
O propulsor da versão mais barata é o Duratec 2.5 16V, o mesmo que equipa a picape Ranger, produzindo potência de 173 cv com etanol e 168 com gasolina. Para completar a linha do novo Fusion no Brasil, a montadora deve lançar também em breve a versão com tecnologia híbrida, que combina o sistema tradicional a combustão com sistema elétrico. O modelo híbrido deverá ter custo em torno de R$ 140 mil. Um dos diferenciais do sedã é seu sistema de segurança, que combina novas tecnologias de sensores, cintos de segurança e oito airbags para aumentar a proteção dos ocupantes em caso de colisão. Os airbags laterais, montados no assento, são projetados para proteger a região mais baixa dos quadris. O Fusion conta também com tecnologias de assistência ao motorista como o sistema de monitoramento de pontos cegos com alerta de tráfego cruzado, assistente de manutenção na faixa e assistente de partida em rampa.
Materiais reduzem impactos ambientais
O Fusion 2013 inova na área da sustentabilidade com os materiais usados no acabamento. A aplicação de processos mais eficientes na produção de peças da cabine é suficiente para gerar uma economia de 2,7 mil litros de diesel e reduzir em mais de 27 mil quilos as emissões de dióxido de carbono.
Tradicionalmente, as peças em plástico moldado usadas no interior dos veículos têm acabamento com tinta de alto brilho para dar elegância, resistência e durabilidade. Com o uso de um material avançado desenvolvido por uma fornecedora, a Ford pulou essa etapa, reduzindo custos e o impacto ambiental na pintura.
A economia é calculada não só pela eliminação da necessidade de aplicação de tinta, mas também por dispensar o transporte de peças entre os fornecedores e a fábrica para a realização do processo, com uma frota de caminhões que emitem toneladas de dióxido de carbono. Com a criação da resina, que também é resistente à maresia, esse passo foi eliminado.
Clio RS 200 EDC tem rodas esportivas e detalhes de acabamento exclusivos: modelo de quinta geração
Helder Lima
Enquanto no Brasil o Renault Clio tenta ganhar sobrevida de mercado com sua recente reestilização, na Europa o compacto francês, em geração mais avançada, acelera forte para brigar com a concorrência.
Com vocação de carro para família, a perua ‘Estate’ pode trazer motor a diesel com baixo nível de emissões
Na semana passada, a marca francesa apresentou duas novas versões do compacto: a RS 200 EDC, com acabamento esportivo e propulsor 1.6 com sistema turbo que produz 200 cv; e a versão Estate, uma perua sofisticada voltada ao esporte-turismo com opções de motores a gasolina ou diesel.
O RS 200 EDC, produzido sobre a quinta geração do compacto, será um veículo destinado ao público jovem. Um de seus diferenciais é a transmissão de dupla embreagem. O modelo acelera de zero a 100 km/h em 6,7 segundos e atinge velocidade máxima de 230 km/h. A combinação de motor 1.6 a gasolina e caixa de câmbio de seis velocidades é exclusividade da versão. Além da potência de 200 cv, o carro entrega torque de 24 kgfm, que pode ser plenamente explorado com as opções de troca automática ou manual da transmissão.
O casamento desse motor com a transmissão está no cerne do desenvolvimento realizado pela Renault Sport Technologies, divisão de veículos esportivos da marca. Os engenheiros trabalharam no ajuste fino de detalhes como entrada de ar, distribuidor, regulador de pressão e turbo para tirar o melhor desempenho do conjunto.
Motor de 3 cilindros equipa ‘Estate’
O novo Clio Estate também está equipado com motores de última geração, incluindo o propulsor a gasolina TCe 90, de três cilindros, e outro a diesel (dCi 90), que percorre 31,25 km/litro e está em pé de igualdade com híbridos em termos de emissões de CO2, com despejo de 83 gramas por quilômetro. A gama de motores renovada é concluída com a chegada da caixa de velocidades de dupla embreagem EDC, que estará disponível no motor TCe 120 no primeiro semestre de 2013, e no dCi 90 em data posterior.
Utilitário esportivo X1 deverá ser produzido no Brasil pela montadora alemã BMW
Marca alemã planeja investir R$ 600 milhões em fábrica no País
Helder Lima As empresas BMW do Brasil e Caoa foram habilitadas como investidoras no programa de incentivo à inovação tecnológica do governo federal, o Inovar-Auto. A adesão se deu por meio de portarias interministeriais assinadas pelos ministros do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), Fernando Pimentel, e de Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), Marco Antonio Raupp, publicadas no Diário Oficial em 8 de fevereiro.
Caoa investirá R$ 300 milhões para produção do modelo Hyundai ix35
A BMW anunciou investimentos superiores a R$ 600 milhões para a construção de sua primeira unidade na América Latina, em Araquari (SC), enquanto a Caoa investirá R$ 300 milhões para o início da produção do modelo Hyundai ix35 na unidade instalada em Anápolis (GO).
As duas habilitações valem até 31 de março, mas podem ser prorrogadas automaticamente se cumpridos os cronogramas físico-financeiros dos projetos apresentados.
Com a habilitação, as empresas passam a usufruir dos benefícios definidos no Inovar-Auto, como o crédito presumido do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para parte dos veículos apresentados no projeto de investimento e ganham o direito de importar mensalmente 500 unidades (Caoa) e 1,2 mil unidades (BMW) com benefício fiscal. Deste total, 50% não serão onerados com o pagamento do IPI. Sobre os outros 50%, a empresa pagará todos os tributos e acumulará crédito presumido do IPI, que somente poderá ser utilizado a partir da produção e comercialização dos veículos objeto do projeto de investimento. Com as duas adesões, chega a 35 o número de empresas habilitadas. Até 2017, o governo espera investimentos de R$ 5,5 bilhões e aumento da produção dos atuais 3,3 milhões de automóveis (2012) para mais de 4 milhões por ano.
Empresa deve estar em dia com tributos
O Inovar-Auto tem validade para o período 2013-2017 e se insere no Plano Brasil Maior. O objetivo do plano é apoiar o desenvolvimento tecnológico, inovação, segurança, proteção ao meio ambiente, eficiência energética e qualidade dos veículos e das autopeças.
Para ter direito à habilitação, a empresa deve estar em dia com o pagamento de tributos federais, comprometer-se a atingir níveis mínimos de eficiência energética em relação aos produtos comercializados no País (para veículos a gasolina, álcool ou flex) e a atender a critérios de produção definidos no decreto.
O regime atende empresas que produzem no País, empresas que não produzem, mas comercializam no País, assim como as empresas que apresentem projeto de investimento. No caso de novos projetos de investimentos, podem ser habilitadas as empresas que tenham projeto para instalação, no País, de fábrica ou, em relação a empresas já instaladas, de novas plantas ou projetos industriais para produção de novos modelos de veículos.
A sexta geração do Maserati Quattroporte chega com a transmissão automática de 8 velocidades 8HP e o Controle Eletrônico Contínuo de Amortecimento (CDC). Foto: Maserati
A transmissão automática de 8 velocidades 8HP é sinônimo de alta eficiência, respostas rápidas e conforto na condução do veículo. Foto: ZF
O Controle Eletrônico Contínuo de Amortecedores (CDC) entrega o amortecimento ideal em frações de segundo para o Maserati Quattroporte em qualquer situação de condução. Foto: ZF
A sexta geração do Maserati Quattroporte chega com tecnologias ZF que ressaltam as características deste marcante veículo. Um dos destaques é a transmissão automática de 8 velocidades 8HP, que reúne dinamismo e conforto combinados com um reduzido consumo de combustível. Já o Controle Eletrônico Contínuo de Amortecimento (CDC) aumenta a segurança de condução, conforto e dinâmica do automóvel, pois o sistema administra as forças de amortecimento para cada uma das rodas em milésimos de segundos. Um carro de turismo luxuoso e esportivo que acomoda confortavelmente até cinco pessoas. Foi com este conceito que o primeiro Maserati Quattroporte buscou seu lugar no mercado automotivo há 50 anos. Na quinta geração do veículo, a marca já exibia em sua versão sedã a tecnologia ZF. E, novamente, a sexta geração do Quattroporte é lançada destacando também a qualidade tecnológica provida pela ZF: o novo Quattroporte oferece um motor V8 de 3,8 litros com 530 cavalos de potência, que opera em conjunto com a transmissão automática 8HP da ZF. "O desenvolvimento da aplicação da transmissão no Maserati, levando-se em conta o torque do motor fenomenal deste automóvel, não é tarefa fácil", diz Gerhard Wagner, membro do Conselho de Administração da ZF e Chefe da divisão de Tecnologia de Powertrain da empresa. "Com a transmissão 8HP para o Quattroporte, conseguimos de maneira brilhante obter o delicado equilíbrio entre esportividade e conforto", acrescenta o executivo. Quando comparada com a sua antecessora, a 6HP, a transmissão automática 8HP reduz em 6% o consumo de combustível. Junto com a função start/stop do Quattroporte, o potencial de economia pode chegar a até 11%. Ao fazer isso, a transmissão automática de 8 velocidades não é apenas altamente eficiente, mas também extremamente dinâmica: ela oferece respostas extremamente rápidas, e as mudanças de marcha acontecem de maneira suave. Estas características são reforçadas pelo Controle Eletrônico Contínuo de Amortecimento (CDC). Este sistema, composto por amortecedores e uma unidade de controle eletrônico, ajusta a suspensão em frações de segundo, sempre em sintonia com a situação de condução do veículo. Isto permite que o Quattroporte possa mudar quase que instantaneamente de uma marcha de baixa velocidade para uma de alta velocidade. E o CDC propicia que, mesmo com essa mudança brusca, as rodas mantenham sempre um bom contato e aderência com o asfalto, o que garante a segurança do motorista e dos passageiros. Fonte: GRUPO ZF Grupo ZF é um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de transmissão e tecnologia de chassis para o setor automotivo. Com mais de 72 mil colaboradores e 117 operações em 26 países, registrou vendas de 15,5 bilhões de euros em 2011. Na América do Sul, a ZF possui cinco unidades em Sorocaba, São Bernardo do Campo, Araraquara (SP), Belo Horizonte (MG) e San Francisco (Argentina), e tem como presidente Wilson Bricio. Com cerca de 5,7 mil colaboradores e vendas de R$ 2,2 bilhão, fabrica transmissões para veículos comerciais, sistemas de direção, sistemas de embreagens, amortecedores e componentes de chassis para veículos comerciais e de passeio, além de eixos e transmissões para máquinas agrícolas e reversores marítimos.
O ronco dos motores de mais de 1.000 cavalos de potência que impulsionam os caminhões da Scuderia Iveco na Formula Truck já podem ser ouvidos no Autódromo de Interlagos. É lá que a montadora está realizando seus primeiros testes para a temporada 2013 dos campeonatos Brasileiro e Sul-Americano da competição, que terá início no dia 10 de março, no circuito de Tarumã, em Viamão (RS). Desde esta segunda-feira, 18/02, os pilotos Beto Monteiro e Valmir Benavides estão, em conjunto com os engenheiros da Scuderia, realizando os ajustes finais no Iveco Stralis que irá arrancar na briga pelo título da categoria mais peso-pesado do automobilismo.
As mudanças mecânicas para deixar o veículo ainda mais competitivo ainda não foram reveladas. Mas uma rápida olhada no layout provisório do caminhão já permite observar que há algo diferente. “Adotamos o alaranjado, em substituição ao vermelho, em referência ao Iveco Stralis Hi-Way, veículo top de gama dessa família de extrapesados que já está em produção em nossa fábrica de Sete Lagoas. Trata-se de um produto premiado e arrojado, de alto desempenho e com tecnologia de ponta. Ou seja, tem tudo a ver com o espírito da Formula Truck”, explica Cláudio Rawicz, diretor de Comunicação da Iveco. Na pista - e nas palavras de quem está ao volante - , a performance dos veículos tem se mostrado altamente satisfatória. “Já deu para ver que o Stralis está alinhado com a proposta que queremos, entregando um excelente desempenho para nos permitir mirar o topo do pódio”, afirma o pernambucano Beto Monteiro. Seu colega de equipe vai na mesma direção: “Quem acompanha a Truck sabe o quanto essa categoria é disputada. Portanto, foi muito positivo já podermos testar os veículos e constatar diferenciais que poderão nos ajudar muito na briga pelo título”, diz Benavides. Confira abaixo o calendário da F-Truck para 2013: 10/03 - Etapa Tarumã (RS) 07/04 - Etapa Londrina (PR) 19/05 - Etapa Caruaru (PE) 09/06 - Etapa Goiânia (GO) 07/07 - Etapa Interlagos (SP) 04/08 - Etapa Cascavel (PR) 08/09 - Etapa Córdoba, Argentina 13/10 - Etapa Guaporé (RS) 10/11 - Etapa Curitiba (PR) 08/12 - Etapa Brasília (DF) Fonte: Imprensa Iveco
Com o objetivo de resgatar a memória gloriosa do automobilismo brasileiro, a Velocult – Semana Cultural da Velocidade – chega a sua 4ª edição orgulhando-se de aliar esporte e cultura. E, neste ano, relembrará os grandes fatos ocorridos e os protagonistas da principal prova do automobilismo nacional: a ‘Mil Milhas Brasileiras’. Idealizada pelo designer Paulo Soláriz, que já criou troféus para a Fórmula 1 e Fórmula Indy, a 4ª Velocult acontece de 25 de fevereiro a 16 de março, no Espaço Cultural do Conjunto Nacional, em São Paulo (SP).
Ao homenagear a ‘Mil Milhas Brasileiras’ através da mostra de carros, troféus e fotos antigas, a 4ª Velocult espera receber mais de 1 milhão de pessoas durante os 20 dias da exposição. Charmosa, tradicional e apaixonante, a ‘Mil Milhas Brasileiras’ foi criada por Wilson Fittipaldi e Eloy Gogliano inspirada ‘Mille Miglia’, na Itália. Sua primeira edição aconteceu em 1956, com uma largada noturna no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
Antônio Carlos Avallone
Amante incondicional da velocidade e do automobilismo brasileiro, Paulo Soláriz empresta seu talento e paixão para, a cada ano, homenagear as figuras mais importante deste esporte que emociona há tantas décadas os brasileiros. Não é só a emoção da velocidade que Soláriz quer mostrar, mas também a importância da ‘Mil Milhas’ para a evolução dos automóveis no Brasil. “A Velocult apresentará ao público a fase romântica do nosso automobilismo, fase que nos deu grandes pilotos, como Bird Clemente, Camilo Cristópharo, Chico Landi, José Carlos Pace, Wilson Fittipaldi Jr., Luiz Pereira Bueno, entre outros.
Esses personagens serviram de inspiração para nomes como Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna e Nelson Piquet, que alçaram a condição de pilotos para se tornarem ídolos da nação. A Velocult também mostrará porque a ‘Mil Milhas’ foi um grande impulsionador para o crescimento da indústria automotiva no Brasil, funcionado como um verdadeiro “laboratório” das montadoras e alavancando a economia do país”, relembra Soláriz.
Esta fundamental importância para a história do automobilismo brasileiro de competição e da indústria automotiva sempre foi creditada à ‘Mil Milhas’, pois era uma corrida de longa duração que equivalia a 60 mil quilômetros de uso normal de um veículo de rua, além de ser genuinamente brasileira. “Na ‘Mil Milhas’, as montadoras colocavam à prova seus carros, projetos e ideias, e para as marcas de autopeças era uma enorme vitrine. Isso impulsionou o desenvolvimento do Brasil”, diz Paulo.
IV Mil Milhas 1959 Carreteira 42
Patrocinadora da Velocult 2013, a Petrobras faz parte desta trajetória do automobilismo brasileiro quando, em 1956, sua logomarca foi exibida na primeira prova da ‘Mil Milhas Brasileiras’. "Participar da Velocult nos dá a oportunidade de resgatar uma parte da história desse importante esporte no país. Atualmente, nosso apoio ao automobilismo é feito por meio do Programa Petrobras Esporte & Motor que, além do patrocínio a grandes eventos, permite o desenvolvimento de produtos como combustíveis e lubrificantes, utilizando as competições como campos de pesquisas", destaca o gerente de Comunicação Institucional da Regional São Paulo Sul da Petrobras, Diego Pila.
Os visitantes terão a oportunidade de ver e conhecer a história da ‘Mil Milhas Brasileiras’ por meio de 19 painéis com textos e fotografias, e 15 carros no total, sendo que a maioria deles correu a prova, como a legendária Carretera nº 18 de Camilo Cristópharo, construída nos anos 50; uma Carretera DKW; um Karman Ghia Porsche; um Alfa Romeu GTA; um Alfa Giuletta; um Alfa Romeu JK; um Willys Mark 1; um Alpine 208; e um DKW Malzoni.
III Mil Milhas 1958
A Taça Bardahl da ‘Mil Milhas Brasileiras’, que mede 1,80 metros também estará em exposição, além de um carro da Fórmula Indy. Outra novidade deste ano será a mostra de um carro de corrida dos anos 50 em escala reduzida para experiências táteis dos portadores de deficiências visuais. A 4ª Velocult terá também exposição de fotos antigas, exibição de capacetes de grandes pilotos pintados pela lenda Sid Mosca, miniaturas de carros e troféus históricos.
Mais do que os carros de competição, os visitantes poderão registrar os momentos de alegria empunhando um troféu no alto de um pódio montado especialmente para pais e filhos dividirem emoções.
A 4ª Semana Cultural da Velocidade é um evento idealizado pelo designer Paulo Soláriz com apoio da Secretaria da Cultura do Município de São Paulo, Conjunto Nacional, Bardahl, CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), Contini Lemon e Grill Hall Paulista, e com patrocínio da Petrobras e do Governo Federal.
Abertura IV Mil Milhas - 1959
Serviço: 4ª Semana Cultural da Velocidade – Velocult
Local: Espaço Cultural Conjunto Nacional Endereço: Avenida Paulista, 2.073 – São Paulo - SP Data: Cocktail de abertura para imprensa e convidados: 26 de fevereiro de 2013 Período de visitação do público: de 25 de fevereiro a 16 de março de 2013
O VW Gol mantém a liderança de vendas entre os modelos do mercado brasileiro há 26 anos
Helder Lima
As montadoras estão comemorando a expansão das vendas em janeiro, o que sinaliza a perspectiva de um bom ano para a indústria automobilística. A Volkswagen registrou o melhor janeiro de sua história, com um crescimento superior ao da indústria em geral. Enquanto o mercado brasileiro cresceu 17,6% nas vendas em relação a janeiro de 2012, a Volkswagen elevou as vendas em 19,3%, totalizando 60.893 unidades, em relação ao mesmo período de 2012. Já a Kia Motors contabilizou o desempenho de suas vendas no mundo – exportações, vendas domésticas e vendas de plantas fora da Coreia do Sul – de carros de passageiros, veículos de lazer (RVs) e veículos comerciais em janeiro, atingindo um total de 211.088 unidades. Esse número significa crescimento de 13,9% sobre janeiro de 2012. Em janeiro, a Audi, por sua vez, entregou cerca de 111.750 veículos, um aumento de 16,3%, em todas as regiões do mundo. O êxito nas vendas dos modelos A4 e Q5, ambos de médio porte, contribuíram para esse avanço. Os números de janeiro superaram os de dezembro de 2012, sendo que, na China, houve um aumento de 38,5%, nos EUA de 7,5% e na Europa de 8,6%. Outro destaque é que a Audi Brasil teve o melhor janeiro da história, com um avanço de 25% nas vendas com importados. “A situação econômica dos países europeus ainda é desafiadora, mas ainda assim, conseguimos iniciar o ano com sucesso em todas as regiões do mundo”, ressalta Luca de Meo, vice-presidente mundial de marketing e vendas da Audi AG. “Os nossos modelos SUV estão em alta e, juntamente com o novo A3, iremos manter o padrão de crescimento para este ano”, completa.
A Ford apresenta no Salão de Chicago, que abre para o público de 9 a 18 de fevereiro, o novo Fiesta ST, esportivo com lançamento marcado para o segundo semestre nos Estados Unidos. Único carro legítimo de performance da categoria, ele combina desempenho forte e dinâmica apurada com um visual atraente e o refinamento necessário para uso diário, sem esquecer a economia de combustível.
Resultado da parceria dos times de veículos especiais da Ford na Europa (RS) e Estados Unidos (SVT), o Fiesta ST será oferecido na América do Norte apenas na versão hatch de cinco portas, com transmissão manual de seis velocidades. Ele terá uma versão especial do motor EcoBoost 1.6 de quatro cilindros, com potência de 200 cv, torque de 29,5 kgfm e consumo na faixa de 14,5 km/l. Embora seja feito para as ruas, seu visual com grade e spoilers exclusivos, prolongadores, saída dupla de escape, aerofólio na traseira e rodas de 17 polegadas, mais parece o de um carro de corrida. Não por acaso, o veículo tem uma forte conexão com os New Fiestas que competem nos X Games, Global Rallycross e Campeonato Mundial de Rali. O seu motor tem sistemas de admissão e exaustão redesenhados e uma calibração diferente. Como o Focus ST, ele conta com um sistema “over-boost” que mantém a válvula de liberação dos gases do turbo fechada por mais 20 segundos, ampliando o pico de torque, e também um “sound symposer” que filtra os ruídos e amplifica o ronco do motor para produzir um som poderoso. Suspensão tunada e controle vetorial de torque são outros diferenciais do carro.
Focus ST
A Ford exibe também o Focus ST, veículo que introduziu a marca ST (Sport Technologies) na América do Norte, combinando potência e esportividade com funcionalidade para o uso diário. O Focus ST tem suspensão e freios tunados e motor 2.0 EcoBoost de alta performance, com potência de 255 cv e torque de 37 kgfm. Ele acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 6,5 segundos e atinge velocidade máxima de 248 km/h, com um consumo de 9,8 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada. Desde o seu lançamento na Europa, em 2005, o Fiesta ST já vendeu 30.000 unidades, número expressivo para um carro de nicho. Já o Focus ST é vendido desde 2002 e soma 51.000 unidades na Europa.
Global Rallycross
Outra novidade da Ford para a imprensa no Salão de Chicago foi o Fiesta ST Race Car, modelo preparado para competir no Global Rallycross em parceria com a sueca Olsberg MSE. Os pilotos Tanner Foust e Brian Deegan, que vão estrear o carro na temporada 2013, junto com Ken Block, participaram do evento. Desde que a competição foi criada, há duas temporadas, a Ford venceu tanto o campeonato de fabricantes como o de pilotos. “Nós acreditamos no conceito do campeonato Global Rallycross, com carros de performance menores e excelente dirigibilidade, como o Fiesta ST. Por isso, estamos ampliando o nosso envolvimento na competição nesta temporada, com parceria da OIsberg MSE e a estreia dos primeiros Fiesta ST de competição”, diz Jamie Allison, diretor da Ford Racing.
X Games no Brasil
A Ford é a única marca automotiva a patrocinar os X Games de Verão 2013, que terão uma etapa no Brasil, em Foz do Iguaçu, de 18 a 21 de abril. As outras serão em Barcelona, na Espanha (16 a 19 de maio), Munique, Alemanha (27 a 30 de junho) e Los Angeles, nos EUA (1 a 4 de agosto). Os jogos incluem skate, moto, bikes e carros de rali, onde os pilotos da Ford, Ken Block, Tanner Foust e Brian Deegan, são os favoritos dos fãs. Em 2012, cerca de 232 milhões de pessoas acompanharam a competição ao vivo, em 191 países, números que tendem a crescer este ano. Fonte: Imprensa Ford
Site traz mais informações, vídeos e fotos sobre os veículos. O novo site oferece ainda mais argumentos de vendas, estimulando o cliente a conhecer os produtos da marca e a comparar ofertas
A Volkswagen do Brasil acaba de colocar no ar seu novo site de ofertas (www.vw.com.br/ofertas), estreitando ainda mais o relacionamento da marca com os clientes, que no ano passado registraram média mensal de 500 mil acessos ao endereço eletrônico da empresa. Mais interativo e intuitivo, ele está mais moderno, com layout arrojado que segue os padrões da matriz, na Alemanha, e com maior área útil, melhorando a visualização de fotos dos veículos e ferramentas exclusivas. O novo site de ofertas traz um conteúdo abrangente e com um volume ainda maior de informações e argumentos de vendas, estimulando o cliente a conhecer os produtos da marca, comparar modelos e preços, obter informações sobre a rede de concessionários por meio de mapa interativo, buscar detalhes de produtos como fotos, vídeos e fichas técnicas, matérias que foram publicadas na mídia sobre os modelos, além de enviar uma intenção de compra para um veículo que o consumidor tenha interesse em adquirir. Para o supervisor de Marketing de Comunicação da Volkswagen do Brasil, Fábio Souza, “além de mostrar inovação na comunicação dos produtos, o novo site de ofertas desempenha um papel importante na aproximação do cliente com a Volkswagen e com a rede de concessionários”. O site também tem como intuito manter o cliente sempre informado sobre todas as promoções da Volkswagen e, para isso, conta com o “Radar de Ofertas”. Caso o internauta busque uma promoção que não esteja disponível na página em determinado momento, esta ferramenta permite que ele se cadastre e receba um aviso por e-mail informando que a oferta já está no ar. Além disso, no novo site é possível que o cliente busque, inclusive, as promoções de acordo com sua região, confira os locais e datas de realização do Festival Volkswagen (Feirão) e compartilhe com seus amigos e familiares esses conteúdos pelas redes sociais – Twitter e Facebook.
O site de ofertas da Volkswagen do Brasil, desenvolvido em parceria com agência AlmapBBDO, conta com uma nova tecnologia, que além de oferecer um ambiente muito mais completo e moderno ao usuário, possibilita a geração de resultados e métricas detalhadas para a Volkswagen, trazendo para a empresa mais informações sobre o cliente, hábitos de consumo e navegação, e entendimento regionalizado das ofertas versus necessidades de cada público, possibilitando a criação de estratégias que melhor atendam aos seus clientes e mercado. Outro recurso de destaque do novo site de varejo da Volkswagen do Brasil é a acessibilidade “mobile”, já que todo o seu conteúdo é especialmente adaptado para a navegação via celular ou tablet. Para informações sobre a Volkswagen do Brasil, acesse: www.imprensavw.com.br
A Copa Troller, maior rali de regularidade para pilotos amadores e profissionais do País, definiu as datas da temporada 2013, que contará com seis etapas no sudeste e quatro no nordeste. A primeira prova do calendário sudeste será realizada dia 27 de abril, e a primeira do calendário nordeste no dia 13 de julho. Além das datas definidas, a Troller também traz novidades que prometem esquentar ainda mais as disputas do campeonato.
Foto: Doni Castilho
“A temporada 2013 será cheia de desafios com provas que testarão a experiência dos pilotos e navegadores. Estamos planejando trechos mais técnicos em percursos bem elaborados, tanto para os mais experientes no mundo do rally como para os iniciantes. Também estamos preparando novidades para os troleiros da categoria Passeio, que podem esperar novos desafios nas trilhas de todo o Brasil”, diz Carla Freire, Supervisora de Marketing da Troller. A Copa Troller, organizada pela marca do grupo Ford, tem como objetivo proporcionar integração entre os proprietários do utilitário Troller T4 com um rali exclusivo para o modelo dividido em cinco categorias: Passeio, voltada para as famílias e realizada em comboio; Expedition, para os iniciantes em rali que não são filiados à Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA); Turismo, para competidores novatos, já filiados; Graduados, para pilotos e navegadores experientes; e Master, para os mais bem classificados pilotos e navegadores do ranking nacional. Para mais informações sobre as etapas, regulamento e inscrições para as provas acesse o site http://www.troller.com.br.
Confira as datas do calendário 2013:
Copa Troller Sudeste 1ª Etapa – 27 de abril – São Paulo / Minas Gerais 2ª Etapa – 25 de maio – Santa Catarina 3ª Etapa – 22 de junho – Paraná 4ª Etapa – 17 de agosto – Minas Gerais 5ª Etapa – 05 de outubro – Espírito Santo / Rio de Janeiro 6ª Etapa – 30 de novembro – São Paulo Copa Troller Nordeste 1ª Etapa – 13 de julho – Ceará 2ª Etapa – 14 de setembro – Bahia 3ª Etapa – 19 de outubro – Pernambuco 4ª Etapa – 09 de novembro – Rio Grande do Norte Fonte: Imprensa Troller
Apresentado oficialmente no Salão de Genebra, o modelo elétrico é projetado para transporte urbano, tem espaço para quatro lugares, incluindo o do condutor. Projetado para movimentações rápidas, o veículo possui quatro bancos, onde os passageiros são acomodados em "banquetas" como se estivessem em pé. Possui cintos de segurança de três pontos.
Segundo a Rinspeed, a idéia do microMAX é que cada usuário poderia solicitar uma unidade através de seu Smartphone, indicando sua localização e destino. A unidade mais próxima chegaria até o local, conduzindo para o endereço indicado.
