Epic World-Record Truck Jump by EMC and Lotus F1 Team #RedefineRecords

Ford usa “secador de cabelo” gigante para limpar pista de testes na Europa

A Ford adotou uma solução inovadora para garantir o uso das pistas do campo de provas de Lommel, na Bélgica, durante todo o ano independentemente do clima: um secador gigante, de concepção semelhante aos usados para secar cabelos, só que muito maior e mais potente. Principal pista de desenvolvimento de veículos da Ford na Europa, o campo de Lommel fica numa região onde chove durante um terço do ano e também é comum a incidência de neve e granizo que atrapalham os testes.

Com o ritmo atual, acelerado e constante, de desenvolvimento de novas tecnologias e veículos, aumentar a disponibilidade de horas de teste é um fator importante de competitividade para a marca.

A ideia de usar o equipamento surgiu quando uma equipe de engenheiros da Ford estava no Aeroporto de Schipol, na vizinha Holanda, aguardando seu voo para a Itália e viu secadores de ar a jato sendo usados para limpar a pista. Eles entraram em contato no mesmo dia com a fabricante, a Liberty Gas Turbine, na Holanda, que produz os secadores Turbojet para uso em aeroportos, e agendou um teste.

Capaz de atingir temperaturas de 550°C e gerar a mesma potência que 32 Focus ST, o secador limpou os 1.000 metros de pista necessários para os testes em menos de três horas. O equipamento é útil principalmente quando neva, para eliminar a água que sobra depois de a equipe remover a primeira camada de neve.

O seu motor, dotado de um cilindro com sistema de pós-combustão – desenvolvido para jatos – pesa 321 kg e desenvolve 8.000 cv à rotação de 15.600 rpm. O conjunto todo, puxado por um trator, pesa 8 toneladas e tem velocidade máxima de 40 km/h.

Fonte: Imprensa Ford

Nissan apresenta novo Murano, JUKE reestilizado e programa de customização do “Color Studio” inédito no Salão de Los Angeles

A Nissan apresentou no dia 21 de novembro na abertura do Salão de Los Angeles a nova geração do crossover Murano e a reestilização do cross esportivo JUKE. Além dos carros, a marca japonesa deu detalhes do inédito programa de personalização para o JUKE, chamado de “Color Studio”, que oferecerá uma linha de doze acessórios e oito cores para customização do modelo esportivo. O Salão de Los Angeles vai de hoje ao dia 30 de novembro.

O JUKE 2015 chega com novidades no design e itens de série. Embora mantenha as mesmas dimensões e postura agressiva do desenho anterior, o novo JUKE traz novos faróis e o para-choque traseiro redesenhado, mais agressivo para coincidir com as também revistas lanternas em bumerangue com detalhes de LED.

O JUKE agora trará de série a chave inteligente i-Key; botão de ignição para o motor; monitor de visibilidade traseira; Nissan Connect, o sistema que conecta o carro às redes sociais e internet; Bluetooth®; streaming de áudio via Bluetooth® e assistente para mensagens de texto. Três novas cores são oferecidas para a linha 2015: Super Black, a inconfundível Solar Yellow e a Cosmic Blue.

Enquanto o Murano sempre se destacou dos crossovers comuns por seu design refinado, arrojado e futurista, a terceira geração do modelo chega com estilo de carro-conceito, acabamento interior premium e tecnologia avançada. “Há menos de dois anos esse veículo chamou a atenção em salões automotivos como o conceito Ressonance. Agora, em poucas semanas, os clientes serão capazes de dirigir essa impressionante nova geração do Murano ao voltar para casa”, afirmou Fred Diaz, vice-presidente sênior de Vendas e Marketing da Nissan América do Norte.

Personalização

Como os proprietários JUKE sempre gostaram se diferenciar da multidão e serem notados, agora terão uma dimensão inteiramente nova para a personalização com o programa inédito ‘Color Studio’. “Cor muda tudo”, disse Diaz durante a apresentação da novidade. O JUKE ‘Color Studio’ dá aos proprietários do modelo esportivo a capacidade de personalizar o exterior e o interior com uma série de pacotes de cores, que alteraram a aparência.

Entre eles, as novas rodas de 17 polegadas em liga, que estão disponíveis com inserções de cores para combinar ou contrastar a cor da carroceria. Toques de cores especiais também podem ser aplicados às tampas dos espelhos retrovisores externos, soleiras laterais, espóiler traseiro e maçanetas. Oito cores estarão disponíveis, entre elas vermelho, amarelo, azul e roxo, além de doze tipos de acessórios. Para mais detalhes sobre o JUKE ‘Color Studio’, acesse www.nissannews.com.

Fonte: Imprensa Nissan

 

Ford exibe o novo Mustang no prédio mais alto do mundo em Dubai

A Ford apresentou hoje o novo Mustang no Burj Khalifa, o edifício mais alto do mundo, mostrando a sua disposição de crescer no Oriente Médio e na África. Bill Ford, presidente do Conselho da Ford, comandou o evento colocando o famoso distintivo do cavalinho no Mustang 2015 conversível amarelo montado no 112º andar do arranha-céu. O evento foi transmitido ao vivo para todo o mundo no YouTube e visto por cerca de 10 mil pessoas se reuniram na área de Downtown Dubai, com vista para a Fonte de Dubai e Burj Khalifa.

“Hoje nós fincamos a bandeira Ford no Oriente Médio e na África, uma região emocionante, vibrante, que representa a última fronteira para o crescimento da indústria automobilística”, disse Bill Ford. “E também enviamos uma mensagem para o mundo de que o Mustang agora é global, trazendo uma bagagem de 50 anos como maior ícone do automobilismo da América”.

A Ford criou este ano a sua nova unidade de negócios do Oriente Médio e África para coordenar a atuação da empresa em 67 mercados no Norte da África, África Subsaariana, África do Sul e regiões do Oriente Médio. As vendas do setor no Oriente Médio e na África deverão crescer 40% até 2020, para 5,5 milhões de veículos. Para atender essa nova demanda, a Ford se comprometeu a lançar 25 veículos na região até 2016, incluindo o novo Mustang que estreia no próximo ano.

Para a apresentação foi criado um filme de ação, “The Legend Rises”, que começa com um herói no alto de um penhasco no Arizona atendendo uma chamada urgente (veja neste link – o vídeo começa aos 50 min da barra de tempo). Ele então viaja a cavalo, avião, carro, helicóptero e jet ski até Dubai para entregar o distintivo do Mustang. Só na cena final, no 112º andar do Burj Khalifa, a 399 metros do chão, a sua identidade é revelada, com um aceno de cabeça de Bill Ford, bisneto de Henry Ford.

“Há um século, Henry Ford teve a visão de abrir as estradas para toda a humanidade”, disse Jim Benintende, presidente da Ford Oriente Médio e África. “Instalar a nossa sede regional em Dubai nos permite estar em contato com a inovação e imaginação que está florescendo aqui, ajudando a trazer a visão de nosso fundador a essa parte do mundo.”
Além do novo Mustang, a Ford anunciou um plano para introduzir novos veículos como o Ford Focus, o Ford Fusion e o Lincoln MKC no Oriente Médio e na África, e novas tecnologias como motores EcoBoost, sistema de conectividade SYNC, cintos de segurança traseiros infláveis e chave de segurança MyKey.

Escalando o Burj Khalifa

“Há quase 50 anos a Ford atraiu a atenção do mundo, colocando um Mustang 1965 conversível em cima do então edifício mais alto do mundo, o Empire State Building em Nova York”, disse Bill Ford. “O evento de hoje em Dubai, que abriga o atual edifício mais alto do mundo, completa uma jornada mundial incrível para a Ford e o Mustang.”

Uma equipe de seis engenheiros viajou com o Mustang especial da sede mundial da Ford, em Dearborn, EUA, para Dubai a bordo de um voo da Emirates Airlines. Em Dubai, o carro foi transportado para a base do Burj Khalifa e separado em seis partes para subir os 112 andares pelos elevadores do edifício. A remontagem do veículo levou aproximadamente 12 horas.

“Nós levamos o novo Mustang a novos patamares de tecnologia e refinamento e colocá-lo no topo do Burj Khalifa é mais uma conquista incrível para o nosso time”, disse Benintende. “Não há guindastes que cheguem tão alto e a entrega por helicóptero ficou fora de questão. Fazer isso acontecer é mais um exemplo da experiência da engenharia da Ford”.

Fonte: Imprensa Ford

Sedã da Renault ganha mais conectividade

Design – Frente do Fluence passou por reestilização para deixar o modelo em sintonia com a identidade global

Helder Lima

A Renault apresentou a versão 2015 do sedã Fluence, que entre as novidades traz sistema multimídia R-Link com tela maior, de sete polegadas, com recurso multitoque semelhante aos smartphones e comando de voz para efetuar chamadas telefônicas.

Perfil – Linhas fluidas nas laterais são o destaque do
modelo que concorre com Honda Civic e Chevrolet Cruze

O sedã também apresenta agora sistema Isofix de fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro e também luzes LED na traseira e nos indicadores de setas nos retrovisores.

Conveniência – Interior oferece volante
com comandos e tela de navegação

O desempenho é proporcionado pelo motor 2.0 16V Hi-Flex, com duplo comando de válvulas no cabeçote. São duas opções de câmbio: seis marchas manual, para quem não abre mão da esportividade, e o câmbio CVT X-Tronic, que proporciona uma troca de marchas com suavidade, sem trancos, e contribui para a economia de combustível.

O propulsor desempenha 143 cv (etanol) e 140 cv (gasolina) a 6.000 rpm, com um dos maiores torques do segmento: 20,30 kgfm (etanol) e 19,90 kgfm (gasolina) a 3.750 rpm.

Para este segmento em que o cliente busca prestígio e qualidade em diversos itens, o Fluence 2015 está disponível em quatro versões: Dynamique, Dynamique CVT, Dynamique CVT Plus e Privilège. O modelo é completo em todas as versões e equipado com itens que oferecem praticidade e facilitam o dia a dia.

As novidades externas do Fluence 2015 são notadas com a nova frente, que agora segue a nova identidade de design global da marca. O modelo traz novo para-choque dianteiro e, de série, luzes LED-DRL (Day Running Light), que dão personalidade ao modelo.

Na traseira, as lanternas da versão Privilège são novas e equipadas com luzes de LED. O conjunto ganha identidade, principalmente à noite, quando as luzes são acionadas.

Acabamento e segurança

O sedã Fluence é equipado com rodas aro 16 polegadas na versão Dynamique e 17 polegadas na versão Privilège, com exclusivo desenho para cada uma das versões, dando um toque de esportividade. O veículo chega com a cor de lançamento ‘preto ametista’, mesma cor presente em produtos das famosas grifes de moda pelo mundo e em marcas que atendem o público que busca qualidade e prestígio.

Entre os itens de segurança, o veículo apresenta freios ABS com assistência de frenagem de urgência (AFU) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), que garante maior eficiência em situações onde o freio é exigido com mais intensidade. O modelo também conta com controle de tração ASR.

Fiat lança 500 em versão esportiva de 167 cv

Abarth – Rodas com aro de 16 polegadas e detalhes de acabamento valorizam a estética do modelo

Helder Lima

O segmento de carros esportivos compactos ganha mais um representante com o lançamento que a Fiat anunciou nesta semana. Fiel ao espírito “pocket rocket” (em tradução livre “foguete de bolso”), o 500 Abarth é produzido em Toluca, México, e tem um motor turbo surpreendente, que oferece 167 cv de potência.

Traseira – Dupla saída de escapamento
e para-choque com desenho exclusivo

Com o tratamento da casa de preparação Abarth, o Cinquecento oferece a melhor marca de aceleração do segmento, com apenas 6,9 segundos para chegar aos 100 km/h e uma velocidade máxima de 214 km/h. Esse grande desempenho é fruto do motor 1.4 Multiair 16 V Turbo. Em termos de potência, são quase 120 cv por litro, uma das melhores marcas do Brasil.

Câmbio – Detalhe da costura em vermelho: para os aficionados

Além disso, o elevado torque máximo de 23 kgfm é distribuído por uma ampla faixa de rotação, entre 2.500 e 4.000 rpm, dando mais agilidade nas acelerações, retomadas de velocidade e prazer ao dirigir.

Em comparação com o motor Multiair 1.4 16V da versão Cabrio Automático, o  impulso para 167 cv no Fiat 500 Abarth se dá em grande parte ao seu turbocompressor que atua com até 1,24 bar de pressão máxima, resultando em uma maior quantidade de ar nos cilindros e, por consequência, mais potência e torque.

Interior – Bancos em formato de concha reforçam
as características de esportividade do compacto

Considerado um dos melhores motores do mundo na relação consumo de combustível, baixa emissão de poluentes e entrega de potência, completa o conjunto exclusivo de alto desempenho o filtro de ar de alto fluxo e um sistema de escapamento especialmente desenvolvido para ele, com dupla saída, afinado ao estilo Abarth.

Equipado com transmissão manual de cinco marchas, o 500 Abarth entrega prazer ao dirigir, esportividade e diversão, graças também à nova direção de assistência elétrica, com relação mais direta.

Novos componentes

Para suportar o maior desempenho, o Fiat 500 Abarth foi totalmente revisto. Da carroceria aos freios, passando por suspensões e até a motorização, o 500 Abarth é um novo modelo. Suas suspensões foram completamente revistas e adotam molas, amortecedores e barras estabilizadoras redimensionadas para maior estabilidade.

O conjunto esportivo, como convém a um puro sangue, é completado por rodas de alumínio fundido de 16 x 6,5 polegadas com pneus 195/45 R16, que oferecem boa relação entre tração e baixo ruído de rolamento. E, com mais desempenho, os discos de freios foram redimensionados; as pinças vermelhas são maiores e com poder de frenagem realçado.

Preço ainda não foi divulgado

O Fiat 500 Abarth traz para-choque dianteiro com 69 mm extras para alojar os radiadores de ar e água, enquanto a traseira é marcada pelo novo para-choque, a dupla saída de escapamento e o logotipo do escorpião.

A montadora ainda não divulgou o preço do veículo. O estilo 500 Abarth é marcado por 16 detalhes exclusivos na carroceria e também internamente.

Na dianteira, além do novo para-choque e dos exclusivos faróis, o logotipo do escorpião marca presença, como também nas laterais, na tampa do porta-malas, no volante de direção e até no motor.

Internamente, seu diferencial está nos bancos anatômicos em formato concha, como é a tradição dos esportivos. O painel vem com medidor de pressão do turbo em destaque, num instrumento exclusivo e dedicado, dando ao motorista mais intimidade com o modelo.

Ford apresenta o novo Explorer no Salão de Los Angeles

A Ford faz hoje a estreia mundial do novo Explorer no Salão de Los Angeles, trazendo avanços na tecnologia, motorização e visual. Utilitário esportivo mais vendido da América há 25 anos, o Explorer já superou 7 milhões de unidades e tem a chegada do novo modelo programada para meados de 2015 no mercado norte-americano.

O design do Explorer ficou mais robusto, com grade e faróis de LED mais altos, rack de teto rebaixado e novo spoiler traseiro. Os dissipadores de calor usados para resfriar os faróis de LED, que normalmente ficam escondidos, foram deixados visíveis como detalhe de estilo.

Além de um novo motor 2.3 EcoBoost de mais de 270 cv e tração integral inteligente, o novo Explorer oferece tecnologias que melhoram a experiência de direção, como câmeras dianteira e traseira com lente grande angular e lavador, assistência de estacionamento para vagas perpendiculares e paralelas, entradas USB na cabine para carregar dispositivos eletrônicos e abertura do porta-malas sem as mãos – basta passar o pé sob o para-choque traseiro, com a chave no bolso, para levantar a tampa.

Traz também um novo sistema de áudio Sony de 500 watts, com as tecnologias “Live Acoustics” e “Clear Phase”, que recriam a qualidade de som das melhores salas de concerto do mundo, fechamento ativo da grade do radiador e defletores de ar nas rodas para economizar combustível.

Esses recursos se somam a outros equipamentos já presentes no Explorer, apoiados por radar e câmeras: piloto automático adaptativo com alerta de colisão e suporte de freio, sistema de manutenção na faixa, alerta de ponto cego e tráfego cruzado, farol alto automático e cintos de segurança traseiros infláveis.

“O Explorer ajudou a definir a forma como o mundo pensa sobre SUVs”, diz Raj Nair, vice-presidente e diretor de Desenvolvimento de Produto Global da Ford. “Ele é a peça central da linha global de utilitários esportivos da Ford porque oferece uma combinação ideal de forma e função.”

Introduzido como modelo 1991, para famílias que curtem aventura e conforto, o Explorer é produzido nos Estados Unidos, na Venezuela e agora também na Rússia para venda em mais de 100 mercados mundiais.
“Os clientes adoram o Explorer e com o novo modelo queremos liderar o caminho da inovação, desempenho e diversão”, diz Arie Groeneveld, engenheiro-chefe do novo Explorer. “Nosso objetivo é construir o melhor SUV do mundo.”

Novo motor EcoBoost

Seu novo motor 2.3 litros EcoBoost de quatro cilindros, com pelo menos 270 cv de potência substitui o 2.0 EcoBoost. Além de oferecer 12,5% mais potência e 11% mais torque, ele deve manter a liderança do modelo em economia de combustível na estrada.

A linha terá também um motor V6 3.5 com cerca de 290 cv. Já os modelos Explorer Sport e Platinum virão com motor V6 3.5 EcoBoost com mais de 365 cavalos, todos com câmbio automático SelectShift de seis marchas.

Nova série Platinum

Com o lançamento da série Platinum, o novo Explorer segue a tendência de sofisticação do segmento – hoje, 90% dos compradores do Explorer Sport optam pelo pacote mais caro disponível. Seus requintes incluem bancos dianteiros em couro microperfurado com costura especial, apliques de alumínio escovado e madeira acetinada nos painéis das portas, painel e volante. O painel, braço do console e portas também têm revestimento em couro.

Painel de instrumentos com tela de 10 polegadas, faróis de LED, teto solar duplo e rodas de 20 polegadas são outros itens do modelo, o primeiro da marca com um oval Ford de alumínio escovado no centro do volante.

“Platinum é a expressão máxima de refinamento”, diz Christopher Svensson, diretor de design da Ford nas Américas. “É o interior mais premium já oferecido em um veículo Ford.”

Tração integral inteligente

A tração inteligente nas quatro rodas do Explorer, o “Terrain Management System”, avalia as condições da pista cerca de 20 vezes mais rápido que um piscar de olhos para garantir a tração e dirigibilidade. Ela monitora continuamente a velocidade das rodas, posição do acelerador e ângulo do volante para determinar a quantidade ideal de torque na dianteira e traseira para impedir derrapagens. Uma tela mostra a potência distribuída para as rodas dianteiras e traseiras. O sistema de freio ABS muda seu padrão de pulso em pista de areia, grama ou cascalho.

Um botão no console permite selecionar quatro modos de gerenciamento de terreno – normal, neve, areia ou lama – definindo como o motor, transmissão, freios e sistema de tração vão operar. Há ainda uma quinta opção para descidas de serra.

Fonte: Imprensa Ford

Mercedes-Benz SL 400 chega ao Brasil

 A Mercedes-Benz iniciou as vendas da nova versão de um dos modelos clássicos da marca: o SL 400, nova motorização da versão anterior SL 350.

Com motor V6 de 3,0 litros biturbo, o roadster está ainda mais agressivo, gerando 27 cv a mais do que os 306 cv do seu antecessor. O pacote de equipamentos continua incluindo itens premium de conforto, segurança e tecnologia, fazendo da família SL uma das mais desejadas pelos consumidores de todo o mundo, há mais de seis décadas.

Além de oferecer mais potência, o motor V6 de 3,0 litros biturbo, com tecnologia BlueDIRECT, alia excelente desempenho à grande autonomia. O novo SL 400 representa um conjunto harmônico de charme, elegância e dinamismo em um roadster que acelera de 0 a 100 Km/h em 5,2 segundos.

Como item de série, a versão SL 400 possui a função ECO start/stop e transmissão automática 7G-TRONIC PLUS, oferecendo quatro modos de operação: “C”(eficiência controlada), “S”(esportiva), “S+” (Sport plus) e “M” (manual).

Para auxiliar ao ótimo desempenho, o Mercedes-Benz SL é composto por uma carroceria 100% feita em alumínio. A rigidez dessa estrutura é a base do comportamento ágil e esportivo de suas linhas. Dessa forma, o modelo assume literalmente o significado das famosas letras “SL” – esportivo (Sport) e leve (Lightweight). Poucos componentes são feitos em outros materiais que não o alumínio. Para a cobertura atrás do tanque, por exemplo, foi utilizado magnésio, que é ainda mais leve. Como medida de segurança, tubos de aço de alta resistência foram integrados às colunas dianteiras.

Esse tipo de carroceria garante resistência superior ao habitáculo, com zonas de deformação precisamente definidas. Em caso de acidentes, as colunas dianteiras feitas de aço e alumínio protegem o compartimento dos ocupantes do automóvel.

Outro ponto forte do SL 400 é a suspensão com amortecedores semi-ajustáveis, que atua em conjunto com o sistema de direção Direct-Steer, com assistência sensível à velocidade e redução variável dependendo do ângulo de esterço do volante. Isso garante excelente estabilidade nas retas e, consequentemente, um alto grau de confiabilidade ao trafegar em alta velocidade. O sistema também diminui a necessidade de virar o volante ao estacionar ou manobrar, proporcionando maior conforto ao condutor.

As linhas clássicas do SL ressaltam o longo capô e a traseira larga e imponente do modelo. A grade cromada do radiador reforça a ideia de elegância e esportividade características da Mercedes-Benz. O posicionamento dos faróis nas extremidades laterais da dianteira dá ainda mais imponência ao veículo. O sistema de iluminação bixenônio é equipado com controle inteligente ILS (Intelligent Light System), fornecendo cinco diferentes funções de operação, dependendo da condição da via ou estrada.

No interior do SL a tradição da Mercedes-Benz está presente pela precisão nos detalhes e acabamento luxuoso. Quanto à tecnologia, o modelo possui o sistema de gerenciamento e informática COMAND Online, que inclui telefonia Bluetooth e acesso à internet e DVD. Ele possibilita navegação ilimitada sempre que o veículo estiver parado via conexão com um smartphone.

Outros itens de destaque são Keyless GO, que permite ao motorista utilizar uma chave sensorial para abrir as portas e ligar o veículo, e o HANDS-FREE ACCESS, para abertura ou fechamento da tampa do porta-malas sem uso das mãos e sem contato. O usuário precisa simplesmente movimentar o pé próximo ao para-choque traseiro.

Por último, o SL 400 conta com sistemas de assistência ao condutor, que garantem ao veículo o título de roadster mais seguro do mundo. Entre eles estão o ATTENTION ASSIST, para detectar sonolência no motorista, e o ADAPTIVE BRAKE, sistema de frenagem que reúne ABS, controle de deslizamento na aceleração (ASR) e controle ativo de desvio lateral.

O sistema ADAPTIVE BRAKE funciona juntamente com luzes de freio adaptativas. Nas frenagens de emergência, elas piscam, alertando os veículos que vêm atrás.

Outros equipamentos que tornam esse modelo ainda mais segurosão o Active Parking Assist (assistência ativa ao estacionamento), que utiliza sensores de ultrassom para identificar vagas disponíveis e automaticamente realizar a manobra em vagas paralelas ou perpendiculares, e o sistema PRE-SAFE de proteção antecipada dos ocupantes. Quando é detectado risco de acidente, ele é ativado para otimizar, ao máximo, o funcionamento do cinto de segurança e dos seis airbags presentes no veículo.

Características técnicas: 

Cilindrada	3.2996 cm3
Potência	333 cv a 5.250-6.000 rpm rpmrpmpm
Torque máx.	480 Nm entre 1.600 - 4.000 rpm
Peso	1.730 Kg
Altura	1.314 mm
Largura	2.099 mm
Comprimento	4.612 mm
Capacidade do porta-malas	241- 381 L
Capacidade do tanque do combustível	65/8 L
Pneus	255/35 R19 - 285/30 R 19
Aceleração 0-100 km/h	5,2 segundos
Velocidade máxima	250 km/h

O novo SL 400 já está disponível nos concessionários de todo o Brasil, com preço sugerido de US$ 222.900.

Fonte: Imprensa Mercedes-Benz do Brasil

Toyota lança Mirai, veículo movido a hidrogênio, no mercado japonês

A Toyota lança o Mirai no mercado japonês, o primeiro veículo híbrido movido a hidrogênio produzido em larga escala. As vendas começam a partir de 15 de dezembro com expectativa de negociar cerca de 400 unidades até o fim deste ano.

O híbrido Mirai marca o início de uma nova Era, trazendo um carro com zero emissão de gases poluentes na atmosfera como o CO2, liberando apenas água ou vapor d’água. O veículo utiliza hidrogênio como combustível para gerar energia elétrica ao motor.

O mais novo veículo híbrido da Toyota traz design moderno, performance de um carro movido a gasolina, tecnologia embarcada de última geração, alto nível de segurança e ainda pode servir como gerador em causa de falta ou corte de energia.

Funcionamento

O Mirai possui um motor elétrico, uma bateria, dois tanques de hidrogênio de alta pressão, com capacidade máxima de 70 Mpa, um conversor elevador de tensão, uma central de comando e a célula combustível a hidrogênio - uma estação localizada no centro do assoalho do veículo. É dentro desta estação onde ocorre a reação química para colocar o Mirai em movimento.

O veículo capta o oxigênio da atmosfera através de sua entrada de ar frontal e o leva até esta estação, para onde o hidrogênio contido nos dois tanques também é direcionado. Dentro dela, a célula combustível divide o hidrogênio em duas moléculas, gerando uma carga elétrica. Ao mesmo tempo, o oxigênio se une às células de hidrogênio, formando água. A energia elétrica é direcionada ao conversor, que alimenta o motor do Mirai, e a água é expelida pela válvula de escape. O motor também é alimentado diretamente pela bateria, recarregada por energia cinética gerada pela desaceleração e frenagem do automóvel.

O Mirai possui dois tanques de hidrogênio com autonomia para rodar 650 km sem necessidade de reabastecimento.

Desempenho

A alta aceleração da célula combustível da Toyota, combinado a um controle de energia da bateria, acionam o motor elétrico e garantem uma capacidade de resposta poderosa em todas as velocidades. Isso proporciona um aumento imediato de torque na primeira pisada no acelerador.

A estabilidade e o conforto de condução são destacados por conta do posicionamento da célula combustível e dos tanques de hidrogênio de alta pressão sob o assoalho, atingindo um baixo centro de gravidade, com distribuição de peso superior na traseira e frente do veículo. O uso de um corpo de alta rigidez reforça as estruturas em torno da suspensão traseira.

A aerodinâmica da carroceria ajuda a reduzir a resistência do vento, contribuindo para a melhoria da eficiência de combustível e estabilidade de condução.

Um modo de direção mais confortável é atingido pelo acionamento elétrico do motor em todas as velocidades e redução do ruído do vento, além de vedação completa de todas as partes do corpo, com a utilização de materiais de absorção sonora e de bloqueio de som otimizada, dispostos ao redor da cabine, reduzindo os ruídos no para-brisa e todos os vidros das portas.

Design

Uma nova técnica foi empregada no design frontal para enfatizar os gradeados à esquerda e à direita que forçam para dentro o ar para a obtenção de oxigênio e para a refrigeração do sistema de células combustíveis.

O perfil elegante da lateral evoca a forma fluida de uma gota d’água para expressar a característica do veículo de aspirar o ar e devolver água. Os trilhos laterais do teto e o capô parecem saltar do corpo do veículo, para criar a impressão de um carro rebaixado e ao mesmo tempo comunicar uma sensação futurista.

A traseira do veículo apresenta um perfil arrojado. O formato trapezoidal se estende da guarnição da placa até a parte inferior dos cantos do parachoque e segue em direção às rodas.

Os faróis transmitem sofisticado luxo e alta tecnologia com seu novíssimo design, com um perfil ultrafino composto por quatro lâmpadas de LED arranjadas em linha, além de dissipadores visíveis e outros equipamentos ópticos. Os indicadores de direção e as luzes de posição frontais estão separados dos faróis, contribuindo para o perfil ultrafino dos mesmos e parecem fundir-se com os gradeados laterais. Isto cria um design despojado e avançado, com uma aerodinâmica que melhora o fluxo de ar. O Mirai vem com rodas de alumínio de 17 polegadas e está disponível em seis cores.

Por dentro, o Mirai cria um espaço de cabine sofisticado, com estofamento macio nas guarnições das portas e nas outras superfícies do interior, com um acabamento prateado de alta luminescência por toda parte.

Os bancos frontais oferecem superior acomodação e sustentação do corpo, decorrência de um processo de produção integrada do estofamento.  Bancos com oito ajustes elétricos proporcionam uma ótima posição de condução, e uma função motorizada de apoio lombar é item de série nos bancos do condutor e passageiro.

O grupo central de medidores localizado na parte superior central do painel de instrumentos inclui um velocímetro e um display de múltiplas informações, representado por uma tela de cristal líquido de 4,2 polegadas, com alta definição. O condutor pode mudar as funções do display utilizando os controles instalados no volante.

Os controles do aquecimento dos bancos e outros controles são operados através de um painel eletrostático de controle do ar-condicionado, por meio de um toque suave na tela plana do display.

As funções que proporcionam um espaço interior confortável são itens de série, tais como o aquecimento do volante e dos bancos (dois ajustes de temperatura em todos os bancos) com aquecimento instantâneo, ao mesmo tempo reduzindo bastante o consumo de energia, ar-condicionado dual zone, com acionamento em modo ecológico, e tecnologia Nanoe de purificação do ar. Estão disponíveis três cores para o interior.

TFCS

O Mirai utiliza o Sistema de Célula Combustível da Toyota (TFCS – Toyota Fuel Cell System), que incorpora a célula combustível Toyota FC Stack, o gerador elevador de tensão e os tanques de hidrogênio de alta pressão. O TFCS tem eficiência energética melhor em comparação com os motores de combustão interna, e não emite CO2 ou outras substâncias potencialmente perigosas quando em uso.

Célula Combustível “Toyota FC Stack”

A Toyota FC Stack entrega uma potência máxima de 114 kW. A eficiência da geração de eletricidade foi melhorada com o uso de uma fina malha 3D de canais de fluxo, isso garante uma geração uniforme de eletricidade na superfície da célula, permitindo tamanho compacto e elevado nível de desempenho, além de uma entrega de densidade energética de 3,1 kW/L (2,2 vezes mais alta do que o modelo anterior FCHV-adv da Toyota), a mais alta em escala mundial.

Conversor Elevador de Tensão

Altos níveis de eficiência e de capacidade foram desenvolvidos para resultar uma tensão gerada na célula combustível de 650 volts. Essa voltagem torna possível reduzir o tamanho do motor elétrico e a quantidade de células combustíveis, proporcionando menor tamanho e maior eficiência para o Sistema de Célula de Combustível da Toyota (TFCS – Toyota Fuel Cell System), reduzindo assim o custo do sistema.

Tanques de Hidrogênio de alta pressão

Tanques com estrutura em três camadas feitos de plástico reforçado com fibras de carbono e outros materiais são utilizados para armazenar hidrogênio sob a elevada pressão de 70 Mpa (70 megapascal, ou aproximadamente 700 bar). Em comparação com os tanques de hidrogênio de alta pressão utilizados no modelo FCHV-adv da Toyota, o volume de armazenagem foi aumentado em cerca de 20 por cento, enquanto tanto peso como tamanho foram reduzidos para alcançar um percentual em peso de 5,7 wt%, líder no mundo.

Sistema de fonte de alimentação externa

O Mirai pode servir como gerador de energia (aproximadamente 60 kWh) em casos de quedas ou cortes da força. Quando uma fonte de alimentação (vendido separadamente) for conectada – ligação feita no interior do porta-malas -, o Mirai pode alimentar um sistema completo como uma residência, por exemplo. Eletrônicos também podem ser conectados diretamente e usados tendo o Mirai como fonte de energia.

Hidrogênio

O hidrogênio pode ser gerado através de uma ampla gama de recursos naturais e de subprodutos de atividades humanas, tais como resíduos de esgoto e lixo industrial. Ele também pode ser obtido a partir da água com o uso de fontes naturais de energia renovável, tais como solar e eólica. Quando comprimido, o hidrogênio tem densidade energética mais alta do que as baterias, sendo relativamente fácil de armazenar e transportar e, portanto, uma potencial fonte de geração de energia.

A tecnologia da célula combustível poderá ajudar a transformar em realidade uma sociedade com base no hidrogênio, contribuindo, portanto, para acelerar a diversificação das fontes de energia limpa.

Fonte: Imprensa Toyota